[G2 1800] Probleme de broutage à chaud.

[VINCE49]

Bonjour à tous !

Cela faisait un petit moment que je n'avais pas posté ici ^^.
( PS Admin: je n'ai pas pu utiliser mon ancien pseudo ( M.R.S.VINCE) donc j'en ai créé un autre merci de bien vouloir me donner la demarche à suivre).

Bon ba la petite à maintenant 249 000 au compteur et jusqu'à il y a 1 semaine je n'avais eu aucun souci.
Dimanche dernier en rentrant chez moi, je n'arrivais plus à monter dans les tours, on avait l'impression qu'elle tournée sur trois cylindre.
Si je n'accelerais pas trop fort ça aller, dès que j'appuyais juste un peu plus paf ...
J'ai fini par arrivé chez moi.
Je décide deux jours plus tard d'essayer la voiture pour voir ce qui se passé, et là rien tout a fonctionné nickel
Je la ressort un peu plus tard et là paf à chaud cela se remet à déconner.
Aujourd'hui plus moyen d'appuyer sur l'accelérateur sans quelle broute quand elle est chaude.
Elle demarre nickel à chaud comme à froid.
Et quand j'ai le probleme, si je coupe le moteur et que je redemarre je peu accelerer pedant 1 minute avant que cela se remette a deconner .
J'ai j'été un oeil à l'allumage il parait nif.
Reste le Kjet Mais là j'aurais besoin d'un chti coup de main car je ne connais pas grand chose à se niveau.

Alors si vous avez un petite idée elle sera la bienvenue ( avant que je fasse la fête au systeme d'injection )

Vince

[VINCE49]

Personne pour me conseiller ?

[romaingirardlamamy]

salut vince
as tu controlle tes bougie la couleur peut te guider
essaye de rouler et des que la voiture commence a brouter tu l eteint et tu controle les bougie ca te donneras une idee de quel cylindre il sagit ou tous les cylindres
pour l injection il vas te falloir un manos
tiens nous au courant

[VINCE49]

Bonjour Romain,
Pour les bougies elles brulent toutes trés bien...
J'ai démonté le systeme d'injection j'ai trouvé quelques joins toriques un peu poreux et un coupé.
Mais j'ai des doutes sur l'étanchéité quand je vais remonter tout ça
Si quelqu'un à un system d'injection kjet je suis acheteur...
Lundi je recupere les join spi et je tente le remontage.
Merci pour ton aide
Vince

[VINCE49]

Bonjour,

Suite à mon erreur ( demonter le doseur distributeur ) j'ai fini par en trouver un autre.
Je viens de le remonter et j'ai toujours le même problème.

Aprés quelques minutes elle prend de moins en moins les tours jusqu'à plus les prendre du tout et caler.
Je coupe le contact, je redemarre et la la fifille fait comme si de rien n'etait pendant quelques minutes avant de redeconner.

Alors si quelqu'un a un petit idée je suis preneur

[domi62730]

d'abors,n'aurais tu pas de ratés d'allumage à chaud?
ta pompe à essence ? ne serait t'elle pas alimentée par intermitence,faisant retomber la pression nécèssaire?
ensuite,voir le filtre à essence partiellement colmaté?

[marignan83]

Bonsoir,

Bizarre...

Peut être la pompe à essence qui grippe après quelques minutes... ou plutôt la bobine qui passe en court circuit.

Lorsque le moteur cale, touche la bobine pour voir si elle est tiède, chaude ou brulante.
Idem pour la pompe à essence.

[domi62730]

l'idéal serait de placer une lampe strobo pour voir la régularité des éclairs en route aidé par un pote-si allumage bon,passer à la préssion du carburant-est ce que le relais de pompe ne se casse pas la G...,déjà?ensuite,la pompe,etc,etc....

[BOBOL]

J'ai un peu le même probléme que toi sauf que moi c'est assez aléatoire, ça ne me le fait jamais a froid par contre ça me le fait tout le temp quand le moteur atteint sa temperature de fonctionement puis une fois qu'il est chaud si je monte dans les tours des fois ça va le faire et des fois ça le feras pas !
J'étais persuadé que c'était mon regulateur de rechauffage qui merdait (ou ma sonde) et qu'il continuait a enrichir même moteur chaud, mais j'ai testé mon regulateur de rechauffage et les pressions de commandes sont "accéptables".
Donc je pencherais moi aussi vers un soucis de bobine, je pense un peu moin la pompe car ça sent un peu l'essence quand ça me le fait et que j'insiste a garder le pied au plancher.
Je vais essayer de changer la bobine sinon aprés je commencerai a m'interresser à l'allumeur.
Tiens nous au courant de l'avancement de tes recherches.

[VINCE49]

Merci pour votre aide,

Coté allumage avec la lampe strobo tout parait nickel pas de perte.
Par contre je me suis fait un petit mano pour contrôler mes pression.
Pression commande ( entre le doseur et le regulateur de CP ) valeurs corrects.
J'ai contrôlé les valeur de pression d'alimentation est là c'est un peu bizarre...
Je m'explique,
Quand j'ai demarré la voiture dans le garage la pression etait environ à 5.6 Bars stable même quand j'accéléré. J'ai été faire un tour avec le mano branché, je l'ai fait depasser du capot pour surveiller la pression quand je roulais.
Aprés quelques kilomètres la pression a continuée à monter et le problème est revenu à 9 BARS !!!!
Ca fait un peu beaucoup non ????? Pourquoi ma pression n'est pas stable ?
A 9 bars le moteur se met à brouter, je coupe le contact je redemarre et la pression repasse à +-6 bars.
Le moteur fonctionne bien et hops rebelotte la pression se remet à grimper progressivement jusqu' à 9 bars.

[domi62730]

salut!
je pense qu'à 9 bars,effectivement,ton moteur doit etre gavé d'essence,et la conso doit suivre....-

ou alors inversement,tes injecteurs sont partiellement obstrués,ce qui fait monter la pression?

voir au niveau du régul de pression,par la suite, parce que bizarrement,hors allumage,un moteur qui cafouille,c'est souvent un moteur qui a trop ou pas assez d'essence ,en fonction du régime....-

tu peux "lire" tes bougies aussi:couleur chocolat au lait,couleur noire,couleur gris clair...ça donne déjà une idée de la démarche à suivre-

[domi62730]

à part ça,moi aussi avec maman,je broute à chaud....bon d'accord,dehors!.....

[marignan83]

Bonsoir,

Visiblement tu as un gros problème de régulation de pression d'essence.

Est-ce un K-Jetronic ou un Digifan ?

Sur le débitmètre du K-Jet, le clapet de décharge se trouve à la base, ici :

clapet.jpg (58.11 Kio) Consulté 7262 fois

Sur le Digifan, il se trouve en bout de rampe d'injection

[VINCE49]

Bonjour,

Bon peut être la fin du calvaire !
Merci domi et marignan pour la piste je n'avais pas osé y toucher au regulateur de pression mais aprés vos posts ....
Je l'ai donc démonté pour regarder si il n'était grippé. Une petite trace de rouille sur le petit piston du fond. Je l'ai changé avec celui de l'ancien doseur distributeur.
Et hop la pression est STABLE un chouille haute mais stable. env. 5,6 >< 5,8.

Sur celui que j'ai enlevé, il n'y avait pas de rondelle avant le ressort sur l'autre oui ? servent elle à regler la pression ? dois-je en enlever une pour faire descendre la pression à 5.4 ?

Merci à tous pour votre aide Une petite 8S retourne enfin sur la route aprés quelques mois passé au garage

Vince

[domi62730]

bah tu sais,5,6-5,8 au lieu de 5,4,pffftt,je serais toi,je laisserais ainsi....