[G1 1800]bougies pour type dx

[fandx]

[marignan83]

Bonjour,

Moi aussi j'ai eu cette surprise il y a peu.

J'ai donc monté ces nouvelles bougies et je n'ai pas constaté de mauvais fonctionnement, ni de consommation supérieure ce qui prouve que le rendement n'est pas plus mauvais.

@ +

[Raphaël]

Salut !

Moi ce qui m'interpelle le plus c'est le changement d'indice thermique. Il y avait eu une discussion à ce sujet sur l'ancien forum, et il en ressortait que les possesseurs de 1600 montait des W5xxx et les possesseurs de 1800 des W7xxx (je ne prends que les réf Bosch dans l'exemple). Ce qui me chagrinait à l'époque c'est que mes docs VAG et la RTA donnent W5xxx pour le 1800, mais les tableaux d'affectation Bosch actuels donnent W7xxx Là je commence à avoir mal à la tête, d'autant plus que j'ai remplacé mes W5DC d'âge/km inconnu (mais en bel état) par des W7DTC

Les posts sur l'ancien forum :

http://www.passiongolfgti.com/forums/vi ... =1&start=0

http://www.passiongolfgti.com/forums/vi ... 29&forum=1

http://www.passiongolfgti.com/forums/vi ... 43&forum=1

et un petit peu ici encore, mais c'est plus un débat 1 vs 3 électrodes :

http://www.passiongolfgti.com/forums/vi ... 04&forum=1

A++
Raphaël

[golf gli]

On trouve encore des W7DTC, il y en a au Leclerc de ma région mais elles se montent également sur d'autres VW et pour ceux qui ne les trouvent plus, sachez que dorénavant, Bosch préconise les WR78 à 4 électrodes qui remplacent les W7DTC pour les moteurs DX mais aussi pour les moteur essence (reffroidissement à air et à eau) des transporters T 25, des Porsche 914, VW 411 et 412, et meême les cox avec moteur type 4 préparé, bon dans ce cas, un "personnage" de la préparation française des aircooled a réussi à faire fondre les électrodes mais c'est tout de meême dans des conditions d'utilisation extrême, j'utilise les WR78 sur ma GTI 1800 et ma GLI 1800 (même sur mon express 1.4 essence, ce sont les mêmes !! et oui!) j'en suis plus que satisfait et elles ne sont pas beaucoup plus chères que les W7DTC, comptez une quainzaine d'euros à peine.

[gti21]

Les W7DTC, je les monte aussi sur l'NSU TT mais en simple électrode donc W7DC

[fandx]

[Raphaël]

Bon à priori ça ne choque personne de voir l'indice thermique des bougies tomber de 2 unités du jour au lendemain, les W5xxx étant plus "froides" que les W7xxx...

A++
Raphaël

[marignan83]

Bonjour,

Tu as raison Raphael, j'étais resté sur le fait que les bougies remplaçant les 3 électrodes n'en ont plus qu'une.
Mais de l'indice "5" pour remplacer le "7" n'est pas correct à priori.

Tu connais un peu mon moteur maintenant, et jusque là je mettais des W6DTC un peu plus froides que d'origine car c'était nécessaire.
Maintenant je mets des WR6DC+, donc à une électrode mais avec le même indice thermique.
Ce qui est bizarre c'est que FanDX parle de W5DCO qui à priori ne sont les même que les WR..DC+

@ GolfGli : Oui, les WR78 ont une plage d'indice très large ce qui permet de les monter sur plein de moteurs... sauf ceux très poussés

@ +

[Rob]

[marignan83]

...,

Oui Rob, ça c'est clair et c'est ce que Raphael et moi disons!
Chez Bosch, plus le chiffre est important plus la bougie est "chaude" à l'inverse de NGK par exemple.
C'est pour ça que je mets du "6" à la place du "7" sur mon moteur.

Ce qui l'est moins, c'est qu'on a vendu à Fandx des W5DCO en remplacement des W7DTC.
Une autre chose qui n'est pas très claire, c'est qu'à Fandx on lui a donné des W..DCO pour remplacer les "DTC" (3 électrodes) alors qu'à moi on m'a donné des W..DC+ pour remplacer les mêmes "DTC"!!!

Pour la différence d'indice, c'est vrai que c'est sensible. Je m'en suis rendu compte pour 1 point (de 7 à 6) alors je me doute que 2 points ça doit même être dandereux pour le moteur.

Quand on m'a vendu ces nouvelles bougies, j'étais allé sur le site de Bosch mais en ce qui concerne les nouvelles références ce n'est pas très explicite à moins que je ne sois pas allé au bon endroit.

@ +

[fandx]

[marignan83]

[golf gli]

[Raphaël]

[Rob]