[G1 1800] Relais clignotant qui s'affole

[Beatnike]

Bonjour,

Ca fait un petit moment que j'ai ce problème sur ma Golf, survenu après une nuit de pluie.

Les clignotants ne fontionnent pas :
- Contact allumé, les clignotants fonctionnent .
- Moteur allumé, la centrale clignotante s'affole et claque sans s'arrêter, mais ceci, n'empêche pas les clignotants de clignoter

Evidemment, le relais grille au bout de 5-10 minutes si je ne le débranche pas.

J'ai évidemment fait le principal, et un par un, j'ai :

- nettoyé la platine porte fusible en pulvérisant du nettoyant contact
- debranché le comodo
- debranché les clignotants

Mais ce satané relais continue de s'affoler lorsque j'allume le moteur.

J'ai bien débranché le bouton de warning, et dans ce cas le relais ne s'affole plus, mais bien sur , plus de clignotants.

Une idée ? car là je flanche, j'ai un peu trifouillé tous les fils, vérifiez les points de masses de clignotants, etc ...

++

ps : ah tiens, je vais démonter le volant et vérifier le contacteur ...

[Fabien]

le relais a été changé, pas de soucis au niveau des fusibles?

[Beatnike]

Salut,

Oui j'ai changé le relais, il est neuf .
J'ai un doute tout de meme sur la référence du relais : une centrale clignotante, y a rien de plus universel non ?
Je l'ai acheté chez un revendeur tout marque (type AD)

les fusibles ? j'ai du les vérifier12 fois à peu pres

Merci de ta réponse

[Fabien]

j'ai eu des fois des soucis avec le bouton de warning mais bon, ici je vois pas le rapport de cause a effet

[Beatnike]

J'ai continué mes investigations :

- Test avec 2 autres boutons de warning , dont un neuf
- test avec un nouveau relais
- re-re-revérification des fusibles
- trifouillage des fils en sortie de la platine et aussi au niveau du bouton de warning !
- débranchage du comodo et le relais s'affole toujours !

Je rappelle que le problème ne survient que moteur tournant ; contact mis tout se passe bien.

si le relais s'affole, c'est que j'ai du jus qui arrive au relais moteur tournant, mais je vois pas du tout où !?

Je vais démonter le compteur ce soir afin de vérifier les fils qui partent au compartiment moteur .

Cependant j'ai une piste : le problème n'a l'air de se poser qu'à froid. Je dis "n'a l'air", car j'ai trouvé une astuce hier soir tard : je mets le bouton de warning en bascule, c'est à dire ni sur ON ni sur OFF, mais au milieu . Ceci implique que le 12V ne part ni vers le fusible warning ni vers le fusible clignotant . Et au bout de 10 minutes que je laissais la voiture chauffer, j'ai basculer le contacteur sur OFF, et là au miracle, le relais ne s'affolait plus !!!

je vais réitérer l'experience afin de vérifier !

[domi62730]

concernant les clignos,je me demande si ça n'a pas ue chose à voir avec le stabilo de tension (pas celui de l'alternateur)-
à savoir quans ta tension de bat est de 12 v en mettant simplement le contact,c'est bon-en mettent le moteur ,ça s'affolle,c'est ça?-en fait moteur démarré tu montes à 14,5 volts-20% de +;(et ça c'est normal)-

il y a un deuxiéme stab de tension pour le combiné d'instruments,c'est peut etre lui le fautif-'il doit ramener la tension aussi au niveau du tableau de bord à 12 volts,par une diode Zener-

question subsidiaire:ta batterie n'est pas trop vieille?