[G2 16s] Direction assitee tres dure

[PIVOT]

Bon voila un autre soucis . . . .
La pompe de direction assistee est restee sans liquide pendant au moins 1 an . . .
Je l'ai remontee avec du liquide pour direction assistee tout neuf , quand le moteur a demarer il a fallu que je fasse un rajout de liquide donc cela veut dire qu'en tournant le circuit c'est rempli . . .
Mais quand je roule la direction est tellement dure que j'ai la meme sensation que lorsque je roule avec ma one cab qui elle n'as pas de rirection assitee
Est ce que la pompe est morte . . .? ? ?

[Louison]

Il faut chasser l'air en tournant le volant jusqu'a butée dans un sens puis dans l'autre plusieurs fois et refaire le complément de liquide si besoin.

Si ça persiste et qu'il n'y a pas de fuite, il y a certainement autre chose,pompe, crémaillère etc...

Pourquoi le circuit était il à sec pendant un an ?

[PIVOT]

J'ai fait la "chasse d'air" du circuit en allant en butee a gauche et a droite . . . . mais je l'ai fait qu'une seule fois
J'essaierai de le faire plusieurs fois d'affilees . . . .
Sinon il n'y a pas de fuite de liquide , donc meme apres une bonne purge si le probleme persiste cela peut venir d'ou ? ?

[PIVOT]

J'ai oublier de dire que quand le moteur tourne je trouve que la pompe de direction assitee est assez bruyante . . . .

[Louison]

Il te faut déja faire la purge comme je l'ai indiqué au dessus, plusieurs fois en butée de chaque coté, mini 5/6 fois, et ceci lentement.
Bien faire l'appoint de liquide si besoin.

Vérifier le niveau par la suite voir si pas de fuite, un joint a peut etre séché.

Ca peut etre la regulation de pression dans la pompe qui est grippé, surtout si elle est restée à sec pendant un an.

Il existe des additifs lubrifiants pour DA, ça pourrait peut etre lui faire du bien, à essayer.

Quel liquide de DA a tu utilisé ?

Il est trés important d'utiliser celui préconisé par le constructeur, sous peine de détruire les joints et la soupape de regul.
Il y a deux types de mémoire, du rouge ATF comme pour les boites auto et du vert, en général il faut se fier à la couleur du bouchon du vase de DA.

[PIVOT]

Merci pour tes reponses . . . .
Mon bouchon est rouge et mon liquide est vert . . . . je savait pas . .
Sur le bidon il y a marquer liquide de direction assitee specifique pour vehicule VW-AUDI . . . .
Je vais purger est mettre du liquide pour boite auto rouge . . . .

[Louison]

Je t'en prie, il faut s'entraider quand on peut

Si ton bouchon est rouge, normalement tu dois avoir de noter dessus ATF Dexron II ou IID, à vérifier.

[PIVOT]

Une photo sera plus explicite : voila le bidon du produit que j'ai mis dans mon circuit de D-A . . . .

[PIVOT]

Une vue de derriere et apparement la mention ATF n'apparait nul part . . .

[Louison]

Non ce n'est pas de l'ATF, celui ci a la norme VW TL52146.

L'ATF est en norme VW TL52162 .

L'ATF a un indice de viscosité nettement supérieur et une meilleure tenue en température.

Tu as vérifié si quelque chose était noté sur le bouchon du vase ?

[PIVOT]

Salut louison
Sur mon bouchon rouge il est bien marquer ATF . . .
Je n'ai plus qu'a purger et a mettre le bon liquide de D-A . . . .
En esperant que mon erreur n'ai rien bousiller . . . .

[PIVOT]

Bonjour . . .
Voila des nouvelles : j'ai purger mon circuit de D-A , j'y ait meme souffler dedans pour etre sur d'evacuer tout le liquide
Une fois le BON liquide remis dans le circuit j'ai fait les chasses d'air , et la et bien grosse deception : le direction est toujours aussi dure . Elle est plus dure que celle de ma one cab qui n'a pas de direction assistee
Quand je roule cela peut aller mais pour me garer en faisant un creneau c'est hard . . .
Et la pompe est assez bruyante quand elle tourne je pense qu'elle est morte . . . .
Si j'en achete une a la casse elle sera rester sans tourner et sans produit a l'interieur comme la mienne , comment savoir si je n'aurai pas le meme probleme en la remontant . . . .? ? ?

[u0483]

J'vais peut-être dire une bêtise, surtout que là j'dépasse largement mes capacités , mais ta pompe est bien entrainée par la courroie ? Aurais-tu inversé par erreur les entrées-sorties sur le réservoir d'huile ?

[PIVOT]

Bonsoir u0483
Donc : la pompe est bien entrainee par la courroie le soucis ne vient pas de la . . .
Est pour le sens de montage des tuyaux il ne peux pas y avoir d'erreur car il y a 2 diametres differents pour l'arrivee et le retour . . .
Merci pour tes idees de recherche . . . .
C'est en "enquetant" ainsi que je trouverai peut etre cette panne . . .

[u0483]

OK ! Si l'entraineemnt n'est pas en cause, alors la pompe elle-même est peut-être HS ? Ou serait-elle bouchée par des dépôts, ainsi que la tuyauterie ? As-tu regardé si ta crémaillère était "grasse" en dedans (si possibilité d'y accéder) ?...