[G1 1800] Desequilibre réglage biellettes de directions

[Jo06]

Bonsoir à tous,

Je vais essayer d'être clair malgré mes faibles compétences en mécanique.
J'ai voulu remettre le train roulant de mon 1800 "d'équerre", et ai donc fait changé: amortisseurs, disques, plaquettes, flexibles de freins, rotules de direction droite et gauche. Le mécano a du me changer également la biellette de direction côté gauche qui était "rincée". J'ai donc récupéré la voiture tout content, et tout allait Nikel.
Suite a un problème électrique, la voiture est resté immobilisée 5 mois, et la personne qui vient de me changer le faisceau électrique, en la mettant sur le pont, s'est aperçu qu'il y avait une différence au niveau des biellettes: le pas de vis de la biellette côté rotule de roue est plus rentré a droite qu'a gauche de la voiture.
Si je mesure l'écart entre la rotule et le soufflet coté moteur (désolé je ne connais pas le nom mais la photo ci dessous sera plus claire) j'ai 20.9cm côté gauche de la voiture, et 19.9cm côté droit de la voiture. Ce qui m'inquiète le plus, c'est que, côté droit de la voiture, le pas de vis de la biellette qui rentre donc dans la rotule de roue est pratiquement totalement entré, tandis que côté gauche de la voiture, il reste encore 3cm au moins de pas de vis à l'extérieur de la rotule. D'ou mon inquiétude,Je ne connait pas la dimension du filetage, et je ne sais donc pas de combien il est rentré côté gauche. J'appellerai le mécano qui a fait les travaux dés demain pour qu'il me dise ce qu'il en pense, et lui amener la voiture si possible. Le problème est que je suis dans l'urgence, ayant la MH de St Cezaire dimanche 15. Merci de me donner votre avis, est il dangereux de conduire la voiture ainsi, ou est ce que ce "déséquilibre" est juste une question de réglage. La voiture se comporte tout à fait normalement, je suis donc perplexe.
J'espère être compréhensible.
Merci d'avance de vos commentaires.

Je n’ai trouvé qu’une photo avec la rotule et le soufflet en question sur le net, voici donc le côté gauche (euh... je crois desolé )

[ido06]

Salut jo06

Si tu regardes bien, toute la direction est montée sur des bagues, c'est à dire pas que cette dernière est positionnée "à peu près" au milieu de la caisse.

Je crois bien d'ailleurs que c'est pour cela que VW ne montait qu'une seule biellette réglable d'origine. Le bon réglage étant obtenu en agissant sur la biellette réglable et en déplaçant toute la crémaillère de direction.
Technique de réglage d'une autre époque mais qui avait l'avantage de diminuer les coûts de production ainsi que le poids du véhicule(mais dans le cas présent le gain est minime).

Normalement si tes roues sont bien droites, il n'y a pas de problème
Ps : si je me suis trompé, merci de ne pas frapper à la tête

[Jo06]

Merci de ta reponse ido06
Ce qui m'a inquieté, c'est que la personne qui m'a dit que ça pouvait poser soucis est un connaisseur...
je met les photos que je viens de prendre, c'est quand même plus parlant

[Gilloo]

Hello, ton problème (si on peut dire que c'en est un) vient du réglage de base qui n'a pas été fait.
Si tu regardes dans la revue technique, après changement des biellettes de direction, il faut normalement recentrer la crémaillère et visser les biellettes sur la crémaillère avec une certaine côte de longueur des deux côtés. C'est donc au niveau du vissage sur la crémaillère que celui qui a changé ta biellette n'est pas allé au fond des choses. Ca l'aurait obligé à enlever le soufflet droit pour regarder cette côte et faire pareil du côté gauche.

Je ne sais pas si c'est très clair donc je formule différemment, ta biellette neuve est trop vissée sur la crémaillère, ce qui fait qu'elle est un peu courte au niveau de la roue.

Maintenant ce n'est pas un problème, à partir du moment où il y a suffisamment de longueur de filetage dans la rotule

[Billb]

Salut,

Première chose à faire pour savoir si elle est bien centrée: compter le nombre de tours à G puis à D à partir de ta position de ligne droite, (pour bien faire, 1.95 t de chaque côté).
Sinon tu peux toujours dévisser x tours de filet d'un côté et revisser exactement de la même chose, puis voir comme précédemment.

Puis si c'est bon, recenterer ton volant en le démontant..

[Jo06]

Merci de vos réponses, je suis déja plus rassuré...
Je vais tout de même appeler le mecano dés demain, pour connaitre la dimenssion du filetage, en esperant qu'il ne se vexe pas que je lui pose la question