[G2 8s EV] Vibration importante SOS

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Bonjour à tous,

Peut être avez vous suivis mon topic sur la réfection de ma Golf. Je me permet de créer un autre topic car j'ai un GROS soucis.

J'ai changé :

- 2 Cardans Spidan
- amortisseurs B6 + ressorts origines et silent bloc ployuréthane
- 3 supports moteurs
- Silent bloc de triangle en polyuréthane

Alors voilà mon problème :

Après avoir tout monté, on range tout, on sort je vais chez moi et là la voiture NICKEL !

Après je la reprend et vais sur autoroute. Je pousse un peu et arrivé à 4 000 tours en 5, un bruit de malade avec des vibrations partout.

Le Bruit : Comme si, une pièce en rotation avait un léger contact avec une pièce fixe. Un bruit très important !
Les vibrations : Partout dans la caisse mais surtout dans le volant et sous le plancher côté passager.

Ce bruit s'arrête quand je débraye et me mets en roue libre. Il est surtout en 5 à 4 000 tours mais aussi un peu 4 toujours à
4 000.

Lorsque je lâche l'accélérateur et qu'il y a violente décélération le bruit est plus fort jusqu'à ce que ça retombe en dessous de 4000.

Pour info le carrossage n'a pas était encore fait. Les deux amortisseurs sont tirés à fond vers l'extérieur.

également pour info et là ca va en faire rire certains, oscaro m'a livré un des deux cardans a moitié cassés. J'avais pas fait gaff mais un paquet était arrivé détérioré et juste avant de monter le cardan côté moteur on voit une bille par terre...

On s'aperçoit ensuite que toutes les billes du cardans se sont barrées. On en retrouve 2 dans le soufflet. Après avoir jurés pendant 3 bonnes heures sur Oscaro on décide de le réparer avec les billes de l'ancien. Donc on met 2 nouvelles billes et 3 ou 4 de l'ancien. On mets plein de graisse et on referme.

D'ou ma question :

Mon problème, vient il obligatoirement de ce cardan ?

Si je fais le régler le carrossage demain, serais je obligé de le refaire une fois le cardan rechangé, si toute fois le problème venait de lui ?

J'ai pas envie de payer deux fois le carrossage, mais en même temps si le problème peut venir de là, j'ai pas envi d'office de rechanger le cardan...

Si il y en a qui s'y connaisse en cardan, aidez moi svp. Je craque un peu là... C'est quand même dur ce genre de galère surtout financièrement. Parce que oscaro va pas vouloir me le reprendre vu que j'ai attendu trop longtemps entre l'achat et la réclamation et en plus il est posé ! Alors je sais pas quoi faire... Est ce que c'est vraiment si précis que ca ces billes ?

Bien à vous

[Utopiaboy]

pour le cardan je ne saurai te dire, mais si ton bruit et ta vibration disparaissent en débrayant, je penche plutôt pour un souci au niveau de la boîte (arbre primaire), l'embrayage ou le volant moteur, surtout si c'est lié à un régime moteur précis plutôt qu'à une vitesse de roulage

[user_name]

Hi, tout d'abord merci

Pourtant on a rien touché à tout ça. N'est ce pas possible que les cardans soient plus sollicités à l'accélération et à la décélération ?

On aussi fixé une BAR inférieur à l'avant et vidangé la boite. Depuis toutes ces modifs l'embrayage à l'air un peu plus dur qu'avant et les vitesses ne craquent plus.

alors y a t'il un spécialiste du cardan ici ?

A bientôt.

[Gilloo]

Moi, à ta place, je regarderais du côté des supports moteurs ? VW ou Meca ?
Sont-ils bien centrés dans leurs logements ? (cf cahier technique)

[user_name]

Bilan de la journée :

équilibrage des 4 pneus. aucun n'étaient équilibrés. Y avait un clou (pas percé ), et il y avait 10 gr de décalage / Pneu au minimum.

Je refait le test, ça tremble toujours.

VNR comme l'enfer je fonce chez autobac.

Géométrie du train avant et arr. Avec 1° de carrossage négatif par rapport au norme VW.

Je refait le test, c'est pire. Maintenant ca le fait sur tous les rapports à partir de 4 000 tours.

Toujours ce gros vrombissement qui fait trembler toute la caisse, surtout sous le plancher côté passager. on le sens également dans le volant.

Le gars qui m'a fait la géométrie m'a dit que ca devait être le polyuréthane. Ceux qui ont ca vous en pensez quoi ?

Sinon pour les support moteur c'est du Febi bilstein made in oscaro. Les trois neufs.

Comment peut on mal centrer un support moteur ? Tu penses à quoi exactement ? Il serait mal serré ? Pourtant y a des détrompeurs un peu partout.

Aidez moi svp, j'ai besoin de votre avis avant de tout redémonter voir pire de racheter. merci

[Gilloo]

Oops, au temps pour moi, j'étais parti sur l'idée d'une Golf 1 et non d'une EV...

Quoiqu'il en soit Febi, moi j'ai arrêté... c'est de la ....

Si tu dis que le bruit disparaît quand tu débrayes ou quand tu relâches l'accélérateur, il se peut que ça vienne de tes silent-blocs moteur qui ne font pas leur boulot.
Quand ils sont soumis au couple moteur, il y a transmission des vibrations au chassis.

Pour moi, si tu n'as plus le bruit en roulant à 130 sur l'autoroute débrayé, ça ne vient pas des trains roulants.

Mais bon, ce n'est que mon avis.

[user_name]

c'est vrai que si les billes déséquilibrais tellement le cardan, ça serait par la force centrifuge et non pas par la "contrainte" subit par le cardan.

Quels tests puis je faire ?

[Châtelain]

Soit tes pneus sont déformés avec l'usure des amortos et / ou des bielettes. Sinon les roulements de roue...

Après tu epux remettre une ancienne pièce l'une après l'autre pour voir si le bruit disparait.

Passes tu ton CT bientôt ? Si non, tu peux passer un prêt contrôle gratuit chez Peugeot. Ils te font le test à fond et tu lui parles de ton problème en même temps

[Utopiaboy]

perso je reste sur l'idée de qqchose de lié au régime moteur, d'après les symptômes

[eps_0929]

Moi je penche pour le cardan, sourtout si les billes etaient demontees
si c'est encore possible demonte-le et essaye avec le cardan vieux.
J'ai eu un souci un peu comme le tien et c'etait le cardan.

[user_name]