[G1 1600]Pb injection-reglage pression

par **Rob** sur Mar 23 Nov 2004 14:01

J'en ai parlé avant.
Tu pré-serres, puis serres les vis en croix et au couple (donc avec une clé dynamo)d'abord à 10 puis à env.20Nm.le tout étant de serrer uniformément.(un peu comme une culasse)
Il y en a 11 dont une plus longue.

Pour l'orientation du cylindre, il faut placer son encoche face au méplat ..(ça se stiue au niveau de de l'écrou de fixation sous le doseur là où le piston peut sortir)
Huiler légèrement les joints parceque sinon c'est difficile à remonter.

par **k-jet** sur Mar 23 Nov 2004 22:03

salut!
le rémontage ne semble pas aisé, surtout sans des manos qui me semblent indispensables! n est ce pas Rob!!??
je vais peut être m exercer sur une d occase qui doit trainer chez ma mére ! enfin il faudra d abord trouver les joints .
tu habites dans quelle région Rob ? tu sembles assez calé en méca!

par **Rob** sur Mer 24 Nov 2004 09:27

Pour la région c'est surtout à toi qu'il faudrait poser la question, ce n'est pas renseigné ds ta fiche.!!
En région parisienne.

par **k-jet** sur Mer 24 Nov 2004 11:15

En effet Rob! j ai omis de le faire! mais je vais y remedier!
moi j ai déménagé recemment en lorraine,environ 80 km de Metz!
Si je viens du côté de Paris l année prochaine ...

par **Rob** sur Mer 24 Nov 2004 17:01

par **Stingray** sur Jeu 25 Nov 2004 18:56

par **Rob** sur Ven 26 Nov 2004 08:56

Je ne les ai pas achetés.
On avait un banc de pompe d'injection diesel au boulot avec un tas de joints toriques de toutes dimensions.J'ai pioché dans le tas .

Où as tu trouvé des réf?

par **Stingray** sur Ven 26 Nov 2004 10:48

par **Rob** sur Ven 26 Nov 2004 11:34

par **Charly** sur Mer 01 Déc 2004 19:28

Salut à tous,

J'ai démonté entièrement ma tete d'injection il y a peu de temps et à chaque fois que je la remontais, meme en ayant préalablement tout reperé, j'avai des fuites des la mise sous pression.

Et le problème venait de rebors qui se créent sur les deux parties du doseur distributeur à cause d'un serrage assez élevé et depuis 20 ans :

Donc à chaque fois que je remontais, la plaque se décallais meme un tout petit peu et meme avec un bon serrage, j'avai des fuites.
En fait, j'ai juste surfaçé sur un miroir et à l'eau au 400, 600 et 1000 et plus de problèmes.

Mais je me rend compte aussi de l'importance d'un serrage uniforme ce qui n'est pas le point fort de ma clé dynamomètrique...Enfin, tout marche bien pour moi!! C'est le principal.

A+

par **Stingray** sur Mer 01 Déc 2004 20:19

Ca y est j'ai trouvé un doseur distributeur en remplacement du miens.

Depuis plus de problemes!

J'ai ouvert le ventre de l'ancien qui déconnait et regarder ce qui se cachait dedans : (attention c'est pas jolie a voir!) lol

De la rouille (la goulotte!!) qui reduisait le conduit et donc augmentait la pression.....

Je vous laisse imaginer la gueulle des injecteurs....

Pour eviter ca...n'oubliez pas de changer votre filtre à carburant

par **Jos** sur Mer 01 Déc 2004 20:24

en effet, sale tronche ton doseur

par **Rob** sur Jeu 02 Déc 2004 10:17

@Charly, j'ai eu le même problème de fuite, mais je l'ai réglé au 2ème serrage.Bien vu le coup du surfaçage maison!!J'y penserai la prochaine fois!
@Stingray, pas joli, joli effectivement...!!!mais tu sais, même un filtre à essence neuf n'arrête pas la rouille...
On dirait que tu as trouvé la panne!

Sinon, quand tu as nettoyé le puits central du doseur (coté tête), as tu remarqué des auréoles plus grandes que le diamètre des fameux joints toriques??Il faut regarder ça dés le démontage car après les traces s'évaporent.
Bienvenu au club!

par **Stingray** sur Jeu 02 Déc 2004 11:10

Malgrés le paquet de rouille, le problème semblait se concentrer plus particuliairement sur les mini filtres rouges sur le dessus de la tete du distributeur...
On peu les enlever après avoir divisser les durit d'alimentation des injecteur....si on regarde dans le filetage il y a un filtre rouge au fond qui s'enleve avec un tournevis...
En nettoyant ca j'aurais je pense reglé mon probleme de pression.

Voila

par **Rob** sur Mar 22 Fév 2005 15:53

Quelques précisions pour les personnes interessées au sujet des dimensions des joints toriques (en nitrile c'est suffisant) pour rénover un doseur.
Pour le régulateur de pression:
aiguille : dia.(inter)3,4x1,9
piston : 4,2x1,9
bouchon : 7,2x1,9

Pour le puits du piston :
2 joints 15,1x1,9
1 joint 18,4x2,7
4 joints 7,2x1,9

Accessoirement pour le réchauffeur:
1 joint 13,6x1,9

Un seul petit problème, j'ai trouvé un revendeur qui peut tous les avoir (car en stock) sauf ceux de 13,6 et 15,1.(attention x1,9 et pas 2,7))
Il faut les commander et ça se vend que par 100ex à 60euros.

Si qqun pouvait en trouver (j'en ai besoin de 2 de chaque) ce serait pas mal car mon boulot a déménagé et toutes les pièces n'ont pas suivi.(à la benne

)
Ou alors on achète un stock!