[G1 1800]Panne d'allumage

[Raphaël]

Hello !

Il fait beau, le ciel est bleu, les oiseaux gazouillent, la sortie en Ardèche se rapproche à grands pas, et...











...je suis en rade d'allumage

Donc symptômes classiques, pas d'étincelles aux bougies. J'ai donc ressorti l'Expert Auto n°191 (j'ai mis les scans ) et je suis le mode d'emploi.

En fait mes soucis commencent quand je prends la tension aux bornes 1 et 15 de la bobine, on devrait avoir au moins 10V, or j'ai 0V
Si je me prends entre la borne 15 et une masse, j'ai 1.93V
Si je mesure directement entre le fil qui alimente la borne 15 et une masse j'ai 12V

Avec une autre bobine, idem, un autre TSZ, idem, puis en changeant les 2 idem

Par contre, si je débranche le module TSZ, je retrouve mes 12V entre les bornes 1 et 15 de la bobine

Je n'ai pas de bol et mon module TSZ "de secours" est aussi HS ou bien ?

Voilà, si vous avez des idées et/ou un TSZ qui traîne , merci d'avance, et attendant je vais éplucher un peu le forum....

A++
Raphaël

[tvcn8160]

[tvcn8160]

[Raphaël]

[marignan83]

Bonjour,

Aïe !!!
Voilà la méthode contrôle du module TSZ et du transmetteur de Hall et la désignation du cablage :



- Contrôle du TSZ:
Débranches le connecteur, branches un voltmètre entre les bornes 2 et 4.
mets le contact. Tu dois avoir la tension batterie sinon le circuit d'alim est ouvert.

Coupes le contact et rebranches le connecteur TSZ.
Débranches le connecteur sur l'allumeur et mets un voltmètre entre les bornes de la bobine. Remets le contact et relèves rapidement la valeur qui doit être d'environ 2V retombant à 0 au bout de 1 à 2 secondes. Sinon, remplacer le module TSZ.
Si après remplacement du module, ce n'est toujours pas bon, remplacer la bobine.

- Contrôle de l'amplificateur de Hall :
Coupes le contact, et relies un voltmètre entre les bornes extérieures du connecteur 3 fiches de l'allumeur (côté faisceau). Mets le contact. il doit y avoir 5V mini.
Sinon, contrôler le cablage et si c'est Ok, remplacer l'amplificateur de Hall.

Si c'est bon, déposes le fil HT sur la tête d'allumeur, et tout en laissant le connecteur branché, relier un voltmètre entre les bornes 6 et 3 du module TSZ en écartant le protecteur caoutchouc.
Mettre le contact et faire tourner le moteur à la main.
La tension doit osciller entre 0 et 2 V. Sinon, remplacer le transmetteur de Hall.

C'est mieux de se faire aider.
Bon courage et tiens nous au courant.

[tvcn8160]

re,bobine:entre 1 et15--1,7...2,1ohm entre 1 et 4 7....12kohm controle TSZ-H:débrancher la fiche du module,mettrele contact,tu à une fiche à 7 contact? entre 2 et 4:tension batterie,si pas voir le cablage.coupe le contacte,re branche la fiche duTSZ-H,débranche la fiche du Hall(allumeur),mettre le contat,entre 1 et 15 (bobine),2 à 5 V pendant 1 à 2 sec....puis 0V;puis mettre brièvement le conducteur centrale de la fiche du Hall à la masse entre 1 et 15 (bobine)la tension doit remonter à 2...5V.si pas:coupure du cable du Hall,si pas de coupure du cable:remplacer le module TSZ-H si tu veux le controle du Hall? yaca(jean-louis)

[tvcn8160]

je ne vais pas assé vite pour taper

[marignan83]

[tvcn8160]

[Raphaël]

Re !

Merci à vous
Je n'ai pas cette doc, mais c'est exactement ce qui est décrit dans l'Expert Auto qui me sert pour ces cas-là

Bon, comme je suis motivé je suis redescendu tester en tirant un +12V direct de la batterie (j'avais eu la flemme de remonter chercher du câble électrique cet après-midi ), et... vroum
J'en ai profité pour tester mon module de secours, qui est opérationnel

Il ne me reste plus qu'à trouver la cause de la panne, mais je sens que je ne vais pas tarder à (re)changer le contacteur de neimann...

Merci encore et a++
Raphaël

[sgane]

[Fabien]

[Raphaël]

[Fabien]

[Raphaël]

Bon et bien on te dira si c'est ça

A++
Raphaël