www.passiongolfgti.com

C'est effectivement du trés beau travail, je vois que toi aussi, tu te lance dans l'élevage des golf.
et bienvenu parmi nous.

merci Seb pour ton intervention, il y a cependant une chose que je ne comprend pas

quand tu parle de 4 filtres dans le régulateur, il me semble en voir qu'un ?

Il est coincé par un jonc, je crois ?

16 ohm, sur une 1800 dx? :bizarre: allo Houston , je crois que nous avons un problème là :bizarre: :mrgeen: http://www.passiongolfgti.com/newForum/viewtopic.php?f=5&t=18888 J'ai trouvé un réchauffeur à 22,4 ohm, mais je pense que le problème ne vient pas de lui. Les pressions nous en dirons bea...

Félicitation à Frejojo, et bonne inspiration pour le prochain sujet.

Et oui jos, c'est la règle. Moi ça me va. Il va falloir étre plus efficace .

J'espere que ma blanche , va refonctionné bientot.

Un élément de plus, j'ai voulu voir dans quel état été le filtre à essence que j'ai changé.

En fait , pas trop de salissure .

Hello, le régulateur est alimenté par le relai de pompe: http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=17 8) ok , Ivan, il n'y a pas de temporisation pour l'alimentation pour le réchauffeur, du 12 v en permanence. Je dois mesurer ça . Et pour l'impédance, 16 ohm , c'est trop peu ? je vais co...

bonjour à tous, aujourd'hui démontage et controle du réchauffeur. Effectivement il y a pas grand chose dedans. Il est propre dedans et la résistance est 16 ohm, donc ok. La résistance chauffe un gros bilame assez costaud , la déformation appuis sur une cuvette, qui elle méme appuis sur un axe. Cet a...

Non , pas nettoyé échangé seulement.

J'ai prévu de démonter l'ancien réchauffeur, premiérement pour voir comment c'est fait, puis nettoyage et controle résistance.

Merci de te pencher sur mon probléme, j'ai effectivement trouvé pas mal de particules noires. Par contre je n'ai jamais démonté le régulateur. On peut faire ça aisément et sans surprise ? Si une crasse passe, elle atterrie là ? Le piston n'est pas bloqué non plus, d'ailleurs, j'ai été surpris par la...

Non, elle tournée nickel avant .

Il faudrait peut etre sortir les injecteurs pour voir comment ça crache ?

Et là on peut pas dire qu'il tourne vraiment , je peux le faire démarrer tout au plus.

Il faut repartir à zéro.

Non Christian, pas fini le montage de l'outil,

mais très difficile aujourd'hui de prendre des mesures vu, comme elle fonctionne.

Je peux quand meme faire le controle si elle démarre mal ? ou elle tourne mal ? si je maintient le moteur en marche artificiellement ?

Au mois d'aout, la thermo sonde a été changée, sans resultat.

Le relais de pompe à essence pourrai faire quelque chose ?

Les injecteurs , il y a un an .

12 mm, avec la boucle méthode "marignan"

Merci Christian pour tes precisions, mais après une demi heure d'essaie re problème , meme pire qu'avant. Impossible de démarrer sans gaver quelque seconde avec idf. Elle a commencé par donner des accoues puis a callé comme si elle tombé en panne d'essence. Elle n'est pas repartie sans gavage, puis ...

merci, donc pas de surprise, je démonte sans crainte.

Je te remercie pour le lien , mais j'aime bien savoir comment ça marche.

Je ne l'ouvrirai que, lorsque que je serai sur de pas le mettre en l'air au démontage.

Certain l'on fait, je doit rechercher dans en anciens post.

Bonjour à tous les amis, je suis pas très présent sur le forum en ce moment, mais présent avec vous par le coeur. Apres 5 mois d'arrét , la blanche ne redémarrait plus , qu'en remettant un petit coup d'injecteur à froid branché sur une batterie. J'ai décidé reprendre le problème à bras le corps et d...

C'est le "looping" du 69, pas mal !

Y a pas à dire , le rallye c'est du spectacle (bien sur sans bobo)