Le rodage du PB est à présent terminé !

[risopo]

Un avant-goût de vacances pour ceux qui sont encore retenus au boulot...
Col de stelvio et col de gavia que la golf a évidemment franchi avec brio !

[Fr@nky]

Magnifiques photos de vacances en golf, ça c'est de la plaque !
Je ne t'ai pas répondu l'autre fois, mais la mienne vient de passer les 286000. J'espère franchir le prochain cap au plus vite

[risopo]

Merci
286 000 est déjà un beau kilométrage et tu en profiteras encore longtemps

[risopo]

[risopo]

Le voyant batterie s'est allumé l'autre matin. J'ai hésité à poursuivre ma route mais au final j'ai pu effectuer les 300 km sans tomber en panne ; et redémarrer le lendemain matin sans difficulté.
La courroie d'accessoire est récente et bien tendue.
Je remplace la batterie aujourd'hui et le voyant reste toujours allumé.
J'ai roulé de nuit et malgré les feux la batterie ne semble pas se décharger, enfin elle ne donne pas de signe de faiblesse au redémarrage.
Se peut il qu'un mauvais contact soit à l'origine du voyant allumé ou bien l'alternateur est il forcément fatigué ?
Merci

[Marc 083]

un voltmetre aux bornes de la batterie moteur en marche tu seras fixé imediatement sur l etat de l alternateur

[risopo]

Ok.
Connais-tu les valeurs qui devraient s'afficher au ralenti ?
Ce type d'appareil ça peut faire l'affaire ?
https://www.amazon.fr/Etekcity®-Multimè ... =voltmétre
Merci

[Ivan]

Il te faut juste un voltmètre, le multimètre ci-dessus ira sans soucis. Il te faut plus de 13v au ralentit.

[risopo]

Merci Ivan.

Pour ceux qui débutent comme moi

https://m.youtube.com/watch?v=FEITnTqmnL0

[risopo]

Le multimètre sera livré dans 8 à 10 jours.
Je ferai un retour les mesures faites.

[risopo]

J'ai emprunté un multimètre ce jour :

- à vide : 12,8V ok
- mini au démarrage : 11,5V ok
- moteur tournant ralenti : 12,4V pas ok
- moteur tournant à 3000 : 12,4V pas ok
- en charge, feux et dégivrage, ralenti : 12,1V pas ok
- en charge, feux et dégivrage, 3000 : 12,1V pas ok

Voilà, j'ai remplacé trop rapidement la batterie...
Sur oscaro ou mecatechnic on trouve une grande variété d'alternateurs correspondant à un pb de 89.
Je vais aussi passer chez un grossiste voir ce qu'il me propose.
Avez vous une expérience qui pourrait m'orienter sur un modèle plutôt qu'un autre ?
Et je n'ai pas trouvé de tuto sur la dépose sur pb, quel outillage faut il, par où commencer ?
Merci

[Ivan]

Si tu veux être tranquille change tout, mais dans la plupart des cas, il s'agit juste du régulateur qui est usé. Si l'alternateur ne fait pas de bruit particulier et si les pistes ne sont pas trop creusées, il suffit souvent juste de changer le régulateur.

[risopo]

Non, pas de bruit suspect.
Faut il déposer l'alternateur pour avoir accès au régulateur ?

[Kaderlechat]

Le régulateur de tension se dépose avec un simple tournevis (au dos de l'alternateur en blanc sur la photo)



Maintenant s'il a l'age et le kilométrage de la voiture effectivement les pistes commencent sans doute à être un peu creusé ...

Profite en pour vérifier l'état et la tension de la courroie.

Par curiosité, je l'ai ouvert (avec un extracteur) pour vérifier l'état des roulements. J'ai mis un coup de barbouille sur les carters mais les plus consciencieux feront bi-chromaté le ventilateur & la poulie !

Bon il m'a quand même fallut 2 exemplaires pour en remonter un fonctionnel (d'occaz on les trouve pour 20/30 € mais à ce tarif autant les réviser et monter un régulateur neuf)

[risopo]

Merci Kaderlechat.

J'ai le régulateur en main ; le charbon de la piste extérieure pointe approximativement à 1mm et celui de la piste intérieure à environ 6mm.
Je ne suis pas capable d'évaluer l'usure des pistes.
L'alternateur est de marque hella (c'est le deuxième ou le troisième) ; comment trouver le régulateur correspondant ?

Dans le cas où je pars sur un nouvel alternateur, un grossiste m'a proposé un da silva 55A pour 135€ ttc et un autre grossiste un cevam pour 140€ ttc.
Sur le net on trouve de la marque au même tarif.

Qu'en penses-tu ?

[Fr@nky]

Si tu changes d'alternateur, je mettrais du bosch à ta place histoire d'être tranquille et de ne pas avoir de mauvaise surprise, même si au vu de ce que j'entends dire, les grandes marques ne sont plus synonymes de qualité comme c'était le cas avant.

[risopo]

J'ai aussi du mal avec ces pièces low cost où l'on se doute que ce n'est certainement pas (que) la marge qui a été rognée !

La golf a parcouru 50 km feux allumés ce soir - tout semble fonctionner normalement après changement du régulateur - de marque bosch il a trouvé sa place dans la carcassse du hella !

Merci pour votre contribution

[Kaderlechat]

"tout semble fonctionner normalement après changement du régulateur - de marque bosch"

Si ton alternateur a déjà été changé, le régulateur devrait suffire ...

Et sa limite l'investissement pour une refabrication qui n'aura certainement pas la qualité des premières montes !

Si tu n'arrive pas à évaluer l'état des pistes une fois le régulateur déposer. Tu peux le nettoyer de temps pour vérifier que l'usure des charbons est régulière (un coup de soufflette et de nettoyant contact, ça fait jamais de mal )

[risopo]

Une centaine de km effectuée de nuit, tout semble ok.
J'ai testé mon fluke chinois , l'alternateur est en pleine forme
Kaderlechat, je prends note pour le nettoyage et la vérification des charbons.
Et merci pour vos conseils ; je sais à présent que je me fournirai chez bosch le jour du remplacement.
Bonne route à tous

[risopo]

8500 km parcourus au cours des 12 derniers mois.
Petit entretien annuel en ce début mai avec chgt de l'huile moteur et du filtre à huile.
Et décision est prise de repartir à son volant cet été pour vaincre quelques cols (celui de la bernina est au programme et j'aimerais refaire le gavia).
Je suis déjà impatient...
Bonne route à tous !