Propriété douteuse liquide de refroidissement

[bastounesox]

Bonjour,

Je vais peut être ma faire rouspetter par les modos, mais j'ouvre un nouveau post afin d'avoir toutes les chances de mon coté et ne pas décourager des lecteurs sur un post assez long, surtout que cela peut se tenir d'avoir deux sujet différents

Peu de temps après mon achat l'année dernière, j'avais constaté des fuites de liquides de refroidissement à divers endroits, j'avais été très bien aidé par les membres du forum encore merci !, et le conseil étant que mon liquide devait être assez ancien et que le changer serait déja une bonne piste :

rappel du post :
http://www.passiongolfgti.com/Forum2010 ... =23&t=7093

En effet, entre l'été dernier et la fin de l'automne, impeccable, durites resserrées, G12 tout neuf...pas de fuite top !!

j'ai fait maximum 2000 bornes depuis...

j'ai recommencé dans l'hivers à avoir des petites fuites..sous le radiateur avec difficulté de voir d'ou ca vient, ca coule le long de l'espece de protege durite noire tout bas..bref, je me dit, mon radiateur est naze...pas trop le temps de m'en occuper (surtout que j'avais commandé le mauvais radiateur, j'ai un radiateur pour 8S plus long)..résultat en attendant, je fais l'appoint de temps en temps..

Depuis quelques jours par contre, je me retrouve au point de départ d'avant l'été, je commence à avoir des suintements sur pas mal de durites...je commence même à me demander si mon radiateur est vraiment en cause..et surtout les appoints se rapprochent..au point que je n'ose plus la prendre..

Je pense que les propriétés de mon liquide de refroidissement sont alterées, j'ai un soucis..mais d'ou cela peut il venir...et surtout c'est quand même assez rapide, je fais c'est vrai pas mal de ville..m'enfin quand même..

merci pour votre aide car je n'ai aucune idée d'ou vient mon probléme...que feriez vous ?? changer les durites ? le radiateur ??

je dois également remplacer mon radiateur de chauffage..0 chaleur du coup je ne me suis pas servit du chauffage de l'hiver...lorsque je vais le changer, est-ce que je vire le systheme "bipass" mis à l'époque sur l'auto ?

merci pour votre aide !!

[bastounesox]

bonjour !!! aurais-je posée une colle aux pros!!????

[Marc 083]

salut
pour les durites deja elles ont pas l air toutes fraiches : je te conseille de les remplacer toutes , pour éviter la cata d une qui pète cet été ( genre un dimanche soir sur l autoroute)

ensuite ton radiateur de chauffage est ce qu il fuit ou bien est c est le by pass qui déconne donc plus de chauffage ?
le mieux c est plus de by pass et le radiateur de chauffage renforcé ( https://www.mecatechnic.com/fr-FR/radia ... 56000R.htm )
j ai celui et plus de by pass sur une 16s d octobtre 88 et aucun soucis perso je suis dans le sud et l été je tape fort dans le KR sachant que le radiateur de chauffage et toujours en circuit

[bastounesox]

Merci Marc!! pour le radiateur de chauffage j'en ai acheté un renforcé...faut que je le monte, je vais commander les durites et refaire une vidange... T'as un conseil pour les acheter a pas trop cher?? par contre je ne veux pas les trucs tuning dégueulasse bleue ou rouge...je vais chercher !! merci et bon we!!

[Marc 083]

re
pour les durites j ai pas de plan particulier , pour les kits complets ça existe en noir chez mecatechnics , perso j avais commandé chez un magasin pieces autos d un collegue mais ça fait deja 9 ans......

[bastounesox]

merci Marc! je vais chercher....bon we!

[bastounesox]

j'ai une grosse tache sous la pompe a eau...elle est sans doute naze...c'est complexe a faire???merci

[Bill Blue]

Toutes ces fuites arrivant au même moment ne viendraient-elles pas d'une surpression dans le circuit de refroidissement, due à un passage de gaz au niveau du joint de culasse? Pour le savoir, il faudrait faire analyse le gaz provoquant cette surpression, et à moins d'une eau colorée, ton liquide de refroidissement ne peut être en cause!

[bastounesox]

hello Bilb...Cela m'inquiete également d'avoir des fuites sur l'ensemble...ca pu le joint de culasse...pour autant j'ai pas de mayo....comment puis-je analyser les gazs,,,????

[bastounesox]

par contre comment se fait -il que ma vidange de l'été dernier as-t-elle stopper mes fuites pour plusieurs mois???

[oligti]

Sale affaire tout ça ...moi je suis de l'avis de billb...joint de culasse à contrôler...bouillions dans le vase d expenssion ? Mettre le circuit sous pression , il y a une petite pompe qui se met sur le vase pour contrôler l étanchéité...A quelle température s ouvre ton thermostat ?
Bonne soirée et bonne recherche

[Bill Blue]

Une fuite qui n'est pas entre les circuits d'huile et d'eau n'entraîne pas de mayonnaise, ici elle pourrait être entre le cylindre et le circuit d'eau (une fêlure localisée de la culasse ou du bloc peut avoir le même effet).

[bastounesox]

ouah que des bonnes nouvelles!!! jr viens de me faire opérer de l'épaule donc pas pres d'y toucher... que puis-je controler par moi-même pour en avoir le coeur net???test des gazs chez un mecano??ya que ça?merci!

[bastounesox]

quelques news...je suis en arret avec une épaule en "travaux", ca faisait 15 jours que ma titine n'avait pas tournée, donc je l'ai fait tourné une dizaine de minutes...à l'arret du moteur, j'ai remarqué une légére fumée au dessus de la pompe à eau..ca ne serait pas elle qui me foutrait le bordel..j'arrive pas à croire au joint de culasse...dés que je suis rétabli, je tombe la face avant et refait l'ensemble du refroidissement avec pompe a eau neuve..on vérra bien..

[oligti]

À voir ... peut être le gros O ring deriere la pompe ...

[bastounesox]

"O ring" kesako..??? désolé Oligti, je suis un peu profane...merci !

[Ivan]

C'est un joint torique

[Ray-2.0]

eh les gars, faut être bilingue français - belge ici !

des bourrages, des o-rings, etc ...



pour en revenir à ton soucis de fuite multiples, ça sent le joint de culasse.

moi je fais :

moteur froid, j'ouvre le bocal pour équilibrer les pressions.
mise en route du moteur jusqu’à déclencher 4-5 fois le ventilo.
ensuite, tu attends plusieurs heures que le moteur soit bien froid, comme avant de le démarrer.
tu ouvres le bocal, si ça fait "pschitt", c’est qu'il y a mise en pression (ou dépression) du système.

Autre manip que je fais quand je rempli un système de refroidissement, pour bien le purger :

tu ouvre ton bocal et que tu laisse le moteur monter en température tout seul, le bocal ne doit pas ou très peu déborder avant le déclenchement du ventilo.
si ça bouillonne à mort et que ça se vidange beaucoup avant le déclenchement du ventilo, c'est qu'il y a beaucoup d'air quelque part et sur nos moteur ce n'est pas normal.
la mise en route du ventilo fait redescendre aussitôt le niveau du liquide.

pour moi : surpression et/ou beaucoup d'air dans le système = joint de culasse.

[bastounesox]

Bonjour,

Merci pour votre aide, notament les fidéles Ivan et Ray

J'ai toujours un leger "pchitt" lorsque je débouche mon bouchon de vase d'expenssion aprés avoir attendu que mon moteur ai refroidi...mon bouchon fait-il bien son boulot du coup...

Enfin, concernant le joint de culasse, je ne fume pas blanc, mayo nulle part..je sais pour autant malgré l'absence de ces sympthomes, cela peut etre joint de culasse quand même...

Je garde cette conclusion en dernier recours...

ce qui me fait douter comment se fait-il que lors du changement du liquide de refroidissement + léger rincage du circuit, plus rien pendant 2000 bornes...un joint de culasse, si il fuit, cela n'aurait rien changé et j'aurais toujours eu ce probleme de préssion, non ?

je me dis qu'il y a peut etre des salétés qui se balade et obstru la circulation du liquide (radiateur, calorsat qui déconne, ou carrement pompe à eau qui déconne), ...

je vais remettre "au propre" le circuit de refroidissement, changer mon radiateur, la pompe a eau, le calorstat et les durites qui seront nécéssaires..virer le bypass également..et puis si ca merde toujours, en effet joint de culasse...et là c'est déja beaucoup plus costaud comme opération...il faudra que j'emmene la culasse à "réviser" chez un spécialiste n'est-ce pas ??

j'en profite...j'ai la revu technique haynes, pour changer ma pompe à eau, je doit démonter l'alternateur et sa courroie, et apprement également la pompe de direction assisté (ca m'embete un peu, surtout si je dois vidanger le circuite de DA), votre avis ?? j'ai bien cette manip a faire ??

merci (c'est pas que je ne veux pas voir va réalité en face, mais je me dis qu'avec un peu de bol, c'est peut etre pas le joint de culasse....)

[Ray-2.0]

est ce que tu as un bon retour par la petite durite qui va du radiateur au bocal ?? ça pisse en continu ? ça crachote ? ou y a rien ?