Yannis et son EV

[yannis]

Ça lui a fait du bien une batterie neuve, je n’ai jamais entendu le démarreur tourner aussi vite

[David33]

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Pas forcément

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[yannis]

Hello !

Un peu de nouvelles ici ! Ça faisait longtemps

Je vais faire remplacer le contacteur de Neiman car je sens qu’il commence à fatigué, en effet, sensation bizarre lorsque je tourne la clé pour démarrer, elle ne revient pas seule en position contact, et je peux la bouger de quelques MM une fois le contact mis.

J’ai eu le coup sur le Cab’ l’été dernier et j’étais bien embêté quand il a lâché pour de bon.

Et puis, au prix que ça coûte, autant s’en débarrasser !

J’ai aussi MAJ un sujet mécanique concernant mon ralenti à froid et les composants le gérant, si vous pouvez y jetter un œil !
—> viewtopic.php?f=23&t=7962

[yannis]

Elle avait soif !!



Petite photo retrouvée, de bons souvenir ce premier road trip en Grèce en 2010 !

[David33]

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J'aime beaucoup cette dernière photo.

Ce sable gris ... et la teinte Gris Atlas de ta Glof ... topissimo l'assortiment

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[yannis]

Merci ! C’était en Crête, je te raconte pas la chaleur et la galère pour la sortir du sable. Plage perdue et quasiment aucun passage... J’ai fini par croiser et demander de l’aide a un pickup, après 2h a creuser, en 5min c’était plié !

[David33]

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Merci ! C’était en Crête, je te raconte pas ....

Mais si raconte ....

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[Fr@nky]

Cool la photo, ça me rappelle la Camargue !! Des sacrés souvenirs.
Pour ton joint échangeur huile/filtre à huile c'est facile... si tu as une douille longue de 27. Vérifie ta caisse à outils au cas où, l'animal n'est pas courant !

[yannis]

Je vais pas m’embêter pour le porte filtre, elle pars vendredi chez mon petit garagiste qui fera également le contacteur de neiman !

Bon c’était à la mode section Moteur, je me suis donc attelé à ce fameux joint de vis de ralenti. J’avais mis du frein filet il y a une dizaine d’années, ça a bien tenu et tellement que j’en ai bavé pour la retirer, j’ai « croquer » l’empreinte mais ça tien encore ouf ! Attention d’ailleurs, l’empreinte de vis est dans un matériaux très friable.

Arrosé de WD40 ça s’est plutôt bien passé !

Donc changement de joint, nettoyage de la vis et du pas de vis et remontage !

[MAGOLF]

Bien joué !

[David33]

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Cool la photo, ça me rappelle la Camargue !!

Moi, ça me dit surtout qu'il a encore fait une connerie !!!

Irrécupérable, le yannis , je ne sais pas ce que l'on va faire de lui*












* => Autant de dire que moi, je te veux bien à la maison ... j'ai tant de choses que tu dois m'apprendre sur le Graäl, que si l'on te punit ... je suis puni aussi !
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[yannis]

Tu ne mise pas sur le bon cheval, je suis loin d’être le plus instruit ici et encore moins le plus débrouillard. J’ai tout appris ici !

[David33]

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Tu ne mise pas sur le bon cheval, je suis loin d’être le plus instruit ici et encore moins le plus débrouillard. J’ai tout appris ici !

Disons que tu n'as pas ton doctorat de réparateur de Golf encore. Moi, je ne suis pas en 4ème année d'étude, je suis tout juste en première année, au premier trimestre !!!

limite inculte non intruit et maladroit

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[yannis]

Encore une petite mise à jour pour la titine !

Hier donc, changement du contacteur de Neiman qui commençait à avoir du jeu, et changement des deux joints du porte filtre / échangeur eau-huile. Et mon soucis d’intermittence d’essais glace à l’air d’avoir disparu ! Un lien avec le contacteur ?

Ça n’a pas l’air de fuir pour le moment. Une vingtaine de kilomètres parcourus et pour la rare fois, j’ai passé les 6.000trs

Tout a l’air en place !

J’ai par contre le sentiment d’une légère perte de pêche, il faut que je mesure ça mais j’ai plus l’impression d’être à 8-9 sec pour le 80-120 que les 6.5 annoncés en 3ème !

Encore une piste à creuser !

[David33]

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Encore une petite mise à jour pour la titine !

Hier donc, changement du contacteur de Neiman qui commençait à avoir du jeu, et changement des deux joints du porte filtre / échangeur eau-huile.

Facile à changer ? Cela t'impose le changement du barillet ou pas ?

Qu'est ce que tu entends par porte filtre / échangeur eau-huile ? Photo, stp.

Et mon soucis d’intermittence d’essais glace à l’air d’avoir disparu ! Un lien avec le contacteur ?

Non, à mon avis, tes fils sont en train de se couper au niveau du hayon ... j'ai eu le cas sur la Golf II GTI 16S et ma Golf II GTD Edition. C'est une faiblesse connu sur les forums Golf II.
Pour ma part, j'ai tout coupé, rallongé de quelques centimètres avec des soudures à l'étain, un bon scotch tout autour ... et c'est fiable.

Ça n’a pas l’air de fuir pour le moment. Une vingtaine de kilomètres parcourus et pour la rare fois, j’ai passé les 6.000trs
Tout a l’air en place !

Là, je ne pige pas ... qu'est- ce qui ne fuit pas ? L'intermittence de l'essuie-glace AR ?

Et après, on dit que je suis désordonné !!! ... je sais, j'suis taquin !

J’ai par contre le sentiment d’une légère perte de pêche, il faut que je mesure ça mais j’ai plus l’impression d’être à 8-9 sec pour le 80-120 que les 6.5 annoncés en 3ème !
Encore une piste à creuser !

Cherche pas, c'est l'hiver, le confinement, descend de ta GTI ... et tu verras, il n'y a plus le problème !!! ... dixit le gros David33

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[yannis]

Pas désordonné mais feignant ! C’est 3-4 posts plus haut

J’ai ouvert un sujet rayon électricité ou je parle de mon soucis d’intermittence, il s’agit des essuies glaces avant. Soucis apparement réglé par le changement du contacteur.

J’ai tout fait faire, le casse tête que c’est pour le sortir ne vaut pas l’économie réalisé à mes yeux.

Concernant l’échangeur, sur EV il est sur le devant du bloc juste sous la culasse. J’avais une fuite d’huile que je pensais avoir résolu en changeant le joint au niveau du bloc moteur, mais apparement il s’agissait du joint de la plaque sandwich.

Pour les perf’ justement, elle devrait encore mieux marcher avec la baisse des températures. Cela dit, elle ne fait que des petits trajets depuis Fin septembre, cela ne doit pas aider. J’ai vidange et bougies à faire d’ici peu, on verras si ça améliore !

[yannis]

Je me suis affolé pour rien, elle marche bien la petite, j’ai mesuré 7.5s pour le 80-120 pour 6.5s données constructeur. Pas à 100% mais pas loin... Quoi que ça fait 15% d’écart tout de même...

Il faudrait que je remette un allumeur Bosch, actuellement faute d’approvisionnement en 2018 j’ai dû posé un No-Name à moins de 100€. Il fait le job mais un bosch d’origine sera bien mieux !
Par contre je suis tombé de ma chaise ! Il était à 240€ en 2018 et actuellement à 500€ ! Du Vol !

A voir !

[yannis]

11 ans et demi !

C’est le temps qu’il m’a fallu pour me pencher sur le non fonctionnement de mon lave glace arrière !

En effet, j’ai laissé traîne et le peu de fois où j’en ai eu besoin ne m’a pas forcer à m’en occupé...

Je possède un modèle avec 2 lave glaces séparés ( un bocal à l’avant et un bocal dans le coffre, comme les Golf 1 )

J’ai donc commencer par regarder si la durite arrière était bouchée/percée mais ce n’était pas le cas.

12v ensuite sur la fiche donc pas un problème d’alimentation.

Reste plus qu’à passer la pompe Avant à l’arrière et miracle ! Ça gicle ! ( pas de détournement svp ! C’est le jour du seigneur voyons ! )

J’ai donc commander une pompe à 1 sortie sur internet.

Et un truc de régler en +, un !

[yannis]

Après de longues recherches, je viens enfin de trouver la vis de ralenti neuve en reproduction ( plus produite par VW depuis 2006 )

Ils proposent également celle de KR pour ceux que ça intéresse !

https://www.maxrpm.de/Idle-screw-for-Go ... X-EG-KR16V

Elle n’est pas identique a 100% a celle des EV mais je pense que ça fera l’affaire !

[David33]

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Je me suis affolé pour rien, elle marche bien la petite, j’ai mesuré 7.5s pour le 80-120 pour 6.5s données constructeur. Pas à 100% mais pas loin... Quoi que ça fait 15% d’écart tout de même...
Il faudrait que je remette un allumeur Bosch, actuellement faute d’approvisionnement en 2018 j’ai dû posé un No-Name à moins de 100€. Il fait le job mais un bosch d’origine sera bien mieux !
Par contre je suis tombé de ma chaise ! Il était à 240€ en 2018 et actuellement à 500€ ! Du Vol !

A voir !

Change que la tête d'allumeur. ... ça m'étonnerait que cela provienne de l'allumeur. C'est quand même rare que l'allumeur soit la cause d'une grosse baisse de performances.

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