Présentation

[Alex_8s_33]

Bonjour à tous,
Alex 33ans de Bordeaux et surtout nouveau possesseur d'une belle golf mk2 gti 8s petits carreaux de 01/1985.
230000km ,et relativement en bon état si on prend en compte ses 38ans...
C'était un rêve de gosse car j'avais exactement ce modèle de cette couleur en poster dans ma chambre quand j'étais gamin...!
J'en ai toujours voulu une, mais je n'aurais jamais pensé aussi jeune quand on voit la spéculation faite sur ces voitures à notre époque...car oui en plus d'avoir réalisé un rêve, je l'ai réalisé à son juste prix !
Donc certes il y a un peu de boulot à faire pour qu'elle soit parfaite:
intérieur de glx? , tableau de bord fissuré, combiné filetés (à voir ce que j'en fais^^), baguettes latérale manquantes, répétiteurs à la place des sigles GTI sur les ailes, manque les vides poches et surtout un gros réglage car ralenti bof bof...
Mais elle roule bien et j'en ai fait mon daily

Au plaisir d'échanger avec vous et pourquoi pas rencontrer des membres qui sont en région Bordelaise.

Alex

[yannis]

Bienvenue à toi et ta belle GTI ! Rien d’insurmontable pour sa remise en origine, elle présente bien en tout cas

[Alex_8s_33]

Merci
Non rien d'insurmontable effectivement.
Et oui elle reste très propre malgré tout.

[CARIBOU]

Salut !

Mignonne petite voiture, pas courant les GTI en 5 portes
Les 84/84 restent mes préférées, quel look d'enfer !

C'est aussi les plus chiantes, des pièces très spécifiques à différencier ! J'ai remonté ma GL de 84, voilà l'erreur, je compte plus le nombre de pièce de la mauvaise génération que j'ai acheté en pensant que c'était pareil...
Soit prudent dans tes achats et bonne chance dans ta restauration !

[Alex_8s_33]

Merci caribou.
Oui, je la voulais en 5 portes justement
J'ai bien remarqué la galère pour les pièces, mais j'ai aussi la chance de part mon boulot d'avoir les accès techdoc, autodata,s-doc etc...
Donc avec un peu de chance en regardant bien je devrais arriver à m'en sortir.
Dans tous les cas, je me laisse le temps de la restau car je ne compte pas la revendre un jour

[Alex_8s_33]

Quelques informations depuis mon acquisition il y a 10jours.
La belle a eu droit à:
-une révision complète (hors bougies mais elles sont en route^^)
-Remplacement des feux arrière qui avaient été fumé à la bombe pour faire "type g60" par des hella d'origine vw
-Peinture du capot car il était tout blanchi(reste à vernir ce week-end)
-peinture des baguettes de pare-chocs av/ar en rouge car ils étaient repeints en noir

-1er "réglage" du ralenti car elle tourne haut à froid et bas à chaud.
Ce n'est pas top top mais déjà beaucoup mieux.je pense remplacer la tête et le doigt d'allumeur en même temps que les bougies, ça ne peut qu'être bénéfique...sinon on ira voir les sondes......

Si permis vous certains ont des pistes pour le ralenti, je suis preneur

[paf]

VWelcome avec ta belle rouge. Les phares avant à changer aussi, non ? je crois deviner des croix dessus, ou c'est un reflet ?

[Alex_8s_33]

Yes c'est bien des croix.
Ça fait aussi parti de la liste effectivement, tout comme enlever le film jaune sur les pleins phare.
Mais c'est pas ma priorité lol
J'ai les optiques déjà, mais apparemment je n'aurais pas la bonne calandre car j'ai une 4 barrettes et je devrais avoir une 7??
Je n'ai pas encore cherché pour être certain.
Donc le changement interviendra soit au changement de calandre soit....à temps perdu

Je vais me concentrer sur le moteur dans un premier temps.

[VW 59]

Salut et bienvenue,

Très belle

Oui je confirme, il faut enlever ces croix

[Alex_8s_33]

Quand il ne me restera plus que les croix...

[Dom]

Bienvenue à toi.

[Alex_8s_33]

Merci Dom !

[Jim]

Hello

[David33]

.

Wouah, je viens de découvrir ta présentation.

Tout d'abord, sur le forum

... content de voir qu'une Volkswagen Golf 2 GTI rouge mars (réf teinte G6) va être sauvée en Gironde....
Au plaisir de te rencontrer sur la route.

Janvier 1985 ... ouh là, période charnière , entre les versions 84 (numéro de série WVWZZZ19ZE) et les versions 85 (numéro de série WVWZZZ19ZF).

Il faut donc que tu regardes ta carte grise pour savoir si tu as une année modèle "1984" immatriculée en 1985, ou alors une année modèle 1985.

Les différences esthétiques sont importantes :

Année modèle 1984 : viewtopic.php?t=7782


Jantes en 13 pouces, bas de caisse latéral non peint, calandre simple phare, ...etc..


Année modèle 1985 : viewtopic.php?p=152338#p152338


Jantes en 14 pouces, bas de caisse latéral peint, calandre double phare, ...etc..

Comme tu peux le voir l'intérieur diffère, en fonction de l'année modèle.

Si on se fit qu'à ses deux photos, ce serait simple et tranché, or la version à double phares avec son équipement amélioré été présentée en décembre 1984 ... mais il semblerait (plusieurs GTIistes ici , bien plus connaisseurs que moi seraient plus en mesure que moi de t'aider) que la version au "look 1984" a été aussi commercialisé en 1985.
En clair, ton intérieur, ton numéro de série, mais aussi et surtout ton numéro de châssis t'en diront plus sur la date de fabrication


Infos sur les numéros de châssis :


Extrait de l'excellent livre écrit par Dimitri Urbain (édition E.T.A.I.)





Pour ce qui est des travaux … on est tous passé par là, plus ou moins pour remettre en état notre petite golf et se rapprocher de l’origine.
Bon courage, en t’inscrivant sur ce forum, tu trouveras beaucoup d’aide, ici, il y a beaucoup de personnes qui connaissent la Golf 2 GTI, par coeur.


Sinon, lorsque tu étais gamin, tu avais dans ta chambre un pub de la Golf 2 GTI.
A cette époque, VAG France et l'agence DDB étaient assez prolifiques concernant la Golf 2 GTI :
Voici quelques pubs en photo de l'époque :



Tu avais laquelle dans ta chambre ?

.

[Fr@nky]

Les modèles "84" correspondent aux modèles, de ce que j'ai compris, jusqu'à fin janvier 1985, le relooking étant apparu en février. Ça nous amène à tous les châssis E (depuis septembre 1983 !) jusqu'à décembre 1984 - janvier 1985, soit jusque environ 19ZF350000, c'est un numéro "bascule" que j'ai quelques fois remarqué pour la fabrication de certaines pièces.

S'il y a une simple sortie avec l'embouti correspondant il n'y aura aucun doute ! S'il est découpé aussi, d'ailleurs

Bienvenue ! Je dirais qu'un ralenti un peu plus haut (< 1200 tr/min) à froid est normal, ça signifie que ton tiroir d'air additionnel fonctionne. Tu dois avoir 950 tr/min +/- 50 tr/min à chaud.