fuite compensateur de freinage

[pierre17dx2]

Bonjour à tous!

J'ai remis en route la gti depuis deux semaines, tout se passe bien, elle roule tout les jours à merveille après un contrôle des pressions d'injection, quelques réglages, bref, c'est un plaisir.

Sauf qu'aujourd'hui, je m'aperçois que j'ai une petite tâche de liquide de frein devant la roue arrière gauche!
En regardant de plus près, lorsqu'on maintient la pédale enfoncée, le liquide suinte de l'orifice qui se trouve entre les deux fixation du compensateur.

Savez vous à quoi correspond cet orifice ? Je ne pense pas que ce soit "normal" que le liquide sorte par là, si jamais on pousse le levier du compensateur quand on freine, sa sort encore plus! J'ai regardé dans le cahier technique la réfection du compensateur mais il n'est pas mentionné l'utilité de ce "trou". Jusqu'a présent la voiture freinait plutôt bien, je n'ai pas remarqué de grosse différences, les freins arrière étaient un peu endormis à la remise en route mais ils sont revenus à la normale.
Si il est passé à travers ça tombe très mal....

Je n'ai pas démonté ce soir car je suis obligé de rouler avec cette voiture pour aller travailler pendant quelques temps.

Merci à vous.
Pierre.

[polo40g]

ne laisse pas trop trainer , aucune idée de ce trou mais ça doit pas fuir fait gaffe , remplace le

[KOLOS]

Salut,
G1 1800
je déterre ce post car j'ai exactement le même souci que Pierre sur mon compensateur APRES la réfection.
J'ai changé les joints, remonté le compensateur, une 100aine de kilomètres, pas de fuite. J'ai laissé la voiture garée 15 jours, je trouve une tache de liquide de freins devant la roue ARG. C'est le petit orifice sur le coté du compensateur qui fuit. Evidemment, le petit bouchon en caoutchouc qui va dans cet orifice n'était pas dans le kit. Et pour cause, il semble être serti.
Je suis a peu près certain d'être bon pour un un nouveau compensateur (dispo à nouveau en reproduction chez Mecatechnic visiblement?).
Cela étant dit, est-ce que quelqu'un d'entre-vous sait à quoi sert cet orifice latéral et le bouchon en caoutchouc correspondant?


Photo prise sur le web pour illuster l'orifice en question :

[Gilloo]

Peut-être est-ce un témoin permettant de détecter une fuite des joints internes ?

[KOLOS]

Salut Gilloo, bonne hypothèse.

Après vérification, le trou est bien entre les deux circuits, il se peut bien que ce soit un témoin de fuite interne ou alors un élément "fusible" de surpression.

La voiture est à l'arrêt depuis quelques jours et je n'ai pas de fuite statique. J'ai pompé quelques coups de pédale hier à l'arrêt, je vais voir cet aprem' si ça fuit. Sinon, ça veut dire que les fuites sont uniquement dynamiques, liées aux gros freinages et/ou à la purge sous pression.

Le kit de réfection a tout de même couté 85€, avant d'en reclaquer presque 500 dans un compensateur neuf, je préfère m'assurer si c'est pas par hasard un fonctionnement normal.
C'est vraiment curieux comme construction ce trou intermédiaire.

[daniel 33]

C'est peut-être un trou de construction pour pouvoir faire l'usinage, comme une pastille de sablage sur une culasse

[KOLOS]

Salut,
Daniel, oui possible mais je n'y crois pas trop vu le joint de moulage.
Je penche vers une espèce de surpression, vanne d'équilibrage entre les deux circuits, quelquechose de ce goût là.
Ca ne fuit qu'apres avoir roulé, en statique ça ne fuit plus. Parcontre apres une promenade de 40km elle m'a laissé un bon 5cl de liquide parterre.

Et je commence a me dire que mon problème de purge (pédale qui fait "prout") ne vient pas de la purge mais du mastervac. En effet, le bruit ne se fait que moteur allumé. A l'arrêt, pas de "prout" ce qui voudrait dire que la purge est OK. D'ailleurs en appuyant tres fort à l'arrêt, j'ai la pédale qui s'enfonce petit à petit. Ce qui indique forcément un maitre cylindre défectueux puisque je n'ai pas de fuite sur le compensateur à l'arrêt.

Bref, je commence à me demander si je ne vais pas tout changer...

Des retours d'expérience là dessus?

Bon WE!

[looping]

Hello,

J'ai eu une fuite par ce trou lors du remontage après mon accident....

Mon père en m'aidant a faire la purge avait trop appuyé fort et le liquide était sorti par celui-ci...

[KOLOS]

Salut Looping,
Info très intéressante, merci. Donc une surpression peut-être?

Et alors, après, c'est rentré dans l'ordre ou le compensateur était foutu?

[KOLOS]

Salut, j'ai redémonté et étudié le sujet. Il s'agit d'une mise à l'air de l'espace central du piston reliant les deux circuits pour qu'il puisse coulisser librement. En pratique, c'est donc aussi un témoin de fuite dès que l'un des joints de ce piston est défectueux.
Comme il s'agit de deux joints à lèvre montés en X, si on insère le piston, un des joints sera forcément retourné. Mon plan est d'essayer d'introduire le piston de manière à ce que l'un des joints ressorte de l'alésage et de le reculer ensuite pour le réintroduire dans le bon sens. Si ça marche pas, je vais devoir acheter un compensateur neuf.

Ce trou de mise à l'air est à l'origine fermé par un petit capuchon anti-poussière retenu par un circlip qui avait rouillé et disparu chez moi. Le capuchon était déchiré en plus. Je vais essayer de bricoler un truc propre histoire de pouvoir présenter la voiture au CT.

La suite au prochain numéro.

[Gilloo]

Merci pour l'explication.

[KOLOS]

Salut, ça a marché, contrôle technique passé avec succès (et ils sont très stricts en Bavière!).
C'est bon pour deux ans

[Gilloo]