Lapin qui fait vroom croustillant

[ze stef]

J ai trés longtemps hésitait a présenter ma rabbit gti car je pense quel ne correspont pas trop a l esprit du forum. Bien quel soit d origine elle est surtout bien rouillé.

C est une rabbit gti 1800 avec laquelle j ai roulé une fois sur circuit et j aimerai pouvoir y retourner car cela ma vraiment plus . A présent j aiemrai bien changé le 1800 DX pour un 2 litre 3A . Place au photos




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l ami thomas(manabu sur le forume avec ça golf groupe 1 gulf )



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une photo que j aime beaucoup



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la papatte

Voila je continu de suite avec le 3A

[ze stef]

Voila le moteur 2 litres 3A coiffé d une culasse de 1800, je garde l allumeur d origine et je vai adapté l allumage avec calculateur et faisceau de g 60 pour le digifiant ( piéce cadeau d un ami) en m inspirant d un montage deja réalisé par un quebecoi . Le lien http://www.driversfound.com/scirocco/ place au photos .



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le reniflard a boucher avec une plaque et pastille



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avec ce genre de kit



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L arriére du 3A caractéristique aussi surnommé bubble bloc



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Le moteur avec sa culasse et le Schrick que j avais sur un 1600 .



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on voit la plaque fait maison et la pastille .



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le bloc avec quelque piéce qui ce remonte doucement.

J attend ma boite Fd qui va revenir avec quelque joint neufs et je n aurai qu a le monté d en le lapin et m occupé du faisceau .

[PROMOTOR]

Avec ce genre de moteur, je te conseil vivement de remettre une mise à l'air du bas moteur et donc ne surtout pas le boucher avec ta tôle en alu !!!!!

[mr-Cobra]

Oh le crouton !!!

Pour l'avoir vue en vrai, je pense qu'elle est dans l'esprit du forum avec ses mahle dorée, meme si c'est vrai qu'elle est un peu attaquée par la rouille et a la le mérite de rouler régulièrement comme a l'époque

[ze stef]

Merci pour le conseil pour la mise a l air du moteur j ai voulu suivre a la lettre le montage du quebecoi . Par contre si cette piéce est vraiment nécessaire pourquoi l avoir enlever pour mettre cette plaque ?

[Bill Blue]

Tu as prévu un collecteur d'échappement car je pense que ce bloc est plus haut que le DX, donc le 2 en 1 va venir toucher la caisse...

[ze stef]

Jutement l avantage du 3A c est la hauteur du bloc qui et identique a celle du dx et il prend la meme place dans le compartiment moteur . J avais vu ça sur un forum ou un suisse pour courir en categorie 1800 avais passé tous les interne d un 3A dans un dx . L avantage de cette modife etait aussi de garder l allumeur du dx ce qui evite de ce servir du calculateur digifiant et faisceau .

Voila le lien : http://www.vwspirit.ch/forvwsp/viewtopic.php?t=27210

Une photos tiré du forum vwspirit sur ce 2l 8soupapes DX/3A



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[Bill Blue]

J'avais en tête que c'était le bloc de la 2.0 GTI qui lui est plus haut, même différence qu'entre le 9A et l'ABF en 16V.

C'est un bloc de quoi alors? Audi? Corrado?

[ze stef]

Tout a fait il me semble que c est la meme hauteur que le 6A c est un moteur d audi 80 sorti entre 88 et 91 si je me trompe pas .

[Tony]

Visiblement elle est dans son jus, mais cela semble procurer le même plaisir sur circuit que les Golfs tout juste sorties de restauration...

Je prépare plus ou moins le même projet avec 8 valves de plus...

Bon rôdage

[ze stef]

Merci tony je te souhait que tous ce passe bien pour ton montage aussi . Tu fait donc un montage avec abf !!

[romaingirardlamamy]

je confirme le bubble block fais la meme hauteur que le DX 220mm
on le trouve sur corrado ou audi 80
en version 16 ou 8 soupape
le block long que l on connait sous le nom d ABF et autre golf 3 GTI lui fais 236mm d ou le problem avec l echappement
et devinez quoi VW est repassee en block de 220mm sur la golf 4 1.8 20v et autre turbo

[ze stef]

Merci bien pour la confirmation

[Tony]

En fait, j'ai en préparation un 16s issu d'un Corrado, un 2.0L 9A !

La GTI rentre dans quelques jours dans sa caverne pour ne ressortir que dans quelques mois en version "non hologuée sur route ouverte". Enfin encore moins...

[ze stef]

Donc c est bien le méme bloc que moi Je continue dessu aujourd hui sur le mien je met la boite, et si j ai une chevre d ici la fin de semain je grimpe le moteur dans la gti .

[u0483]

3A = bloc 2.0 litres Audi Type 89. Bielles de 144 mm, non ?

[ze stef]

Je ne les ai pas mesuré mai il me semble que ce qui fait que le 3A est un 2 litre c est le diamétre de piston et la cours du villebrequin . Les bielle sont sensiblement differente a cause de leur lubrification .

[bastianos]

Bien bien mon lapin!!

[ze stef]

Merci bastian j espere te voir dimanche a isneauville .

[u0483]

Je ne les ai pas mesuré mai il me semble que ce qui fait que le 3A est un 2 litre c est le diamétre de piston et la cours du villebrequin . Les bielle sont sensiblement differente a cause de leur lubrification .

Je posais la question car la hauteur des blocs 1.8 & 2.0 est identique, semble-t-il. Mais avec une course allongée de 6,4 mm (86,4 à 92,8) les bielles doivent être en fait plus courtes (genre 136/137 mm comme sur un 1.6 première génération), à moins que l'axe du pieds de bielle dans le piston soit plus p^rès du sommet de ce dernier. Bref, laisse tomber, sinon on en a pour des pages...