)
: la pompe à huile empèche de mettre la jauge, comment tu vas faire ton niveau? 
Je suis déjà sorti ! 
, mais également pour placer l'alternateur d'origine qui ne passe plus ! 
Heu... je dirais plutôt que des bielles hors côte d'origine ne sont pas acceptées pour tels ou tels championnatsAndy a écrit :De toute manière, je n'ai pas le choix, puisque les bielles de 144 mm ne sont pas homologuées pour la compétition !
Ca ne passerait pas non plus avec les supports d'alternateur de modèle à DA ou à clim ? à moins de monter un modèle très court?Andy a écrit :... mais également pour placer l'alternateur d'origine qui ne passe plus !
... est ce que tu fais club-vacances avec activités clé à molette ? en all inclusive ? 
(je viens de me rendre compte que j'ai oublié de prendre des photos du calage de l'arbre à cames aux comparateurs !
) Si ça peut renflouer ... mes finances ... pourquoi pas !?Jos a écrit :Dit moi Christian ...
et on prend les photos 
En usinant les gorges, tu as perdu du rapport volumétrique, pour en regagner, tu as plané le bloc, mais en planant le bloc, les soupapes sont à nouveau trop près des pistons, qu'il va encore falloir usinerAndy a écrit :Redémonter... ben oui, j'ai dû le faire !
Et tellement je râlais... j'ai encore une fois de plus négligé de prendre des photos.
(En fait, je pensais plutôt que je les avais prises la première fois !
Le démontage a dû être fait, car les soupapes venaient trop près des pistons. La mesure donnait une distance de 4 dizièmes de millimètre, alors qu'il en faut 15 minimum.
J'ai dû tout redémonter et usiner des gorges dans les pistons aux endroits où les soupapes risquaient de toucher !
.
, alors que tu aurais simplement dû penser que c'étaient les soupapes qui descendaient trop bas et pas les pistons qui montaient trop haut, et hop un coup dans les soupapes , j'ai hâte de voir la solution. 
: Il s'agit d'un alternateur de KR avec son support spécifique qui vient sur le corps de pompe à eau (au lieu de celui d'origine qui est fixé sur le bloc).
