Régler le jeu de la crémaillère

[cricri]

Salut cher amis !
Connaissez vous une astuce qui permette de régler le jeu de la crémaillère sans démonter la moitié de la voiture ?

[Jos]

tu as du jeu entre le volant et les roues

si oui, dans mon cas c'était l'écrou en cuivre du boulon de la croix entre la colonne et le boitier qui était un poil déserré

[cricri]

J'ai comme un flou au point milieu et rien au niveau des roues lorsque je les manipule voiture levée. Je vais vérifier ton hypothèse ! Merci

[Jos]

c'est un peu galère, il faut réussir à sortir le caoutchouc qui protège l'accouplement de son logement et passer la clé pour resserrer l'écrou mais c'est possible

[cricri]

Merci !

[Jos]

est ce que entends un claquement lorsque tu tournes de droite à gauche le volant sur un petite course rapide

[cricri]

Il y a un léger klong lorsque à l'arrêt, je tourne rapidement le volant de droite à gauche. Mais les roues suivent bien le moindre mouvement de volant.

[Ray-2.0]

j'ai également le même phénomène !

il y a dans la RTA la réponse au réglage, il faut une clé coudée spéciale et décrocher la crémaillère de la caisse pour accéder à cette vis.

[Gilloo]

Pas mieux, même souci.

Il faut une clé de 17 coudée (tordue quoi...) et effectivement il doit falloir déposer les fixations de la crémaillère pour avoir la place de passer derrière.

Il faudra que je m'y colle un jour parce que c'est gonflant comme bruit...

[cricri]

Le premier qui met en pratique en profite pour faire un tuto !

[Gilloo]

C'est pas bête.

[polo40g]

resserer en douceur sinon le volant ne reviendras pas ou mal , le faire par 16eme de tour pas plus

[cricri]

Le réglage peut donc durer longtemps...de 16 eme en 16 eme si il faut remonter tout pour tester ... Et se rendre compte qu'il faut en rajouter ou en enlever ... Mais le plaisir doit etre a ce prix... Merci du conseil en tous cas !

[Jos]

j'ai également le même phénomène !

il y a dans la RTA la réponse au réglage, il faut une clé coudée spéciale et décrocher la crémaillère de la caisse pour accéder à cette vis.

avant d'entamer cette opération, regardez déjà l'écrou du cardan.

[Gilloo]

Moi, de ce côté là, c'est bon, je me suis bien fait chier à remettre ce boulon à la con, alors crois-moi, il est serré

Et j'avais déjà le bruit avant le démontage...

[Ray-2.0]

quel cardan ???



La biellette peut être ???

[cricri]

Le cardan qui relie les 2 parties articulées de la colonne de direction avant la crémaillère.

[Ray-2.0]

ah ok !

oui, j'y pensais plus à lui !



à savoir que lorsque j'ai les roues en l'air, cela ne le fait plus, même en y allant vigoureusement.

[Tony]

Et toi Raynald, avais-tu ce bruit avant le démontage de ta Grise ?

Cela pourrait tout simplement être le bruit des ressorts d'amortisseurs qui tournent dans leur logement, lorsqu'on tourne le volant. Avant de resserrer le boulon d'amortisseur, en tête de coupelle, il faut alors tourner le ressort à la main pour venir le mettre en butée dans la gorge de la jambe.

Cela peut paraître un peu simpliste comme explication,mais j'ai eu ce genre de désagrément, et résolu de cette manière. On ne sait jamais...

[Ray-2.0]

ouiap, je crois que j'ai toujours eu ce petit bruit.

mais j'ai décider de ne pas y toucher, j'avais tenté un réglage sur mon ancien one et cela s'est révélé catastrophique !

donc, dans l'immédiat, c'est mineur, donc, j'y touche pas !