Le rodage du PB est à présent terminé !

[Philippe]

Ne te tracasse pas. Tu déclipses le sigle et tu le places une barrette plus haut.

[Jim]

Le logo est à la bonne place

Belle rouge

[risopo]

Un troisième pour trancher ?

[Kaderlechat]

Mais sans garantie

[Philippe]

Pas de panique et encore moins de polémique

Même VW a hésité.

Voir les 2 dernières photos ici contradictoires

http://www.passiongolfgti.com/article.p ... 52#galerie

[Jim]

Alors disons que esthétiquement je le préfère comme celle de Kader et risopo.

Pas d'hésitation possible sur une calandre fines barettes vu qu'il y a les encoches prévu pour le logo.

[Nostalgie16s]

Bonjour Michel et bienvenue.

285000km parcourus ensemble et 21 ans de vie commune. C'est une très belle histoire.

Aurais tu des photos et des anecdotes?

Très belle ta 16V
Avec un intérieur pour le moins original !
Comment faire pour importer des photos de l'ordi ?

Merci

[Nostalgie16s]

Ok merci !

Vraiment du charme ta voiture avec une belle histoire. Félicitations d'avoir su l'aimer si longtemps

[risopo]

Merci à tous ; comme Jim, j'ai une préférence pour le logo en position basse !
Cette histoire de positionnement hante aussi certains porschistes - après un passage en cabine ce dernier ne se retrouve pas toujours dans sa position originelle !

Un enjambeur et une claquée au sol (avec le logo correctement positionné )

[Nostalgie16s]

La Golf a une jolie voisine. C'est sa colocataire? SC ou 3.2l?

[risopo]

Oui
3,2 boite 915 ; 4 années seulement les séparent !

[Kaderlechat]

C'est souple aussi un 3.2

[Nostalgie16s]

Oui
3,2 boite 915 ; 4 années seulement les séparent !

Superbe! Très beau parc automobile

[SebLM]

Salut et bravo pour le soin apporté à cette Golf.
Encore une preuve, si il en fallait une, que le 1800 VW est increvable.

Le 3.2l doit être bien sympa à emmener aussi.

[Kaderlechat]

Je sais pas si ton garage est équitable mais au moins il est durable

Je ne parierais pas sur laquelle des deux aura la première droit à une réfection moteur ...

[risopo]

Merci pour vos commentaires
Oui, le 3.2 est souple et coupleux au point où certains le considèrent comme le précurseur des diesel sportifs
Il est également particulièrement fiable.
Kaderlechat, le garage est équitable aussi , les salariés de la porsche ou de la vw ag n'étant pas particulièrement mal loti

[Kaderlechat]

Au moins sur la grenouille, t'as pas été emmerdé par les radiateurs

Sur la golf la ligne d'échappement est d'origine ? Et au niveau des périphériques (alternateur, démarreur, ...) ?

[risopo]

Tu oublies les radiateurs d'huile
Et à défaut de radiateur de chauffage les camemberts et tout le toin-toin pour chauffer l'habitacle c'est pas triste non plus

Le silencieux de la golf a été remplacé je dirais trois fois, la partie intermédiaire une fois et la partie avant pas encore.
Pour les périphériques je n'ai pas souvenir d'un remplacement du démarreur mais je pense que l'alternateur l'a été et la pompe à eau sans doute aussi.
L'embrayage est lui encore d'origine

[Kaderlechat]

Pas mal

Ma ligne était d'origine avec moins 180 mkm, j'ai du changé les 2 silencieux AR mais le pare flamme est encore très correct et la descente de collecteur m'a également agréablement surpris (j'ai juste remplacé les vis du pare-chaleur par de l'inox). Mon démarreur est stock mais j'en ai un de secours et je l'ai checké.
L'alternateur j'ai un peu merdé (les charbons étaient justes et les roulements un peu fatigué), j'ai foiré l'écrou de la poulie
J'ai moitié moins de kilomètre mais mon embrayage était cuit à l'achat et je fais beaucoup de petits trajets avec

Pour le chauffage de la 3.2, les ingénieurs ont considéré que cette voiture étant source de sueurs froides chauffage/clim n'avaient pas besoin d'être très élaborés
Les autoroutes allemande étant éclairés pas nécessaire d'avoir un éclairage de référence.
Par contre pour une grenouille, ils auraient pu penser aux essuie glace
Et le pédalier est conçu pour le talon/pointe en bottes de cuir

[risopo]

Kaderlechat, je vois que tu fais beaucoup de choses toi même !
La semaine prochaine je vais changer le radiateur de refroidissement moteur, j'ai commandé un valéo gamme classique chez un grossiste (produit générique moins performant et moins cher que celui d'origine, j'ai hésité, ce ne sont pas toujours de bonnes économies...)
Je me suis également approvisionné en G13 chez vw.
Après j'attaque les disques et plaquettes avant.
Un point particulier pour ces deux opérations ?