Le chauffage est bien à fond ? (en même temps le circuit doit rester ouvert puisque ce sont plus les clapets qui régulent la t°)
Dans la mesure ou il n'y a pas de vis de purge, c'est tjs délicat d'être certain qu'on a bien chasser l'air.
Pas de fuite identifiées ? (pompe à eau, radiateur de chauffage, ...)
Une fois que le calorstat est ouvert, tu peux pomper un peu sur la durite basse du radiateur (attention à ta cravatte avec la courroie d'alternateur
) avant qu'elle ne soit trop chaude.
Avant de faire mon joint de culasse, j'ai fait plusieurs purges (calorstat, durite rigide, vase d'expansion ...) c'est tjs un peu aléatoire.
Du coup même aujourd'hui, j'ai conservé l'habitude d'ouvrir le bouchon du vase d'expansion même si j'ai pu grand chose à décomprimer
)
