www.passiongolfgti.com

looping a écrit :[/url]

Et voilà c'est fini, plus que le réglage du train avant...

a+

Heureusement qu'on sait que tu habites en montagne, et que ton appareil photo suit aussi la pente , sans doute, parce que sur celle-ci, ton Mc Pherson penche vers l'avant, pas bon pour la chasse!!

Sinon, joli travail et tuto intéressant!

golf racing a écrit :alors ca donne quoi niveau hauteur , le cul n'est pas trop haut ?

C'est un soucis que j'ai connu. L'arrière était plus haut. J'attends le verdict du coup.

Merci pour ce bon tuto

Ceci ne doit pas être difficile à reproduire, c'est d'origine sur les modèles Gr1 ou GrN:

Bonjour à tous,

Je relance un peu le sujet... Je viens de recevoir mon kit Bisltein B12, après plus de 4 mois de délais, oui 4 mois

Cartouche avant : 34-001370 donc B6
Cartouche arrière : 34-001370 donc B8

C'est étrange non?

Pour ceux que ca interesse, j'ai toujours 4 vrais B8 (pas des cartouches) comme neuf à vendre

Petite question :

Dans le reportage de Looping (cf page 5), partie montage amortisseur AR qui est devenu un tuto

Quel type de cache poussière faut-il acheter (mettre) si on souhaite utiliser la butée qui est livrée par Bilstein ?
Il y a quelques réf sur le site du fabricant mais difficile de si retrouver. Et clairement en mettre un c'est clairement mieux. Et mettre l'ensemble (cache poussière-butée d'origine c'est dommage car on doit talonner plus facilement.

Merci à vous.

Salut,

Ne pas mettre le cache d'origine plus la buté livré avec les B8...effectivement il y a talonnage.

J'ai monté la buté d'origine ce qui permet d'avoir le cache poussière.

b6 b8 la butée est interne

Effectivement c'est ce que j'ai compris . Car si j'ai bien suivi, tout au début tu avais placé la butée Bilstein + la butée d'origine et la cache poussière d'origine. Donc la course de l'amortisseur était limitée.

Mais si je dit pas de bêtises, il y a possibilité de mettre la butée Bilstein ( celle qui est livrée avec lors de l'achat) et non pas celle d'origine (qui est plus haute/grande). Et dans ce cas, il y a une réf Bilstein pour le cache poussière?

Hello,

Je viens d'acheter des Bilstein B6. Sur la tige de l'amortisseur, il faut l'utiliser pour bloquer l'écrou, palier ... utiliser une clé 6 pans ou Torx?
En regardant de prêt on dirait une empreinte Torx mais je suis pas certain. J'hésite avec une 6 pans (clé Allen). L'orifice est petit, noir et ma vue baisse. Verdict je sais pas.

Certains possède des Bilstein récents et pourrait me confirmer ça. Le Tuto de Looping parle de clé 6 pans mais je visualise une étoile

Merci.

essaies les 2 , tu verras bien ...

golf racing a écrit : lun. 24 avr. 2023 18:31 essaies les 2 , tu verras bien ...

Les deux rentres dans l'orifice mais avec en Torx tu peux serrer plus fort sans craindre d'arrondir l'empreinte.
Je pense que du 6 pans ferra l'affaire mais c'est aussi par curiosité

polo40g a écrit : lun. 26 août 2019 05:50 b6 b8 la butée est interne

Vous validez ?

https://workshop.bilstein.com/fr/foire-aux-questions/

Ah oui

julien1800 a écrit : lun. 24 avr. 2023 21:10

polo40g a écrit : lun. 26 août 2019 05:50 b6 b8 la butée est interne

Vous validez ?

Sur mes B6, pour l'avant c'est prêt au montage donc la butée est déjà dedans => sous le cache bleu.
Pour l'arrière il n'y a rien, faut donc en mettre une.

Je peux démonter les miens alors

julien1800 a écrit : lun. 24 avr. 2023 21:17 Je peux démonter les miens alors

Pourquoi tu as quoi comme montage?

B6 dans cartouche et ressort d origine. Je dois talonner avec mes butées en trop.
J'ai bien senti au montage que j avais un comportement bizarre.

Me voici pas rassuré car je vais mettre des B6 et des ressorts courts. Et avec des butées d'origine à l'arrière. Normalement c'est compatible des B6/ressorts Eiback.

B6/Eiback ca passe, depuis le temps que ca se monte on aurait entendu des plaintes. Le rabaissement est minime.
Sinon c'est B8 qui n’est que le B6 raccourci.

De ce que je lis, ils ne distinguent pas AV AR, les AR ont donc aussi les butées intégrées. Mais ça se démonte tellement vite et sans perte de réglage que je te conseille de les monter sans en premier.

Hello, je viens de changer mes B6 par des B8.
Les arrières sont les mêmes. Même référence.

Les B6 avec des Eibach, ça passe, mais effectivement ça peut talonner dans un nid de poule ou en fort appui. Ce que les paliers avant apprécient moyennement.

Je viens de monter le combo B8 et Eibach, je vous ferai un retour après l'Ecosse.

Pour les butées, normalement elles sont internes.