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Betefoncé??

Betefoncé me l'a vendue mais là j'ai réussi à retrouvé les mec qui lui a vendu et qui est resté en contact avec celui qui l'avait encore avant dont j'espère avoir des info....

J'ai enfin attaqué la culasse du 1800, elle est complétement nue et pas de mauvaise surprise elle a l'air nickel



et je sais déjà ou je vais pouvoir jouer du dremel, y'a au moins 1mm a virer sur le haut des conduits :


prochaines étapes: un bon gros nettoyage, rodage des soupapes....... et enfin remontage

ton 1800 na pas les injecteur avec mise a l aire et douille laiton . Il est de quel année

heuuuuu non pourquoi ? je veux bien des info

il est de juin 83 je crois (marqué sur la culasse)

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Voila la culasse que j ai mi sur le 3A avec support d injecteur en laiton et mise a l aire des injecteur . Je n est pas fait attention a la date mai elle provient bien d une gti dx je pense de fin 83 voir debut 84

quelqu'un a des info ?

Tu veux dire que je devrait avoir des support en laiton ?
de toutes façons les supports d'injecteurs sont mort je compte en mettre des neufs

D'origine sur ma GTI ce devait être du laiton ? Je peu monter du laiton à la place de mes plastiques ?
Ma culasse est bien de juin 83

Les supports en plastique marron étaient montés sur les DX de l'époque, appareillés avec les injecteurs sans balayage d'air.

ok merci Ivan

après une 'tite recherche j'ai trouvé ça:
http://passiongolfgti.com/newForum/view ... &sk=t&sd=a
et
http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=189

les injecteur à balayage d'air son pour les G2, c'est ça ?

@Steph: Ton crouton il a quoi comme bagues ? (il marchera jamais ton moteur.......... donne le moi )

Il y avait aussi le balayage d'air sur les cabs post G1.

avec les culasses a poussoir Hydro ou même en poussoir meca ?

Avec tout ce que j'ai appris, je me coucherai moins con ce soir moi

Le moteur a pas avancé mais j'vais pouvoir faire un peu de tuning

En attendant d'avoir retrouvé le moteur qui va avec :
Je pense que ca va me faire gagner 1ou2 bon km/h dans les virages

un grand merci à stefouchichou

Mais de rien
Bonne continuation pour la voiture

Déterrage d'un an

-Le klaxon du volant vwm fonction a merveille avec un moyeu italvolanti

-L'aileron Kamei est posé :

Nettoyage et décollage des résidus de colles

Avant:



Après:
il est redevenu bien noir mais aura le droit a un p'tit coup de politrol une fois les beau jour revenus




J'ai refabriqué une patte car je n'en avait que 3:


Une fois monté:

A voir en vrai mais ça change.

Beau montage

L'avantage du becquet de toit est de laisser la lunette plus propre car les remous d'air se font un peu plus loin de celle-ci

mr-Cobra a écrit :avec les culasses a poussoir Hydro ou même en poussoir meca ?

Avec tout ce que j'ai appris, je me coucherai moins con ce soir moi

Balayage d'air avec culasse à poussoirs hydro..t'inquiète pas tout semble correct sur ta culasse 83, les supports sont à remplacer si anciens avec une clé allen de 12 et un peu de silicone en bombe pour éviter qu'ils ne cassent..bon courage

hate de la revoir ta belle bleu, si ta besoin de main pour le moteur tien au jus a moins que tu souhait qu on la face a la maison ?

Philippe a écrit :Beau montage

L'avantage du becquet de toit est de laisser la lunette plus propre car les remous d'air se font un peu plus loin de celle-ci

Et il fait gagner 2km/h en pointes

ze stef a écrit :hate de la revoir ta belle bleu, si ta besoin de main pour le moteur tien au jus a moins que tu souhait qu on la face a la maison ?

A l'époque c'était un faux argument de vente.
Le kit BBS de l'Oettinger faisait gagner 3 km/h aussi était-il dit.

On montait des 195/50/15, on perdait 5 km/h...

Je ne me souviens pas que tout cela ait été vérifié...

Par contre une mécanique entretenue et réglée pil/poil, ça ce sont des performances assurées