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hello


Bon cette semaine je vais avoir un peux plus de temps pour m'occuper de ma petite... et il faut que j'avance... d'abords sur la mécanique puis après ça sera carrosserie.

J'ai reçu le tourne broche moteur afin de pouvoir bosser dessus et le tourner dans tous les sens
J'ai contacter Fr@nky qui apparement connais un gars pour refaire faire un nouveau faisceau électrique
Les pièces sont commandées et je les attends avec impatience.

Je recherche un réservoir tampon (celui qui va sous la caisse), et je ne sais pas trop si je dois remettre un occasion ou alors un nouveau en alu (histoire de fiabiliser le truc); si vous avez des avis, je suis preneur

Il ne me restera plus qu'a mesurer pour avoir la bonne longueur de tuyaux de carburant et les raccords qui vont bien histoire que les fouines n'aient plus envie de venir croquer l'une d'en elles

Je ferai des photos à la semaine

J'espère à bien vite

Bien bien.
Ca avance.

Quelques photos: Petit test pour se rassurer: On arrive au bout tout doucement. Dernière misère, le circuit de clim perd son huile au niveau du gros raccord derrière le compresseur. Sachant que la durite et le compresseur sont neufs, je ne sais pas quoi en penser...

Good job !!

Good Job Ivan


Concernant la mienne, les nouvelles sont un peu moins bonnes... j'ai été voir pour un devis carrosserie (peinture demi voiture + pièces carrosserie + peinture compartiment moteur) et la... ça pique un peu (m'y attendais un peu) max 7600€ et max 4 semaines de travail

du coup je cherche a faire diminue au max le prix en faisant beaucoup moi même, notamment sablage du compartiment moteur, démontage du max de pièces (vitres, etc...).

J'ai reçu toutes le pièces pour remonter le moteur (sauf faisceau électrique, d'ailleurs je suis preneur si vous avez cela car toujours en attente de réponse pour le nouveau faisceau moteur).

il n'y a plus qu'a maintenant...

Je viens de comprendre que je me suis trompé de sujet!

Bon courage de ton côté!

L'argent, l'argent, l'argent... la passion. Ne lâche pas, qu'importe le temps... J'ai répondu à ton MP

Hello les golfistes…


Bon bah la lois de Murphy… toutes les photos du remontage moteur sont au fond de l'Ourthe avec mon téléphone... (évidemment sans synchronisation sur le cloud)

Bref j’ai démonté ma Golf, j’ai refais le moteur et je me suis donc mis à l’ouvrage… 2 jours pour la refaire tournée et elle tourne comme une horloge…

Coté carrosserie… c’est la que le chantier a été le plus fastidieux… Refaire ce que j’avais déjà fais.. (moralement extrêmement fatiguant) mais bon j’ai commençé poncer
Mais quand je me suis couché en dessous pour regarder... j'ai vu les dégâts... Je me suis dis qu'une caisse receveuse couterai moins cher et potentiellement moins risqué. J'ai donc changé ma recherche et je suis tombé sur un bel exemplaire

Pour ce qui est de "la nouvelle" :

C'était une 1.8 GTI 8s PB (comme la mienne qui avait 228 000 Km) Bleu Hélios (LA5Y) avec les équipements suivant:

• Intérieur Recaro

• Compteur Digifiz

• La DA

• Une sono digne des parkings Cora des années 90 le samedi soir

• Elle n'a pas les vitres électriques

• suspension de golf 1300 cc "douteuses" qui faisait un bruit de fou

J'ai donc effectué un "SWAP" moteur avec le PB de la mienne qui avait été refait a neuf afin de repartir sur du fiable et du sur

Je suis a la recherche de bilstein B4 ou B6 (délais de fou partout... ) et j'ai déjà les ressorts Eibach -3 afin de lui redonner le dynamisme routier qu'elle mérite


Du coup bonne nouvelle, je serai présent au rassemblement chez Close Sa à Durbuy.

Trèves de bla-bla.. voici les photos qu'il me reste

En espérant vous croisé la bas

Tu y gagnes au change
Encore une Helios sur le forum

Oui Jim j'y gagne un peu au change mais je perds toutes le heures de mecanique dans les cailloux et toute l'énergie du poncage

Au niveau des suspensions, si quelqu'un a un plan pour des Bilstein (les 4) je suis preneur parce que les délais sont inconnus des fournisseur de pièces


Au plaisir sur les routes

Sacrée galère ! Je vois une photo du Digifiz en action, tu as terminé le remontage ? Pour tes suspensions tu peux aussi questionner Viarouge, ils font du bon matos aussi, comparable à du Bilstein sinon mieux ! Le contact pour la réfection de faisceaux t'a-t-il servi ?

Salut Fr@nky,


Bah figure toi que j'ai fais du remontage et les suspensions c'est les anciennes de ma premières ( ).
Pour le moment ça me permet de rouler et de profiter quand même de ma petite mais c'est pas le top, ils était un peu fatigués.

Je ne connais pas Viarouge, je vais creuser un peu de ce coté parce que les délais pour les bilstein c'est un truc de fou

J'ai aussi changé les deux rotules de suspension parce que le train avant n'était pas très précis et pas du tout "rassurant" quand les routes étaient sinueuses
Je me demande si je ne vais pas faire les silents blocs de barre stab afin de rigidifier ce châssis et profiter d'e-un train avant précis et maniable.

A bientôt

Hello les golfistes


Voici un peu de nouveaux

Je trouvais que le chauffage n'était pas top dans l'habitacle... ça tiédissait et une fois que je roulais ça soufflait froid... ... le seul avantage c'est que la température moteur elle était bonne et pas de surchauffe a l'horizon J'ai donc entrepris le nettoyage du circuit de LDR (je suspectais les durites vers le radiateur de chauffage d'être bouchées (en espérant que ça ne soit pas le radiateur lui même parce que c'est une put*** de Salop**** a changer.
Apres cette étape réalisée et le nettoyage a "grande eau" de circuit de LDR, j'ai remonter le tout et pas de fuites mais toujours le même soucis dans l'habitacle... je crains donc que mon radiateur de chauffage soit bel et bien bouché

Je suis donc bon pour un démontage de la moitié inférieur du TDB et changement du radiateur de chauffage

Voici les photos de l'opération :

Tu as toujours le By-pass à l’entrée du tablier ?

Salut Yannis

Tu parles de machin gris sur une durite et le noir sur l'autre durite qui vont vers le radiateur de chauffage ?
Laquelle est celle d'entrée d'eau (vers le radiateur parce que je sais que j'avais inversé les deux sur la noir quand j'avais changer le radiateur de chauffage)?

Oui exact !

Il te suffit juste de la supprimer par deux tubes et tu va retrouver du chauffage !

Le radiateur de chauffage ne se bouche jamais ?

Laquelle est la durite d'entrée vers le radiateur de chauffage ?

Je ne m’en souviens plus, j’ai fait l’opération il y a plus de 10ans et ça fonctionne à merveille, un vrai sauna !

VW avait monté ça en rappel à l’époque car certains radiateur de chauffage ne supportaient pas la pression.

Si pas de chauffage oui, tu vas devoir y passer ! Et si tu as eu droit au rappel, alors tu peux en virant le système de soupape profiter de l'opération pour mettre deux durites neuves : 191 819 373/373 D (gauche), 191 819 371 E (droit)

Fr@nky j'ai encore du chauffage mais c'est plutôt "tiède" que chaud et quand je laisse la soufflerie sur 1...

Quand je mesure la température avant le by pass je suis a passé 70°C et après a peine à 30°C sur les deux durites donc je me dis que le LDR doit circuler un petit peu, voila pourquoi je pensais a un radiateur de chauffage bouché partiellement.

J'ai commencé a re déposer les durites qui vont vers le radiateur de chauffage et je galère un peu avec c'est put*** de collier de serrage (non j'ai pas la pince spéciale et je le regrette bien).

Après avoir bien bien galerer avec ma pince croco, j'ai réussi a tomber le by pass

J'attends les durites pour le remontage et une fois reçue, j'essayerai de "remplir" le radiateur de chauffage de détartrant et de le nettoyer a grandes eau lui aussi parce que j'ai vraiment pas envie de deposer la moitié de mon TDB... Donc avant la croisade.. je procède par élimination et je croise les doigts