Mon EG2 : c'est parti mon kiki ... suite le remontage !

[Ivan]

Le cable d'embrayage passe à travers la caisse, mais il est bloqué par une bague.
Je commencerai par désaccoupler le câble et le levier de la boîte, et agir directement sur le levier histoire de voir si ça vient de la boîte ou de la tringlerie.

Côté boîte, il y a aussi la fameuse panne du doigt dans le carter de 5 qui se fend et ne transmet plus le mouvement à la tige..

[louflo]

J avais un câble neuf qui avait cassé au montage au niveau de la gaine

[Jos]

ok, le câble est neuf et n'est pas abimé. J'ai essayé avec un second câble c'est pareil. Le doigt n'a rien, déjà contrôlé hier

[Ivan]

Tu pourrais mieux nous décrire les symptômes? Qu'est-ce que ça fait quand tu manœuvres le levier à la main?
Concernant le doigt, il faut vraiment le sortir pour le contrôler... jeter un coup d'oeil en enlevant le cache ne suffit pas.

[Jos]

rien, il tourne bien du bas vers le haut jusqu'à une position horizontale, ensuite impossible d'aller plus loin, comme s'il n'y avait pas de tige, "du coup la butée serait en butée".

[Bill Blue]

Tu n'aurais pas monté une capsule de Leffe à la place de la tôle butée ?

[Jos]

alors la tige est bien en place et le doigt me semble ok, aucune trace de fissure :

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qu'est ce que je peux encore contrôler avant de démonter la boite

[looping]

Salut,


Non c'est un bouchon de champagne qui est la cause, pas vu autre chose sur les photos...


Bon courage Antoine

[Jos]

est ce que je peux retirer la tige par ce côté car sur la photo elle est en butée coutre la coupelle d'appui, elle ne vous semble pas courte je souhaiterai contrôler sa longueur ...

[Ivan]

Soit elle est trop courte, soit tu as un blème côté mécanisme!

[Bill Blue]

Je viens de regarder sur une boîte démontée, il y a 20 mm de course possible de la tige sur le déplacement total du levier de commande côté câble, donc ta tige doit sortir d'au moins 20 mm, longueur totale: 340 mm.

[Ivan]

J'ai eu Jos au tel:
- La tige est OK
- L'embrayage commence bien a travailler quand le levier est à peu près à l'horizontale.

[Jos]

après avoir fait la sieste devant le GP d'Espagne ... j'ai tombé la boite, et je ne vois rien d'anormal côté mécanisme

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tige rentrée

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tige sortie au max, le levier est à l'horizontal

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levier à l'horizontal, la butée est déjà en position maxi

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si je compare à l'Oet', la tige commence à rentre en contact avec la coupelle de pression à l'horizontal et continue à monter pour terminer sa course à une position équivalente à 10/11H00

bon, je ne comprends rien au problème ... je vais me recoucher

[PHIL35]

Merci pour le partage, on voit que vous avez pris du plaisir à assembler le moteur.

Dommage pour ton soucis d'embrayage.

[Jos]

oui Phil ! toute l'équipe a passé un bon moment, environ une heure pour la pose et le reste pour l'apéro/plancha et comme d'habitude les photos de JMB le traduisent bien

JM : j'ai oublié de te remercier pour les photos MERCI je vais mettre sur le compte de l'embrayage

[JMB]

Pas de soucis entre nous !!!
Je suis aussi embêté par ton embrayage, mais vu mes connaissances en la matière ...

[Bill Blue]

2 questions, Jos: n'est-il pas possibble de placer le levier de commande ou la butée d'une autre manière sur leur axe commun? (oui, je sais, c'est pas moi m'sieur) et quelle est la profondeur de ta coupelle de pression? (8 mm chez moi).

[Jos]

pareil : 8 mm entre la face du mécanisme et le fond du trou.

J'ai pensé la même chose pour le levier : ça se trouve, le doigt est décalé angulairement et du coup en réglant le levier à l'horizontal j'étais déjà embrayé. Ce qui fait douter, c'est l'effort qu'il faut pour ça

[Bill Blue]

Ya pu qu'à voir avec le chef mécano, Boitaoutix, dois-je supposer...

[papa2a]

hou, hou boitaoutix, on a besoin de toi !