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Non je suis sur le 92, on se connait pas plus que cela, on s'est juste croisé à Montlhéry.

Pour mon info, cela sert à quoi l'enrubannage je connais pas ?

A+
Manu

juste croisé, dommage ! faut pas hésiter à se présenter

pour l'enrubannage : garder les gaz chauds et donc s'évacuer plus rapidement.J'y crois mais pas autant que ça, plus à une réduction du niveau de température environnante, donc mieux pour le collecteur d'admission et la cana de frein qui passe pas loin

merci pour l'explication.
Ca marche à une prochaine alors !

Jos a écrit :pour l'enrubannage : garder les gaz chauds et donc s'évacuer plus rapidement.J'y crois mais pas autant que ça, plus à une réduction du niveau de température environnante, donc mieux pour le collecteur d'admission et la cana de frein qui passe pas loin

ça marche pour un 2 temps la vitesse d'evacuation des gaz , sur 4 temps c'est plus de la preservation de l'environnement moteur

on en a déjà parlé !

ça n’influe pas sur la vitesse de vidange, mais sur l'accord acoustique.

en gardant le collecteur à la même température sur toute sa longueur, la célérité de l'onde ne change pas et le remplissage du moteur est optimisé.

la vitesse des gaz dépendent du diamètre de la ligne, si on veut que ça sorte plus vite, il faut diminuer le diamètre, hors dans la plupart des cas, on l'augmente, le gaz va moins vite et la célérité de l'onde est plus stable.

Par contre, j'aurais commencer à 1 ou 2 centimètre du début du collecteur, pour dissiper un peu de chaleur. tu vas créer un point chaud sur ta culasse et tes soupapes risquent de ne pas aimer cela.

Pour moi c'est quasi uniquement la protection thermique ...L’acoustique n'est quasiment pas modifié avec la T°, tu peux me dire de combien varie la célérité de l'onde avec une différence de T° de 10° ?
La différence de T° des gaz d’échappement avec et sans bande thermique est uniquement de quelque °C (vérifier par moi même) par contre je suis d'accord ca protège du rayonnement thermique.

Attention la bande thermique c'est beau ça, fait racing, mais je déconseil fortement sur une voiture de tourisme.
Sur une voiture comme celle de joss je suppose qu'elle ne verra principalement de la piste mais sur une voiture qui roule régulièrement, Imaginez la bande après plusieurs millier de km, pleine d'huile et de graisse. Et vous savez ce que que çà fait quand on chauffe de l'huile ?

J'ai vu une durite d'huile se percer et l'huile aller sur un échappement rouge => ça fait une très belle torche

Vous faites ce que vous voulez mais je n'en mettrai pas sur mon collecteur ...

Alors, tu en es ou ?

ben oui, c'est vrai ça, tu glandes quoi ? on s'inquiète nous !

je suis en mode pause ... philou est passé, a constaté également que tout est ok. On remonte samedi et on verra une fois terminé. S'il y a encore un souci on démonte une nouvelle fois.

Ok, j'espère que ça va aller !

arf, il me reste un magnum pour arroser ça au cas où

okay, merci pour les news.
Essaies le "coup" de Andy, on ne sait jamais, avant de tout re-démonter.

DSG !!!!!!!!!!

le problème semble avoir été identifié, confirmation samedi

en attendant, les dernières news ...

l'iresa enrubanné. Quand les rubans seront sales, et s'il y a un risque de rouler avec, il y aura juste à les retirer et les changer et une nouvelle chemise de nuit, pour changer de celle qui est toute rouge

Genial

C'est sans doute prémonitoire le damier

Jos a écrit :le problème semble avoir été identifié, confirmation samedi

Ne nous fais pas languir ... dis-nous en plus !

arf, encore quelques heures

bon, d'après toi en toute logique

A mon avis,tu as soit un problème de course ou pas le bon embrayage .

la course est bonne et l'embrayage est le bon ... ça aide pas