www.passiongolfgti.com

à croire que le plus simple est passé

j'ai un casse tête dans la platine (?) depuis hier soir

tout allait bien jusqu'à ce que le voltmètre indique 1,5V au lieu de 12,.., pas de pression d'huile, le témoin d'alerte qui s'allume avec les veilleuses, etc ... impossible de de trouver le problème

j'ai contrôlé les masses, ... bref, j'accuse le coup

question : j'ai connecté le témoin d'alerte avec le WK et le + contact. C'est ok ou bien il faut brancher le témoin avec la masse ?

sinon, le moteur démarre au 1/4 et tourne nickel

super boulot réaliser et félicitation pour la re naissance

si ça peut t'aider pour le montage de ton voyant

merci trainmust !

pour le témoin, j'avais trouvé ce schéma et j'en ai déduit que le + est connecté au + permanent. Mais je trouve ça étrange, peut être à tord, alors avant d'essayer je souhaitais avoir une confirmation sur PGG

plus après contact c'est du 15.

donc le témoin est bien branché

merci Okrasa82

serait ce la platine qui déconne

prends une lampe témoin tu check quand pas de contact allumé c'est du permanent et si ça s'éteint quant tu coupe le contact c'est du 15

oui, j'ai déjà contrôlé avec un multimètre la borne où le + contact est branché et c'est ok. Peut être aussi un problème de masse

c'est quoi exactement ton soucis?

à peine 2 volt au manomètre voltmètre au contact, pas de pression aux 2 manomètres de pression et second témoin alerte ne s'allume pas au contact alors que celui d'origine dans le tdb s'allume puis s'éteint après la mise en route.

si tu debranches le voyant c'a redevient normal ou pas ?

non

edit : c'est mon + contact de la platine qui est foireux !

j'ai pris le + contact sur la fiche du manomètre de t° d'huile (origine) et tout fonctionne nickel je vais refaire le faisceau en piquant le 15 sur ce fil

merci à tous


edit : voilà, c'est rentré en ordre



CT lundi prochain

pas de pression aux 2 manomètres de pression

c'est pas forcément un problème électrique Antoine



........z'avez pensé à virer les cannettes avant de reculasser ?

Comprends pas trop bien les 2 manos , le 2è c'est la pression du turbo ou d'essence?

y'en a un pour le pilote, et l'autre pour le co-pilote, bande d'ignards !
Bon c'est cool Antoine, ça fonctionne.
(c'est vrai ça pourquoi 2 pressions d'oil, j'avais pô remarqué)

Pour la contre pression ?

Un pour la pression en sortie de filtre à huile et l'autre pour la pression en sortie de culasse!

un pour chaque oeil !



oui jazzerfou c'est un caprice de gamin, j'aime bien les manos

Bravo Antoine,beau boulot.
En plus,elle chante bien

Et si tu t'amusais à nous faire un (bref) résumé de ta resto ?

genre, combien de litres de bières, combien de paquets de fraises tagada, combien de temps passé sur le net, etc...