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Remplacement du ventilateur de chauffage
Quel plaisir d'avoir un ventilateur qui tourne correctement, sans bruit et sur chaque vitesse

Pas simple de la sortir de son logement, sa passe au millimètre

ça me rappelle des mauvais souvenirs cette intervention ^^
Merci pour ton retour!

Salut à tous,

Montage d'un autoradio "qui va bien"

Jolie l'autoradio

Du bon matos

Ca lui va vraiment bien cet autoradio.

C'est pas l'opération la plus agréable...le ventilo.
Tu as acheté quoi ?
Le mien est plutôt bruyant, je ne me souviens plus quelle marque j'avais achetée.

Sympa ce Blaupunkt.

Gilloo a écrit : dim. 14 sept. 2025 21:13 C'est pas l'opération la plus agréable...le ventilo.
Tu as acheté quoi ?
Le mien est plutôt bruyant, je ne me souviens plus quelle marque j'avais achetée.

J'ai opté pour un Febi-Bilstein : viewtopic.php?t=7269

Oui, je suis super content de l'autoradio. Il va parfaitement avec la voiture

2 petites photos au passage

Elle est sexy ta One

Jim a écrit : mer. 17 sept. 2025 07:09 Elle est sexy ta One

Merci

Salut à tous,

Je continue ici sur le sujet de la baisse de pression sur la GTI. --> viewtopic.php?t=9642&start=40

Nous avons déposé le carter et sorti la pompe à huile qui a l'âge de l'auto et environ 242000 km. Sur les conseils d'un motoriste croisé par hasard le jour même, nous avons mesuré les jeux car selon lui, un pompe à huile est pour ainsi dire, immortelle Et effectivement, incroyable mais les jeux sont identiques aux valeurs usine, aucune usure malgré les années. Impossible de passer une jauge à la valeur supérieure de la côte usine
Le problème est donc ailleurs. Nous allons dans un premier temps, remplacer les coussinets de bielles car ils sont d'origines
L’ensemble est très propre, aucune marque, griffure ou déformation :
Je ne trouve pas les infos dans la RTA, faut-il remplacer les écrous et boulons?

D'expérience, les boulons/visses de bielles tiennent un remontage sans souci.

En ce qui concerne la pression d'huile, les paliers d'arbre intermédiaire se désagrège avec le temps... Généralement ça ne prévient pas.

Hello,
Je viens de faire mes coussinets de bielles et la pompe à huile, je te confirme que celle d'origine à 275000 est toujours dans les côtes de tolérances, que la neuve n'est pas mieux, et a même du jeu dans l'axe.
J'ai retrouvé un peu de pression, mais à mon avis, il faut ouvrir pour aller plus loin.

Salut Ludo,

Tu n'es pas obligé d'être aussi perfectionniste que moi, mais perso je contrôlerai les paliers et le vilebrequin.
( Cote, ovalisation, circuit de graissage...)

Et moi je change tous les boulons bien que rien ne prouve l'efficacité de cette prudence.

En espérant que la pression revienne à la normale je te souhaite le meilleur pour ta Sprint.

Amitié. JD

Bonjour à tous et merci pour vos messages

Quelques nouvelles... Après démontage, contrôle des paliers de bielles par un motoriste. A priori pas d'usure anormale

Montage des paliers par des neufs, remontage de la pompe à huile d'origine, carter, filtre neuf, huile et petit test. Aucune différence de pression Logique en même temps car les paliers ne présentaient pas d'usure anormale.

On a donc comparé les valeurs de pression d'huile avec 2 autres golf 1 GTI, à froid, à 80° et un peu plus haut. Les valeurs sont finalement identiques à la mienne. Je cherchais en premier lieu à expliquer mon problème de surchauffe lors de régimes soutenus en pensant que mon circuit d'huile était fatigué et que l'huile ne circulait plus correctement.

Je m'oriente maintenant du côté de l'huile. J'utilise de la 10W40 depuis toujours. J'achète la même marque depuis quelques années et je me demande si le problème ne vient pas de là

Je viens de passer à la MOTUL 15W50 pour faire des essais. Pour le moment, la température d'huile n'est jamais remontée aussi haut (bon, il fait aussi moins chaud, à voir l'été prochain). La pression est également meilleure

Dans la foulée, nous sommes en train de remplacer les soufflets de cardan et crémaillère de direction côté collecteur, troués. Nous allons également remonter l'ensemble des tôles pare-chaleur qui n'était plus sur le véhicule pour éviter d'abimer les nouveaux soufflets

Au top vivement la suite

Bonnes nouvelles

Bon courage pour trouver la source du problème de pression.
La persévérance finit par payer.

Bonjour à tous,

Remplacement des soufflets de cardan de roue et direction qui étaient abîmés :

Pour éviter de futures détériorations, montage de la tôle pare-chaleur qui était absente :