www.passiongolfgti.com

Voilà une bonne nouvelle.

de retour du travail

Chouette !

Comme beaucoup de membres, j'ai du passer par la case remplacement de freins arrières.

Ils étaient bien cuits, un disque avait même commencé a marquer

Jusqu'ici, aucun problème, c'est plutôt basique. remplacement du disque, roulement neuf rempli de graisse etc.

Je me dit qu'une purge ferait le plus grand bien, je commence par l'arrière droit mais au moment d'ouvrir le purgeur, la quantité de liquide qui sort est négligeable, et la personne qui freine me dit que la pédale reste très dure au lieu de s'enfoncer

Je me dit que le piston est peut être grippé, dépose de l'étrier, soufflette, il sort parfaitement mais la partie filetée dans le piston s'est désolidarisée de celui ci. Dans un élan de confiance, je met tout ca a l'étau et c'est le drame ...


Après remontage, le piston ne coulisse plus bien, je crois que je suis bon pour un nouvel étrier non ?

Je continue d'investiguer et après dépose du flexible, je constate que celui ci est complètement obstrué


Sans le flexible, le liquide sort bien fort de la durite rigide.


Je vais prendre deux durites neuves mais quid de l'étrier a votre avis ?

Pour l'étrier, tu as dû défoncer le système de rattrapage de jeu à l'étau

Effectivement Ivan, j'ai été bon pour un étrier neuf

Avec un coup de main et la voiture sur chandelles et cric, j'ai effectué la purge sans soucis, une bonne chose de faite !

J'ai reglé ce soucis de porte tombante hier

Soudure, apprêt, un joint, peinture et vernis, ça c'est fait !

Pour les freins il était temps

Début des travaux de carrosserie pour cette année.

Reprise des 2 ailes ar en bas et haut du pare brise, le bas n'est pas rouillé étonnamment et remplacement du pare brise.

Il me reste un problème au niveau des freins, après la purge, la pédale restait molle a l'attaque mais ça freinais, j'ai cru qu'il fallait que ça se mette en place et que la situation s'améliorerais une fois le rodage fini. La situation s'est empirée avec une pédale qui s'enfonce lentement jusqu'au plancher de manière sporadique, ultra dangereux.

Après recherche sur le forum, le Maitre cylindre défaillant réapparait souvent, je vais changer ça et effectuer une purge a nouveau.

Savez vous quel est le diamètre du mc ? Autodoc me propose plusieurs tailles.

jolie GTi
Pour le MC j'ai monté un 22 et il y a + de mordant à mon sens

Bavo pour les travaux de remise en état .

Il était temps de s'occuper de ces freins arrière ! Mais je ne te jette pas la pierre, ces étriers arrière avec la came de frein à main n'aident pas
les joues d'ailes arrière aussi, grand classique. Je pense reconnaître une Golf qui vit ou a vécu à la montagne !

J'ai eu le même problème que toi après une purge ; la pédale qui va au fond au moment du freinage. Maître-cylindre HS ! Ø20 d'origine si ma mémoire est bonne, je crois qu'on peut le remplacer par un modèle de 406 en Ø22 pour une attaque plus directe. Un jeu de durites avia aide bien en ce sens aussi !

20,6 plus exactement d'après la RTA Francky

Elle viens d'Aurillac, les bouses de vaches sont peut être un peu trop acide ?

les travaux ont bien avancé, c'était bien attaqué pour finir, j'ai du bien couper. A noter que la petite tache de rouille qui dépassais de la custode arrière gauche était en fait un beau trou, effectué avec le bas des ailes arrière

Sur chandelle, joints fait ...

Et en cabine




Le remontage a commencé avec un pare brise neuf et nettoyage de tout ce qui peut l'être.

Il me reste le MC a remplacer, le ct a passer et on est bon !

Quelqu'un aurait un lien pour une baie de pare brise en plastique ? la mienne est toute cassée, en même temps, vu la finesse de la chose ... on dirais de la gaufrette

Ça lui fait du bien les freins et la reprise de carrosserie, c'est pas encore trop vu l'âge.

Pour le pare pluie, la version plastique fini a été remplacée par une modèle rigide, c'est dispo sur classic parts.

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evernew a écrit : jeu. 12 sept. 2024 18:53 Quelqu'un aurait un lien pour une baie de pare brise en plastique ? la mienne est toute cassée, en même temps, vu la finesse de la chose ... on dirais de la gaufrette

Hello evernew

Regarde ce lien : https://www.youngtimers-parts.com/produ ... se-golf-2/



Je ne connais pas la qualité, je n'en ai jamais vu, par contre, et donc peut pas dire si le visuel est proche de l'origine.

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Hello,
Génial une copine pour ma tornado 88 .
Je me rend compte que ce n'est pas si courant bizarrement cette couleur.
Y a-t-il des statistiques sur la couleur de nos Mk2 d'ailleurs ? ... idéalement en fonction des années.
Bon courage pour la suite.

D'après le livre de Dimitri Urbain, le rouge Mars etait appliqué sur les millésimes 84-86 et le rouge tornado a pris le relais sur les millésime 87-91.

Elle n'est pas si rare que cela, peut être qu'on a l'habitude de voir des séries 2 petit pc en rouge mars et des gros pc en rouge tornado...

Une chose est sure, les rouge en bel état sont magnifiques

Elle est superbe!

C’est beau quand c’est neuf

Suite et fin des aventures du freinage ...
J'ai noyé de dégrippant depuis une semaine, tout est venu sans problème, une purge a encore été effectuée et tout est rentré dans l'ordre, le touché de pédale est top !

Avez vous une astuce pour redonner un peu de vie au monogramme gauche ? la peinture grise s'est partiellement enlevée et ça jure avec celui de croite qui est neuf.
Je serais a Lyon en Novembre avec !

J'ai fait la route jusqu'à Epoqauto hier

Bien content des travaux entrepris dessus cette année, elle ne va maintenant plus beaucoup rouler avec le temps qui se dégrade.