www.passiongolfgti.com

Bonsoir, très interessant tout çà. J'ai remarqué sur ma golf que quand je la gare côté gauche le long d'un trottoir et que la rue est inclinée vers ce même trottoir,j'ai un mal fou à enclenché la 1ère. Avez vous déjà eu ce genre de problème?

Bonsoir,

@ Sylvain : Merci pour les cotes !

@ Billb : Merci aussi pour les précisions.

Je sent que le tour va chauffer ces prochains temps

Merci pour l'info Billb

Whaou ! Je vois que ça n'a pas chômé ici depuis mon dernier passage !

Bravo Sylvain pour la mise en oeuvre et à Bilb pour la matière première à moudre.

Pour un post dont les débuts ont été un peu timide, la tournure qu'il prend me satisfait pleinement Je sens que plein de GTI vont pouvoir bénéficier de la communauté de savoirs et de savoir-faires des PGGistes !

Waouh, ça cause sérieux ici !!!

Que des bonnes infos, et c'est sympa de les partager, merci.

J'aimerais également essayer de reproduire cette pièce, on trouve des rotules sur internet... Par contre ça fait mal niveau tarif
J'étudierais la chose en ayant la pièce entre les mains

http://www.tricompetition.com/fr/rotule ... ition.html

L'idéal serait de savoir si ce genre de rotule suffirait
http://crosscar.go-gti.com/coussinets-s ... e-products

Il est bouillantissime le Sylvain, on ne l'arrête plus !

Bravo pour ta pugnacité

Il faut dire que j'ai la chance d'avoir un tour à la maison, je l'utilise peux et j'en profite pour me perfectionner... Comme on dit, c'est en forgeant que l'ont devient forgeron...
Et puis il faut dire que ça me trottait dans la tête depuis un moment cette histoire de tringlerie, il me fallait juste quelque chose pour me motiver!

Il y a ça aussi: http://www.tsr-performance.com/pages/linkage.asp

Effectivement, j'avais zappé le produit TSR qui est particulièrement bien placé au niveau tarif...

On va peut-être faire une commande groupée pour ceux que ça intéresse...

Et je vais relire ton sujet -Bilb- pour récupérer les côtes de la tringlerie et la faire refaire avec des longueurs modifiées

Bon voilà ce que j'ai fait hier, la finition n'est pas top car je n'avais pas de bons outils et que je tenais absolument à terminer ça dans la soirée car je partais ensuite... Mais bon, c'est fonctionnel!
Il me reste encore à souder le "gros" cylindre dans le support d'origine, passer un coup de peinture et ce sera OK de ce côté là.

Excellent travail !

Merci bien

Bonsoir,

Ouaip !!! Joli !!!

De mon côté, j'ai trouvé des embouts à rotule pour les tiges de tringlerie.

Je ferai des photos quand je les aurai faites.

Je viens (enfin ) de monter la tringlerie de boite modifié, et bien il n'y a pas photo, il y a toujours un très léger jeu au levier mais c'est celui en interne dans la boite de vitesse, on le sent à peine...

La masse sur la tringlerie doit pas mal jouer sur la facilité de passer les rapports car là ça passe comme dans du beurre
J'avais précédemment le même montage et il fallait forcer pour changer les rapports: la patte sur la boite modifié mais les bagues et rotules d'origine (neuf).

Je n'ai pas encore posé "l'embase" du levier de vitesse, mais honnêtement vu le jeu ridicule au niveau du pommeau de vitesse, on peut dire que c'est négligeable comme modification...

Bonjour, merci Sylvain pour le retour d'info.

Au final, si j'ai bien compris, tu as supprimé tous les jeux, c'est nickel, mais as-tu réduit la course du levier, si oui, quelles sont les courses 3/4 et 1/5 ?

Je n'ai pas changé les dimensions, donc j'ai le même débattement qu'avant.

Mon objectif premier était de supprimer tous les jeux parasites, objectif atteint.
Concernant la commande de boite, elle est déjà raccourcie en "3/4" avec la modification de la patte sur la boite de vitesse, je n'ai pas jugé nécessaire de la raccourcir d'avantage.
Je n'ai pas non plus modifier en latéral, ça me convient bien comme ça.

C'était quand même le titre du post

Je le sais bien
J’essaierais surement de réduire le débattement en "latéral" lorsque je monterais la rotule du levier de vitesse.