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T'inquiète Golf racing........tant que tu ne nous postes pas le schéma de cablage des néons sous la caisse...........

joel a écrit :

au fait ca ne vous gene pas que je parle d'un moteur turbo dans une caisse de cab ? car on n'est pas sur golfoo !

Perso çà ne me dérange pas....bien au contraire
je pense que la plupart d'entre nous, lors d'une soirée particulièrement arrosée...a déliré sur le montage d'un 3.3 turbo en position centrale (façon Sbarro)...ou plus "raisonnablement", d'un turbo sur son KR....
....et toi, tu fais çà à jeun.
faudrait quand même être assez faux-cul, pour bouder le récit de ton aventure

moi mon fantasme , c'est un 2.2L turbo d'audi RS2 en position central arrière par souvenir de mon ex break bleu

joel a écrit :T'inquiète Golf racing........tant que tu ne nous postes pas le schéma de cablage des néons sous la caisse...........

j'ai mieux comme éclairage : la flamme qui sort de l'échappement latéral

Juste pour recentrer le débat de manière constructive, je réagissais par rapport au montage du KR Turbo dans le cab'...

Encore une fois, vu que la charte et les administrateurs du site nous ont demandé de garder une logique au forum en ne parlant que de Golf GTI berline, et que nous avons donc clôturé les sujets concernant les variantes moteur et de carrosserie de notre chouchoute, je trouve qu'exposer le montage d'un KR Turbo dans une cab', même si c'est pour de la mise au point, va à l'encontre de tout ce qu'on a fait auparavant. Sans parler de la volonté de ne pas promouvoir le swap sur route ouverte...

Enfin, n'oubliez pas que mes propos n'engagent le Dr Jekyll, modérateur... Mr Hyde roule autrement

ok vous ne verrez rien.....

Boude pas Fred, hein... je n'ai fait que répondre à ta question dont tu semblais deviner la réponse

golf racing a écrit : au fait ca ne vous gene pas que je parle d'un moteur turbo dans une caisse de cab ? car on n'est pas sur golfoo !

C'est pas contre toi mais pour la bonne marche du forum et son respect

Cela n'empêche pas le fait que j'ai hâte de voir ce moulin dans son écrin final

Là je te rejoins d'avantage, Tony

mais tant que l'installation de cette mécanique dans un cab n'est que provisoire (le temps d'une mise au point)....je suivrai avec intérêt l'évolution de ce projet.

j'ai une petite idée à proposer : que Golf Racing nous relate l'évolution de ce montage......qu'il nous poste les photos de ses étapes, à condition qu'on ne voit pas cette bâche disgracieuse

...et lorsqu'il nous parlera de ses impressions au volant de ce swap........qu'il précise bien que ces essais ont été effectués sur circuit


oufffff !!!!!!
l'honneur est sauf

c'est bien ce que je pensais faire : éviter les plans avec la capote (non condom )
quand aux essais, bien sur que la route est fermée (elle se ferme devant devant mon pc et se rouvre derriere l'autre)
mais on n'en est pas là , ya un peu de taf avant !

je profite de l'hiver pour remonter doucement le moteur


j'ai supprimé la pompe de DA


support filtre huile et bloc reniflard microbillé et remonté
prise de radiateur avec logement de sonde de pression trouvé sur ebay .de


bouchon de logement d'allumeur made in usa (merci andy )

les bielettes sont arrivées (beau matos tout inox), je commence donc l'habillage de la boite 6:
- commande embrayage à cable
- tringleries pour commande type G1

Très beau matos !

l'échangeur special G1 est arrivé, celui que j'ai dejà est trop pour un montage avec la facade avant non modifié

merci pour vos compliments

montage des goujons inox (merci andy ) sur le collecteur
j'en ai recommandé un jeu pour le turbo et le tube de descente car c'est vraiment pratique



usinage des raccords de durites de refroidissement du turbo




fixation de la durite d'huile du turbo et de la sonde de pression


usinage d'un centreur de poulie pour avoir un écart constant avec le capteur de position de vilebrequin

Le soin et la qualité apportés aux finitions de tes réalisations sont toujours aussi respectables et surprenants !

C'est un bonheur de détailler tes photos !

En effet, super boulot

montage turbo fini avec joints inox (recu de taiwan, merci ebay!) et boulonnerie inox

Le projet saloon car avancant bien et devant se finir pour le printemps, je me remets à penser à celui ci qui attend son tour en pieces dans le garage
J'ai figé la déco , ce sera une réplique de celle des polo WRC qui se pretera bien aux look plus moderne très typé circuit (grosses ailes integrales, bouclier avant, bas de caisses et extracteur
J'espere bien pouvoir faire modifier et repeindre la caisse en blanc l'hiver prochain par le même filon que la saloon car .
J'aurais donc la prépa de éléments poly et realisation de la facade démontable supportant les échangeur/radiateur à réaliser préalablement , ainsi que tous le positionnement des éléments nécessitant des modifs de la caisse

Que de projets !

J'ignore si tu as déjà l'extracteur d'air arrière. Au cas où ce ne serait pas le cas j'en ai un à vendre à l'état neuf (suite changement de projet) !

j'ai pas et ca m'interesse, tu me fait une photo en mp ?
il vient de chez qui ?