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Hello,

Au H c'est bien du 30 tu dois avoir un file rouge qui arrive en directe de la batterie

Au c'est tu a aussi du 30 si mes souvenirs sont bons tu as un potage entre la borne H et la borne G située à l’extrême droite quand tu regarde la boite par le devant


Bon courage, mais surtout ne chipote pas remplace le boitier directement JCC

Merci,

en fait j'ai investigué hier:

Mon problème d'allumage ne vient pas de la platine ni du fil... Il vient de la connexion sur la bobine...
Après avoir mesuré 12V débranché et 2V branché j'ai mesure les résistances.

Donc problème d'allumage résolu

Et je n'ai plus qu'a remplacer mes relais d'essuie glace...

Si quelqu' a les significations des bornes G une par une??

polo a écrit :
Si quelqu' a les significations des bornes G une par une??

LIEN SOURCE

Merci mais j'ai une 1600 et la platine n'est pas la même,

J'aimerai démonter ma platine pour bien nettoyer les contacts, mais si je ne trouve pas de plan, je repèrerai les fils

Merci quand même encore !

polo a écrit :Merci mais j'ai une 1600 et la platine n'est pas la même,

J'aimerai démonter ma platine pour bien nettoyer les contacts, mais si je ne trouve pas de plan, je repèrerai les fils

Merci quand même encore !

J'ai quelques docs spécifiques aux 1600 - elle est de quelle année la tienne ?

1980, octobre si je me souviens bien (série avec les tours de tdb rouge )
En tout cas c'est un châssis B

Merci d'avance!!!

Je n'ai pas de plan pour ce modèle (1er modèle grands feux), par contre, il y a ça si ça peut t'aider mais c'est peut-être un 79 et les bornes ne sont pas identifiées

Bon courage

je me débrouillerai

merci quand même c'est bien cool !!!