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Gilloo a écrit :Moi et si ton budget n'est pas trop serré, je changerais l'ensemble des pièces que tu as listées plus les 3 vis (repère 5).
Sauf dans le cas où ton réservoir est nickel mais ça il faut regarder avant de l'envoyer chez le garagiste.

Et pour regarder, je gratte une allumette au dessus de la goulotte pour voir à l'intérieur ????

Je suppose qu'il n'y a qu'en démontant que l'on peut voir ça.

si, si, elle va bien ta liste !



Pour vérifier ta goulotte, prends un briquet, tu auras plus d'autonomie....

sgane a écrit :si, si, elle va bien ta liste !

ha

tu as besoin du

Raccord métallique avec volet

dis moi où tu le montes

Et bien, j'en ai discuté avec Raynald puisque j'ai le souci (ça se voit d'ailleurs sur ma video de Clastres), mon réservoir se vide par la trappe à essence.
Raynald a monté le sien à force dans la durite entre la goulotte et le réservoir.

Et je vais être obligé de faire pareil, parce que bouffer la moitié de son plein sans le brûler, c'est chiant

oui, car dans le réservoir mécatechnic, il n'y a pas ce clapet anti refoulement qui est normalement soudé juste à l'entrée du réservoir.

pour la mienne,j 'avais éventré le vieux réservoir pour récupérer ce clapet et je l'avais, comme le dis Gilloo, enfiler de force dans la grosse durite basse, en faisant attention au sens entrée-sortie et haut-bas. Ensuite, j'ai mis un collier métallique sur la durite pour le maintenir en place.

sgane a écrit :oui, car dans le réservoir mécatechnic, il n'y a pas ce clapet anti refoulement qui est normalement soudé juste à l'entrée du réservoir.

je comprends mieux ... en effet, c'est balo un réservoir sans clapet