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Sur ma grise, j'ai fais plusieurs essais pour tenter de stabiliser la température d'huile :

1°)d'origine : huile à 130°avec de la Castrol GTX 10W40.
2°) sans le régulateur : huile à 130°avec de la Castrol GTX 10W40.
3°) avec un échangeur eau de G2 en plus :huile à 125°avec de la Castrol RS 10W60

tout ça à SPA et à fond bien sûr (7000trs maxi).


Sur l'oettinger, j'ai un radiateur de T4 (2 rangées de plus que l'origine) et sans tirer dedans, je suis à 105° avec de la castrol RS 10W60.
Quand je vais pouvoir prendre tous les tours, je vais surement la monter à 120/125°.

J'ai arrêté de me faire des noeuds à la tête!
Une bonne huile, des vidanges tous les 7500 km et roule !

Bonjour,

sgane a écrit : ...,
J'ai arrêté de me faire des noeuds à la tête!
Une bonne huile, des vidanges tous les 7500 km et roule !

Tu as bien raison ! Les huiles d'aujourd'hui (surtout cette Castrol RS) supportent très bien les températures élevées !

Tant que ça ne dépasse pas 130-135°, y'a pas de soucis.

Pour info, sur la mienne j'ai supprimé le système trop basique d'origine pour mettre un support de filtre + échangeur eau/huile de G2 + une plaque sandwich avec thermostat vers un "vrai" radiateur d'huile "13 rangée"s acheté chez Oreca. Le tout monté en durits avia.

A Spa, au Luc, à Lédenon ou lors des montés historiques, ça n'a jamais dépassé les 110°C pourtant, Lucéram c'est le 2ème weekend de juillet...

Bonjour à tous,

Le transporteur m'a laissé un beau carton m'annonçant du travail pour les prochains jours....

Voici le compte -rendu de cette fameuse huile... Je m'en faisais toute une joie Est ce que ca s'est confirmé au cours de cette journée?

En ce beau jour, soleil clément 20°C extérieur, je sors la golf pour faire chauffer l'huile Motul 300V avant de la vidanger et de relever à nouveau les pressions afin de pouvoir comparer tout à l'heure avec la REDLINE.

Pression a froid
A 1000 trs/min: 5,5 bars
A 2500 trs/min: 5 bars

A 100°C
2500 trs/min: 4 bars
3000 trs/min: un peu plus 4,5 bars

A 110°C
A 2000 trs/min : 3 bars
A 3000trs/min : 4bars
A 4000 trs/min: 5 bars

Je rentre à la maison et comme je vous avais dit sa température de fonctionnement à allure normale est de 110°C. J'ouvre le bouchon et j'avais oublié à quel point l'huile peut être aussi fluide à cette température, le dallage blanc a compris et s'en souvient encore , mais on verra plus tard pour enlever la tache à moins que la pluie d'hiver y arrive....

Je change le filtre, remets le bouchon en place et j'ouvre mes nouveaux bidons, première surprise l'huile est plus sombre que la motul, je remplis les 4,5 l et hop contatct .

Roulement de tambour............ à froid je n'ai pas pu relever les valeurs car l'huile avait commencé à chauffer car le moulin était brulant, mais pour ce qui est des températures à chaud, elles sont I-DEN-TI-QUE , le seul bonus entre guillemets c'est que j'ai gagné 5°C sur sontfonctionnement normal, je tourne à 105 au lieu de 110.

Résultat, vu le coup occasionné par cette huile avec le transport etc... Ca ne vaut pas le coup de changer ma bonne vieille motul. Du coup les autres ones vont continuer à rouler à la Motul à moins que je fasse une nouvelle découverte et l'année prochaine l'oett' retournera à la Motul.

Salut. Merci pour ce retour. Pour ta tâche d'huile, tu peux imbiber de liquide vaisselle, puis frotter avec un peu d'eau. Ensuite, r'1 coup de paic, et la pluie fera le reste.
Résultat garanti sans coût ni huile de coude.