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Merci pour votre aide, c'etait bien le connecteur T3A, il à suffit de le débranché, WD40é, rebranché et les tensions sont revenus !!

reste un petit problème de ralenti trop bas à froid...

Comme quoi une bonne lecture des schémas et on trouve des solutions
Content que tu aies résolu la panne.

oui ,cette panne la...

il reste encore des petites choses qui ne vont pas comme une pression de carburant trop élevée (qui se resoud en mettant un regulateur de DX ) et un ralenti à froid trop bas... d' ailleurs, y a t'il une différence entre le régulateur EG et DX ?

de memoire non

Quand tu parles de régulateur, tu parles de régulateur de pression d'alimentation (dans la tête du doseur) ou du régulateur de contre-pression (sur le bloc) ?
La pression d'alim se règle avec les rondelles dans la tête du doseur.

Pour le ralenti à froid, tu as moyen de régler l'ouverture du tiroir d'air additionnel, après avoir vérifié qu'il fonctionne correctement sinon ça ne sert pas à grand chose et que le régulateur de contre-pression aussi fonctionne bien.

@ polo: apparemment, 0,1 bar de pression de différence mais avec une tolérance de 0,4... Donc pareil !

@ Giloo : Oui, je parlai du régulateur de réchauffement sur le bloc, le miens laisse trop de pression dans le circuit (pas assez de contre pression ?) mais celui de 1800 de remplacement corrige le problème.

Comment règles-tu le tiroir ? Je n'ai vu aucun réglage. à part un petit écrou...

C'est cet écrou qui peut régler l'ouverture

ok... merci !!

Oui, l'écrou qui généralement est marqué, il faut le dévisser et faire glisser la tige filetée en l'écartant plus ou moins du corps pour régler l'ouverture avant de resserrer.
Le mieux étant de le faire tiroir démonté pour voir dans quel sens il faut agir et pour vérifier son fonctionnement une fois sous tension.

Une fois que tu sais dans quel sens tu agis, tu peux le remonter et le régler en place.