www.passiongolfgti.com

golf racing a écrit :

très beau collecteur , c'est toi qui l'a fait ?

PROMOTOR a écrit :Pour ma part, je vais essayer de reproduire cette pièce ci :

ha oui ! belle réalisation
Comme dis Fred, jusque là je n'ai jamais été ennuyé avec le levier, même avec le kit réfection malgré qu'il ne soit pas à la hauteur de l'origine. Mais curieux de voir si c'est facilement réalisable, ça m’intéresse

Sinon, première petite sortie aujourd'hui et qu'est ce que c'est boooooonnnnnnn !

super ambiance, frein au top, train avant précis, ... la cocotte qui demande qu'à monter, pas évident de la retenir le rodage va être une sacré épreuve à passer

mr-Cobra a écrit :

golf racing a écrit :

très beau collecteur , c'est toi qui l'a fait ?

non !
Ligne BFR racing (made in belgium sur mesure)

Concernant les modifications de la tringlerie, on avait fait un post la dessus il y a un certain temps:

http://www.passiongolfgti.com/Forum2010 ... =14&t=1582



Edit:

Je viens de remettre la main sur mes photos qui ne s'affichent plus:





Et l'évolution suivante que je n'ai jamais pris la peine de finir...

ha oui, sympa ton montage !

tu peux détailler un peu + ce qui a été fait sur le levier ?

Sur le levier d'origine? Je suis d'abord allé chez mon fournisseur de pièces industrielles du coin, en demandant une rotule ayant pour diamètre intérieur 12mm et il n'a pu me proposer qu'une seule référence, celle que j'ai prise.

Je peux juste dire qu'il y a marqué "ELGES GE 12 DO", visiblement c'est la même que sur le lien suivant:
http://www.rpmbearings.com/bearing-elges-g-e-12-d-o

Ensuite j'ai enlevé la rotule en plastique d'origine, j'ai pris les côtes et j'ai fait la pièce qui allait recevoir la rotule (cette dernière a été soudé au support de rotule d'origine).
L'état de surface de la pièce n'était pas super, je l'avais fait à la va-vite et je n'avais pas les bons outils
J'avais également fait deux petites entretoises (afin de compenser l'épaisseur de rotule moins importante) et de permettre de conserver un pommeau à hauteur d'origine.

S'il y avait quelque chose à améliorer à mon montage, ce serait de faire une gorge afin de pouvoir installer un circlips et éventuellement une rotule plus épaisse afin d'avoir un meilleur guidage pour enclencher la marche arrière (bien que je ne rencontre aucun souci avec le montage actuel, et ce, depuis 15 000 km )

merci sylvain pour ces explications ! Le plus difficile à réaliser est un logement pour la rotule mais pas impossible

209 km de rodage ... ça commence à devenir sympa après avoir déplacé un poil le curseur du régime max

Tu le montes de 500 t/m chaque 50 km , tu seras bien vite à 9000t

on va déjà aller chercher un régime d'origine ... ensuite, on verra pour la montée de l’Everest

L'Everest autrement nommé " le pied dans le phare"

des news ...,

que du bonheur ... surtout après 6000

juste un truc qui semble clocher : la batterie, qui est neuve. A froid : RAS, à chaud : c'est comme si elle était déchargée elle n'arrive quasiment pas à entrainer le moteur, mais il démarre.

c'est une 440A, surement trop faible non

Refais tes masses moteur.

T es en rodage et tu tires déjà à plus de 6000

Vu le jeu aux pistons pas besoin de beaucoup de rodage....

J'ai eu un soucis similaire sur KR, en fait c'était le démarreur qui collait à chaud. J'ai failli me retrouver en rade le jour où je l'ai achetée, après calage en pleine côte dans des embouteillages, pour bien faire.
Il a fini par rendre l'âme deux ans plus tard sans prévenir (ou trois jours avant), changé par un neuf.

merci pour votre retour, je vais commencer par vérifier ces points

600 km : 6000, +700 km : 7000 ... ça c'est fait

Aujourd'hui... je suis content pour toi!!

Super ça

Bon, premier dans ton baquet passager à Spa
Benh oui, il faut qu'en toute objectivité je te donne un avis sur la métamorphose de la bête depuis le dernier plein

et avril 82 ... tu as fait fort MERCi

à Philippe : pas de problème

Waouh

C'est noté en rouge dans l'agenda

Promis, je mettrai un pampers

J'dis pas ça pour ton pilotage mais pour les poussées d'adrénaline lors des envolées du compte-tours