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Début du remontage,ça motive grave
J'ai refait entièrement le faisceau...


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Je n'ai pas non plus de photos quand j'ai gratté le chassie,enfin si mais de très mauvaise qualité,l'apn mal réglé j'ai pas vérifié les photos,quand j'ai voulu les regarder sur l'ordi c'était trop tard,les seul que j'ai du début sont avec le phone
Sinon j'ai procédé de la même manière que pour le passage des roues,primaire,anti-rouille,voile de peinture,anti-gravillon.Chassie super propre,juste un petit voile de rouille le long des bas de caisse.(dont un qui était percé)


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Quand il n'y en a plus,il y en a encore!!!gratte,gratte mon petit


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Je remonte les pièces moteur,distri,joints,bougies...tout en neuf d'origine.

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Tous les silents bloc en neuf...

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moteur à sa place et son nouveau volant

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Train avant; triangles,silents bloc,roulement,rotules,bras de direction et leur soufflet,amortisseur Koni avec la molette,butée,cache poussière...neuf
Ressort eibach,le freinage étant en bonne état j'ai juste nettoyé,par la suite je changerai les durites.

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Le train arrière; roulements,kit garniture avec les pistons,butée d'amortisseur et cache poussière neuf.
Amortisseur koni à molette mais pas neuf avec des ressort eibach,ils commencent à pomper en conduite sportive,faudra que je les changes,à ce moment la je changerai également les silents bloc du train arrière,je ne l'ai pas fait au moment de la resto car je n'ai pas non plus un budget illimité et avait déjà un doute sur les amortisseurs,je ferai tout en même temps

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Elle a retrouvée ses roues.


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Vous pouvez remarquer l'arrière en mode 4X4,au-début je comprenais pas et j'ai fini par trouver,sur le corps de l'amortisseur il y a des rainures ayant toutes le même espace et en regardant sous la coupelle inférieur du ressort il y a un clips,ils sont donc réglable en hauteur

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Au tour de l'injection,l'intérieur du réservoir étant très propre je part confiant

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Depuis il n'y est plus celui ci,il était boucher,je l'ai changé par un autre en stock.

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A droite avant de le nettoyer,il était temps de ce coté là aussi

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Une fois traité,tous les joints en neuf...

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La suite du circuit injection,j'ai bien soufflé dans les tuyaux,installé une pompe à essence neuve,reste à installer un pré-filtre

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Test électrique,ça fonctionne la pompe tourne

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Les injecteurs ont un beau jet et ne goutte pas

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Elle a démarrée,super content,grand moment de joie même J'ai même roulé quelques mètre avec,les peintures restom du moteur et collecteur d'échappement ayant leur première cuisson v'la l'odeur et la fumée dans l'atelier

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Place au carrossier maintenant.Il y a encore du taf...

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A coté de mon autre golf

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Plein de petite pièces,vis et j'en passe à nettoyer,primaire,peinture,vernis...

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J'ai gratté les joints entre les ailes arrière et la face arrière,pareil j'attends l'apprêt pour les refaire,comme à chaque fois,primaire...Une finition à l'éteint a été appliqué sur les soudures du nouveau bas de caisse.

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Voici un exemple de ce que l'on peu trouver sous un joint,d'apparence très propre Pour ça,je gratte,gratte et gratte encore

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Voila ça avance,il m'a fait poireauter pendant 2 ou 3 mois avant d'arriver à l'apprêt Ne me demander pas pourquoi il n'a pas fait le pavillon en même temps,personne ne sait

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Re 3 mois plus tard ,il me l'a enfin peinte

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Elle a eu le temps de prendre la poussière

Uploaded with ImageShack.usBon je le taquine ce carrossier mais il est sympa même si c'est pas le peintre de l'année,c'est propre mais pas parfait,dès fois je me dit que l'on est bien servi que par soi même,faut que j'apprenne à peindre...c'est surtout la peau d'orange le problème,un peu trop à mon gout,chaud pour un poli-lustré

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Dans les papiers de la golf il y a un certificat pour l'option anti-corrosion,il y en avait de partout,vu du dessous coté moteur même les plastique en avait
J'en ai fait autant (en plus propre) sans oublier bien entendu tous les corps creux en étant plus que généreux

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Sa y est la golf est chez moi,obligé de mettre des cartons....la cire goutte encore

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Début des hostilités,papier à poncer 2000 puis disque diamant 3000 à l'eau (t'as pas de cheveux )

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Tant qu'il y a des taches faut poncer

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Je sais je suis un grand malade,une chose est sur,c'est super long...

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La c'est le premier élement que j'ai fait,en allant je m'améliore avec le maniement de la machine,à la fin je refait cette partie

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Avant avec sa peau d'orange..

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Après le polissage,reste à lustrer

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Le bas de la porte n'est pas encore fait,le reflet du sceau est moins net


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Sa avance,me reste plus qu'un coté et le hayon,mon garage est trop petit donc demi-tour.

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Au tour du hayon...

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Au tour du dernier coté..

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De vrai autocollant vw le kit complet dans sa boite avec le tampon 02/1982.

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Je l'aime bien cette photo

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J'avais toujours pas compris à ce moment la pour les amortisseurs arrière.


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Yé me disais bien que j'avais déjà vu cette rouge sur la toile.
Je suis tombé sur ta restauration il y a quelque temps. Ça fait plaisir d'en voir comme ça