www.passiongolfgti.com

J'espère que vous avez rien contre les magasinier

Non, plus contre les fabricants qui produisent de la m....

Le plus gros soucis "ici" concerne les spécifications que les constructeurs de pièces "après -vente" ont fortement tendance à "standardiser".

C'est là que "classic parts" doit faire la différence en sélectionnant uniquement la qualité adaptée aux spécifications constructeurs et non la simpliste disponibilité (type échapement/poignée de porte/ joint/ paliers/ composants de sécurité).
Peut-être qu'un post pourrait permettre de distribuer la bonne parole en séparant le bon grain et l'ivraie..??
Maintenant je ne sais pas ce que diraient nos chers "distributeurs" associés?

Gilloo a écrit :Ça devient un classique...

ah bon...!!

Bonjour à tous et toutes (soyons fous...)

Le mécanisme n'avait pas été changé, mais c'est bien lui qui posait problème... Après avoir descendu une 3eme fois la boite, j'ai décidé d'acheter un kit complet mécanisme/embrayage/plateau de poussée...
J'ai étudié toutes les pièces, tout est pareil d'aspect, seul le mécanisme réagit différemment à la poussée.... j'ai donc changé le mécanisme...

Et décidé par la même occasion que si ça n'y faisait rien, je sacrifiait le tout au Dieu VW en espérant protéger ainsi les 2 autres qui n'ont pas (encore ?) ce problème...

Tout remis en place, coup de clé, ça démarre (joie), je débraye, je cherche à passer la première, bizarre, ça passe, je relève le pied lentement, point de patinage, ça accroche !!!

C'était ce foutu mécanisme qui était mort !!!

Tremble pauvre planète, mon EV est de nouveau opérationnelle, frémis bitume, de nouveau fondre tu vas...
Avec les points qu'il me reste..

Merci à tous pour votre patience, love you all.
Ivan, je te dois toujours un resto

Super!!
Bonne route et... que ca freine!!

Salut Eric, content que tu aies pu t'en sortir!

Bonne nouvelle !
Content pour toi.

ces bon ca !!

graouh a écrit :Salut à tous,

Bonjour à tous,

tout est dans le titre, à ceci près que j'ai déposé 2 fois la boite, 1 fois pour changer le disque, l'autre fois pour refixer convenablement la cloche (si si, j'avais même commencé à usiner le carter...). Bref, le symptôme : les vitesses ne passent pas moteur en marche, mais passent très bien moteur arrêté.

Alors, j'ai changé le plateau de pression et son ressort, le disque, la tige, la butée, la came... et bien rien, nada !

Côté pédalier, au touché, je n'ai rien détecté.
La course de la fourchette me semble bonne, alors :
Quelqu'un a déjà eu un problème avec cette fourchette, je m'explique, l'axe se serait desserti et mal positionné ?
Un indice : pour tendre mon câble d'embrayage, il faut que je desserre la parti filetée du mécanisme/câble à fond, voir limite de sortie du logement...

Si vous pouviez me filer des idées... faut-il obligatoirement sortir le pédalier pour voir si celui-ci est hs ?

Message perso : merci à Ivan d'avoir fait le déplacement jusqu'à chez moi pour arriver à la phase on remet la boite...

Et merci d'avance à vous tous (PS : j'ai parcouru le forum déjà...)

tu nous a induit en erreur!!!!
bonne continuation!
amicalement oli