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Miam !

Allé c'est fait

Appétissant !

Le mien avait vraiment l'air neuf. J'ai presque regretté le démontage (même si les mousses des volets restaient à refaire), on avait l'impression que les 25 ans de poussière c'était arrêté aux conduits de ventil ...

Mais je suis quand même bon pour y retourner : une mousse devrait être mal collé (j'entends à nouveau la tôle vibrée) et j'ai plié un câble de commande

Mode sirop pour la toux?

Mode sirop pour faire tousser !!! (Allô tonton??)

J'ai pas encore eu le courage de redémonter complètement le bloc chauffage

Juste changé le ventilateur habitacle car il n'y avait pu que la position max qui restait fonctionnelle de manière aléatoire.

Je l'ai remplacé par un bloc en réserve et tout semblait remarcher après remontage ... pendant 2 jours

Ce matin y a plus que la 3me vitesse qui fonctionne ! Vous auriez une idée ?

L'axe de celui que j'ai déposait semblait commencer à gripper et avant la manip j'avais aussi testé un autre bouton de commande

Petit Up

J'ai rebranché l'ancien ventilo ...

Il ne fonctionne que sur la 3me vitesse comme celui que j'ai monté

essayé 2 interrupteurs, ouvert un pour nettoyer les pistes. Pas mieux

D'autres pistes ? Un relais caché ?

Les vitesses sont gérées par la grosse résistance qui est devant le moteur.

Tu peux la tester avec un ohm-mètre après avoir débranché les cosses dessus. Si la résistance entre les différente bornes est infinie, tu as ta réponse.
La troisième vitesse ne passe pas par la résistance donc c'est à mon avis elle qui est flinguée.

Merci Gilloo

Donc ça veut dire que cette résistance à griller rapidement sur celui que je viens de remonter ?

Vu l'état du faisceau derrière la console de chauffage, c'est pas plus surprenant que ça

Teste la, et la vérité tu trouveras

Mr Gilloo serait il le grand gagnant du concours de diag à distance ?



ça semble une bonne piste

Ça n'est pas la résistance qui grille, mais le fusible thermique qui se trouve devant.

Autant pour moi, j'étais persuadé qu'on parlait d'une G1 et non d'une G2

Dans ce cas, je laisse Fabien préciser cette histoire de fusible thermique, je n'ai pas eu de souci avec ma ventilation sur ma G2 et je ne sais même pas où il se trouve

Il se trouve sur la platine avec la résistance. On le voit sur la photo de Kaderlechat. Il est gris/argenté, entre les 2 touches du multimètre.

Pour le remplacer, il faut utiliser des petits dominos électriques car on peut pas le souder avec un fer à souder... il grille avec la chaleur du fer !

Plutôt que de bricoler fusible qui ne peut être soudé qu'à froid, y a pas moyen de changer la platine ?

J'ai pas nécessairement envie de collectionner les ventilos d'occaz ... (jen ai déjà 2 )

Il me semble que ce type de ventilo fût monté sur plusieurs modèle VW donc peut-être encore dispo en neuf ? Réf 191959263 C ou Bosch 3131 090 044

Dispo chez Meca truc

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/resis ... C56210.htm

VW est aussi gourmand ?