www.passiongolfgti.com

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Juste pour info, la GTI G60 existe en noire au 1/43, pour moins de 10€



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J'en ai une rouge

Tonka je suis la procédure de purge ABS.
L'embrayage hydro est connecté sur le système.

Belle acquisition mon Jimmy

l'Abs c'est toujours une galère quand ça merde Allez courage, tu n'as pas grand chose à y faire pour en profiter

Tiens un stickers qui t'ira bien

Hello,

alors après avoir démonté la pompe mon copain Tom est passé pour m'aider ,verdict, de la crasse dans le moteur ou se trouve un filtre.
On a passé un coup de soufflette aussi dans le réducteur de pression sur l'avant de la pompe, bien bouché.
Par sureté on a aussi soufflé les conduites de freins, c'était une bonne idée.
On amorce la pompe avant de la remontée et...

CA NE FONCTIONNE PAS !
La pompe ne monte pas en pression, pourtant elle débitait bien avant remontage.
Il avant amené une pompe de son stock, on a fait de deux pompes une bonne et remontage.

La miracle la pompe montre en pression et s'arrête, purge du circuit embrayage et freins et la vilaine freine !!!

La lumière ABS reste toujours allumé dans l'habitacle... Un capteur doit être défectueux, je vais commander cela.

Moi content, merci à Tom pour l'aide

Bonne nouvelle. Tu as essayé de l'alimenter en direct la pompe ?

Tu commandes le boitier diag ?

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En fait quand je lis nos présentations ou restaurations, on a tous des problèmes avec nos Golf GTI à un moment donné.

Allez courage, la recherche, la passion, l'envie et la patience vaincront nos petits soucis.

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Châtelain a écrit : ↑dim. 24 oct. 2021 15:45 Bonne nouvelle. Tu as essayé de l'alimenter en direct la pompe ?

Tu commandes le boitier diag ?

On a alimenté la pompe en direct en l'amorcent avec le liquide de freins avant de la rebrancher sur le bocal.

Je n'ai pas encore commander le boitier.

David33 a écrit : ↑dim. 24 oct. 2021 16:00 .

En fait quand je lis nos présentations ou restaurationS, on a tous des problèmes avec nos Golf GTI à un moment donné.

Allez courage, la recherche, la passion, l'envie et la patience vaincront nos petits soucis.

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Bien-sûr c'est normal elles comment à accuser leur âge, que sa disfonctionne c'est normal.
J'ai beaucoup râlé car l'huile de freins c'est vraiment une saloperie et de fait y en a partout...

Si quelqu'un a un compteur de G60 qui traîne chez lui, je suis intéressé.

Prochaine étape, dégager le mano de pression d'huile qui est branché avec un tuyau directement sur le mano !
En démontant le bas de tableau de bord j'ai découvert des gouttes d'huile moteur

La sortir et la voir au soleil ca fait plaisir, ce LA9V est superbe

Jim a écrit : ↑dim. 24 oct. 2021 17:51 Prochaine étape, dégager le mano de pression d'huile qui est branché avec un tuyau directement sur le mano !
En démontant le bas de tableau de bord j'ai découvert des gouttes d'huile moteur

Je n'aurais pas osé monter un système comme ça. Un mauvais serrage et c'est la fuite assuré :/

Jim a écrit : ↑dim. 24 oct. 2021 17:51
J'ai beaucoup râlé car l'huile de freins c'est vraiment une saloperie et de fait y en a partout...

Prochaine étape, dégager le mano de pression d'huile qui est branché avec un tuyau directement sur le mano !
En démontant le bas de tableau de bord j'ai découvert des gouttes d'huile moteur

La sortir et la voir au soleil ca fait plaisir, ce LA9V est superbe

Purger les freins et amorcer le circuit... m'a laissé le goût du liquide de freins à jamais en bouche! Le pire truc que j'ai gouté!

Le mano en direct, il faut être maso, il y a déjà eu des crash à cause de ça!

Magnifique ce LA9V, il tire sur le quartz et bleuté!

Merci Bertrand,

alors l'ABS est complètement opérationnel !

Il manquait quoi ? Des capteurs ABS !
L'ancien proprio les avaient coupés quand il a fait thermolaquer les portes moyeux !

C'est dans l'air du temps, j'ai filmé en monté ça
Vous pourrez pour ceux qui ne m'ont pas encore entendu parler, découvrir mon accent Bruxellois

Aujourd'hui elle a eu droit à un nouveau filtre à huile et de la bonne huile fraiche

https://www.youtube.com/watch?v=FSpdTBbDYiw

Ah cet accent divin

Content de voir que tu t’es débarrassé de ce souci. Le pont élévateur… chanceux !

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ABS ..... freiner, c'est pour les peureux, non ???

T'as donc pas besoin de l'ABS !

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Oups, pas vu ce post.

Bravo Jim !
Belle acquisition.

La détermination paye toujours

Superbe la petite dernière ! Plus qu'une 16S et tu as toute la famille GTI en G2
Concernant le compresseur, on entend beaucoup de problèmes de fiabilité mais j'ai aussi entendu dire qu'il n'était pas si fragile que ça. Une question d'utilisation de la voiture... ? Quand j'entends Sergeï avec son 16G qui prend 7500 tr/min en poulie de 62...

Oui Franky, je rêve toujours d'une 16V bleu Monza !

Le compresseur est une pièce d'usure qui doit être entretenue, si le temps de chauffe n'est pas respecté, l'usure est prématurée.
Le fonctionnement du G, ce sont des bandes d'étanchéités qui frottent sur les parois et qui tournent à plus de 10 000 tr/min (je le dis car avant de m'y penché je n'avais pas réaliser le fonctionnement) on comprend donc mieux que sans entretien et respect, ça casse.

J'ai fait mes 200 premier kilomètres, d'abord faire le plein avec du l'essence bien fraiche:
En sensation, je dois dire que c'est plus qu'agréable de sentir le couple arriver très rapidement et ensuite le régime ne s'arrête pas l'aiguille du compte tour s'envole et rapport suivant et ça reprend tout aussi fort.
120km/h à 3000 tr/min, magnifique , pied planché, ça part comme une fusée.

Par contre mon euphorie a été calmée par des à-coups à pleine charge seulement manque d'essence.
J'aimerais lui poser un AFR mais pour l'instant avec la fuite au collecteur d'échappement, ça n'a aucun intérêt. J'ai bien essayé de démonter le collecteur d'admission mais je n'arrive pas à desserrer les visses, pas assez de place.

Donc, c'est soit la pompe principale, soit les injecteurs...
Décision prise de change la pompe principale (que j'attends avec impatience...) car c'est le Pierburg d'origine et de checker les injecteurs :
Le faisceau...
En attendant, je lui ai monté les combinés qui attendent depuis aout

Ce sont des MTS Technik, marque Polonaise avec ressort Eibach.
J'ai eu la confirmation que le rapport/qualité prix est excellent par contre pas de retour sur le confort... Ce sera donc la surprise, j'ai eu des KW V1 c'était dur comme tout pour un prix x2.
Alors je tente le coup, on verra et si ça ne me convient pas, je les vendrai (impatient d'attendre le retour de Robin sur les KW V2).
Vous vous doutez bien que ce n'est pas pour la poser par terre
Les Bilstein/Eibach qui étaient dessus ont 300km, je les trouve excellent, mais la hauteur... Trop bas devant, trop haut derrière

A la pose découverte :
Le cardan est sorti, je passe commande demain.

Ah oui, du sopalin à prévoir ! As-tu entendu un quelconque clac clac ?

Je suis curieux d'avoir ton retour sur les MTS.
Tu as pris le comfort/street/sport Jim?

Lionel

Pas de Clac-clac Aurélien, vu à temps

Lionel, il n'y a que la version street dispo.

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Aurélien, Jim ....

Oh la petite moquerie .... pas bien cela





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Jim

Tu disposes d'une belle GTI G60.
Peux-tu me dire si tes freins AV sont ventilés ?
Merci d'avance de la réponse.

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