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HOURRAAAAAAAA !

Voici une entrée en matière, la restauration mécanique est officiellement terminée !

Rendez vous au contrôle technique dans 2 semaines, on monte des PS3 sur les RM et c’est parti pour la carrosserie !

Mon erreur : je me suis trompé dans le sens des fils d’allumage !

J’ai l’habitude de ma GL à carbu, le doigt d’allumeur tourne dans le sens horaire or, sur un 16s le doigt tourne à l’envers !!

J’étais donc en 1-2-4-3, ça démarre mais ça marche pas !!

Retour en 1-3-4-2 et ça fonctionne merveilleusement bien !

(Elle a eu droit à un petit tour de roue sur mon chemin privée, bordel que ça MAAAAARCHE foooort !.

Content que tu aies pu trouver ta panne!
C'est une bonne chose que tout soit ok niveau mécanique avant de passer à la carrosserie!

Cool une gti de plus sur la route

Top ça, content que ça roule ! Tu laisses le moteur en l'état ou tu le réviseras plus tard ? J'ai le souvenir de compressions qui attestent d'un bloc fatigué.

N'hésite pas à ouvrir un sujet sur ta GL de 84 dans la rubrique sur les autres anciennes, ça m'intéresse j'en ai une aussi !

Je pense que je vais rouler un peu comme ça, je compte par faire un rallye donc ça devrait le faire ahah !

Beaucoup d’ami motoriste m’ont dit que pour le km le moteur était quand même en bonne santé avec ses 10.5 b a chaque cylindre.

Le KJET A certainement été refait, les joints interne atteste très peu de service !

On verra par la suite


Je m’occupe de ça très vite pour la GL ! J’ai un gros travail qui m’attends dessus !

Hop hop hop ! Ca y est ! La GTI Edition Merguez est sur les routes !

Elle a passée avec brio le CT, avec une pollution parfaite ! J'en était tout de même étonné, vu que ça fait 20 ans qu'elle n'avait pas été décrassée ! Quasi vierge, si on compte pas la carrosserie et le ripage liée à une géométrie foireuse.
Elle a eu droit à la suite à une belle géométrie !
J'ai pu faire un bon 100km pour découvrir ce jolie moulin avec une très jolie sonorité ! Mais avec un grand bémol, une DA inexistante... Ca m'a fait chié quand même...
La direction est dur au ralentie, et très très molle quand on commence à accélérer...

J'ai mis du liquide vert, c'est grave ? Ca peut jouer ? (j'ai un bouchon rouge).

Notons que les JR9 de ma GL ne sont pas si moche
Il me reste quelque bricole sans grand mal sinon :

- Tringlerie à refaire
- Réglage moteur
- Meilleure fixation des durites avia.

La pluie est quand même une bonne chose, aha, ça camoufle bien les défauts de peinture !!
Au revoir les anciennes plaques, bonjour les nouvelles

Voilà une bonne chose de faite.

Tu as trouvé où les jantes?ça lui va superbement bien

Salut ! Tu as le choix, soit :

- Trouver des BBS RM (~1500€) et lui mettre des voiles de 1.5 pouces.

- Acheter des JR9 en 4.5 en 15x7 (qui sont des copie de RS) (~900€ avec fdp et visseries spécifiques)

Personnellement, je te déconseille les JR, elles s’abîme très très vite, surtout au niveau des fausses visses, et du cache en plastique.
Les finitions sont très très moyennes, et sont relativement assez lourde.

Je te conseille de trouver un set de BBS RM, dans un premier temps tu iras déjà un investissement car on en voit déjà a plus de 2000€ et ensuite le look sera vraiment d’enfer car tu pourras modifier la largeur de là jantes pour plus ou moins selon les goûts

Pour info j'ai vendu les RM entièrement restaurée avec 4 pneu 1550€. A côté on a trouvais a vendre 1000€ avec tout a faire et dans cache.

Tu va devoir faire un marbre pour aligner tes longerons.

Je vais 0rendre des copies en 15 je crois

Hier j'ai attaqué le décapage du train arrière et démontage des fusées

Petit a petit ça fait son chemin : du bon boulot

Bonjour à tous,

Cela fait un moment que je n'ai pas posté pour donner des nouvelles de cette merveilleuse saucisse !

Demain c'est le top départ pour faire tout les carrossiers de ma ville, même si je sais déjà chez qui elle va aller... (On va dire que les avis et que j'ai pas mal d'amis dans les anciennes qui m'ont bien conseillés).

Je veux une carrosserie parfaite, sans défaut, et surtout, une caisse parfaitement rigide et droite ! Donc la totale pour cette EO !

Sinon, 400km sépare mon dernier post de celui-ci avec une belle ballade sur mes routes cévenoles préférée qui s'est soldé par un terrible echec...

Le seul élément que je n'avais pas changé à décidé de rendre l'âme à 50km de chez moi

La coupable : La (pré)pompe du réservoir... quelle plaie !

Heureusement que j'en avais une d'occasion vendu avec la voiture, ni une, ni deux, on fait l'allé/retour, je la change et c'est réparti !

Sur le trajet, que du bonheur, un moteur qui chante, du couple à haut régime, un châssis génial, de quoi tomber amoureux d'une auto. !
La résonance de l'inox sur les parois...

Avec une conso de 14.5L/100km quand même.

Bref... Je suis satisfait de toutes ces heures passées dessus, il me manque maintenant quelques finitions et surtout un bon réglage !

J'ai aussi changé la Pompe de DA qui était finalement la fautive dans l'histoire !

14.5!!!! Il y a peut être un truc à regarder, je ne pense jamais avoir fait autant (même sur circuit!? )

Rien n’a était réglé, donc j’imagine que c’est la cause

Tu as un CO de combien ?

Aucune idée et je n’ai pas la valeur du CT mais elle est passée…

Elle tourne pas très rond, pour moi c’est purement un réglage allumage/richesse.

bonjour
si elle est passée au CT c est qu'elle a un CO de 3.5 max

CARIBOU a écrit : dim. 29 janv. 2023 16:18 Aucune idée et je n’ai pas la valeur du CT mais elle est passée…

Normalement sur le pv que te passe le controleur en bas à droite il doit y avoir la mesure du Co

Yep, je ne l’avais pas sur moi.

Du coup, j’ai la teneur en 0.18