www.passiongolfgti.com

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Durit de refoulement craquelée !

Une fois en place, le raccordement des durites se fait rapidement, je constate que la durit de refoulement dans le réservoir commence à se craqueler.
Va falloir que j'ajoute à la liste des travaux, le remplacement de cette durit.

Qui connaît la longueur de cette durit ?





Il me reste plus qu'à remettre tout le trio à carburant sous la Golf ... affaire à suivre

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Remontage du trio à carburant et premier démarrage :

Après une bonne demi-heure à tout raccordé le trio à carburants, deux petits coups de clé de contact ... histoire de gaver en essence l'ensemble ... et ensuite premier démarrage.



Pas de fuite détectée, content du travail réalisé.

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Jusqu'à là, tout allait bien.

Je laisse tourner le moteur une ou deux minutes et je coupe le contact.
Le moteur s'arrête normalement.

Une ou deux minutes plus tard, je redémarre, aucun souci, le ralenti tient bien.
Je recoupe le moteur ... je fais un double contrôle pour être sur qu'il n'y a pas de fuite, ...etc...

Tout semble nickel, Je commence à tout ranger dans le garage.
Je décide de descendre la Golf des rampes et là, elle ne démarre pas.

Après plusieurs tentatives, rien n'y fait.

Je démonte les bougies, elles sont toutes noires ... bref, gavées d'essence.
J'en profite pour mettre 4 bougies neuves NGK.

Le problème est donc ailleurs.




Problème d'allumage constaté :

Je regarde la tête de delco, il y a un peu d'huile, mais c'est surtout une fuite au niveau du grand joint torique qui fait que la grosse fuite d'huile tombe sur la boîte de vitesses après avoir rempli l'alimentation 12V de l'allumeur.


Ancienne photo datant de 2021, avant la fuite du grand joint torique

Le hic, la prise de l'allumeur tient avec un collier riseland depuis que j'ai acheté l'auto. j'essaye de sécher la prise quand tout d'un coup le collier casse


Ancienne photo datant de 2021, avant la fuite du grand joint torique

Je nettoie l'allumeur, la prise 12V, contrôle et nettoie les contacts au niveau du doigt et de la tête de delco.
Je remets un collier pour bloquer la prise ...
J'essaye de redémarrer, l'auto, elle démarre mais cale de suite.

J'ai regardé le tuto pour changer le joint spi de l'allumeur ( https://www.passiongolfgti.com/spip.php?article291 ),.
Honnêtement, je ne me sens pas capable de le faire techniquement et physiquement.

D'après, vous, le plus simple est de changer l'allumeur ?

Si, oui, connaissez la référence de l'allumeur ou avez-vous un lien pour acheter cette pièce ?
Merci d'avance de votre aide

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D'après vous, c'est cela que je dois acheter ? (JP Group)







Je le trouve moins cher sur le lien d'autodoc.

https://www.auto-doc.fr/jp-group/8177509

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achète un origine d'occase et tente le remplacement de ce joint

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Personne sur le forum n'en a un à vendre ?

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J'en aurai un je le garderai , la peur de manquer un jour
Ca doit se trouver facilement

On trouve du bosch en neuf, mais c'est presque 200€ (c'était 150 en début d'année)

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En effet, le prix pique sévèrement



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Un petit détail, le prix n'est pas de 190.44€, mais de 190.44 + une consigne de 59.50€ soit un prix total pour l'allumeur de 249.94€

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Achètes le joint, Achètes l'allumeur pas cher, tu changes le joint sur le tien et tu récupères la fiche sur le neuf pour mettre sur le tien

le joint et le kit prise pour module effet hall existent en effet au détail

Tu gardes une pièce d'origine dont la qualité ne fait aucun doute

Sinon chez Close classic les tarifs sont bien mais quelle est la provenance de la piece.

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Au garage Close, que je connais bien via une belle réputation, mais aussi avec les pièces détachées que je lui ai achetées, ils proposent cela :

https://closeclassic.com/golf-2/19-dist ... results=22

Vu le prix, j'ai bien peur que ce soit du Topran ou du JP Group.


Ils ont aussi le transmetteur hall de marque Bosch :

https://closeclassic.com/t3/1023-transm ... results=22


Il est clair que si je peux garder mon allumeur d'origine, ce n'est que mieux.

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Alors ca y est
Ca fonctionne ????

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ça fonctionne ... j'ai fait faire une bonne vingtaine de kilomètres à la Golf.

Par contre, je trouve que la pompe à carburant Bosch est bruyante.

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Donc
Bon boulot David

Et c'est mieux quand tu ouvres un post quand tu as une interrogation

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Merci pour le compliment ... que je partagerais avec Loic, un collègue venu simplement boire un café et qui m'a gentiment proposé de m'aider pour les deux mains manquantes pour bien réaliser la vidange du réservoir.

Cette Golf n'a pas eu la vie qu'elle méritait, elle était négligée pendant 11 ans, bidouillée même ce qui lui vaut l'attribut de Merguez par Daniel33 (justifié d'ailleurs).
J'essaye de lui redonner le goût de la vie, mais pour l'instant, je ne suis pas le meilleur des docteurs. Petit à petit et souvent grâce à l'aide de personnes, j'arrive à réparer ou à remettre en état des éléments défaillants, mais ce n'est pas simple.

Pour l'instant l'allumeur fonctionne, fuit, mais il va falloir que je remédie à cela rapidement, car le mal s'est aggravé en peu de temps et petit à petit, les démarrages vont devenir compliqués pour ne pas dire impossible.

Les solutions proposées par Daniel33 ou Louflo , semblent être de loin les mieux, à savoir gardait l'allumeur actuel, remplacé les joints et le transmetteur hall ... mais avant de me lancer là-dedans, avec mes mains peu adroites, je veux être sur d'y arriver.

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louflo a écrit : ↑lun. 21 nov. 2022 21:45le joint et le kit prise pour module effet hall existent en effet au détail
Tu gardes une pièce d'origine dont la qualité ne fait aucun doute
Sinon chez Close classic les tarifs sont bien mais quelle est la provenance de la piece.

Bonsoir Louflo
Suite à ton conseil, j'ai envoyé un petit message au garage Close.

Bonjour, je suis intéressé par changer l'allumeur de ma Golf 2 GTI 16S de 1987.
Je vous que vous vendez cette référence. CLC 051905205B
C'est une pièce de marque Bosch ?
Merci d'avance de votre réponse.

La réponse de Pascal Close :

Non ce n’est pas un bosch, c’est un Danois jp Classic Line.
J’en ai placé pas mal, je n’ai pas de problème avec.

En clair, cela provient de JP Group : https://www.jpgroupclassic.fr/produits/ ... .8&bhp=139


Allumeur JP Group Classic : https://www.jpgroupclassic.fr/produit/? ... rsion=4275

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Pour le prix tu le montes et ça te laisse le temps de restaurer le tien aux petits oignons.
En fait tout est simple car on le décide

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Merci pour vos conseils fort précieux.
Louflo, je vais suivre ton conseil ... je vais le réparer moi-même.

Je ferai un sujet spécifique.

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