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En cas de démontage, (à défaut de la changer) je la remonte dans le même sens. C'est ce que j'ai pu lire en tout cas, donc je le fais... ça ne demande pas un effort conséquent

Petit topo:
en connaissance de cause (9ans dans ce type d'industrie ça laisse des marques!!), juste certaines constructions de courroies crantées ont un sens prédéfini puisque ayant des éléments de constructions (càd: fils de tension S et Z à pré tension différente) donnant intentionnellement un déplacement vers l'intérieur du train de pignon. Ceci est vrai dans l'industrie.
Ce sont des cas très très particuliers et même lorsque des tissus de denture particuliers sont employés le positionnement de la courroie est alors relatif au sens de rotation : quel que soit l'orientation du montage, la courroie se déplacera dans un sens.

La grande majorité des courroies de moteurs automobiles même en ayant des indications d'orientation de montage sont des aides mémoire et indications de montage (alignement repères sur diesel pour calage nombre de dents entre AAC et Pompe par exemple) défini lors du transfert des labels sur les manchons.

En conclusion, sur nos golfs de 40ans pour un démontage remontage conserver l'orientation des courroies crantées permet de garder les mêmes pieds de dents tirés/ poussés, leur enroulement et donc d'en assurer leurs usures normales plutôt que d'inverser.
Ceci car une courroie vieillit naturement, en utilisation se comprime, s'use et de ce fait surtout le périmètre intérieur s'alonge et ses épaisseurs propres diminuent: la courroie devient alors longueur maxi.
Inverser équivaut à user des surfaces supplémentaires et donc augmenter son alongement et accélérer son vieillissement.

Merci Bertrand pour cette explication complète

Quelqu'un sait si le papillon d'admission de la GTI 8S digifiant est le même que le kr 16S?
J'ai voulu démonter le claquet,une vis a lâché et j'ai marqué le clapet

Comme ça c'est beau mais de plus près...




Cet après midi peinture du compartiment moteur

Propre, mets bien de la gaine thermique sur le collecteur, car ça chauffe et ça fait fondre le caoutchouc orange de tringlerie de boite

Ha oui je me suis rendu compte que le mien était explosé

Hier on est passé au chose sérieuse








J'irai jetter un œil demain et semaine prochaine j'attaque le remontage

Cool tout ça.

Pour le collecteur tu as trouvé une solution par rapport à la photo du dessus ?

Oui son propriétaire va le récupérer

Un investissement que je souhaitais faire depuis longtemps


Le résultat est top je suis très content de cette sableuse

ça prend du temps mais le résultat est la, bien protéger ou directement peindre les pièces sinon il faut recommencer.

On attaque le remontage

Very good job !

Un plaisir le remontage, lorsque c'est impeccable comme dans le cas présent.

C'est une belle étape, le remontage c'est toujours un plaisir et un casse tête pour se rappeler ou tout va

Je plussoie , mais c'est le meilleur .
Bon courage pour la suite .

Très belle couleur et très belle restauration j'attends l'avancée

Merci à tous.
Au début du démontage j'ai tout pris en photo,vis, branchement etc etc mais en septembre j'ai cassé mon tél et plus aucune photos donc en effet je me casse bien la tête
Hier remontage du berceau, crémaillère(remplacement des soufflets),supports,j'ai reçu mon tendeur de courroie donc j'ai clôturé l'histoire de la distribution.


Et j'ai attaqué un gros point noir,mon pote avait remplacé la bv et le mec qu'il l'avait avant l'avait peint en noir donc je vire tout et c'est une vraie galère

Les boîtes en échange standard étaient (toutes?) peintes en noir
Mais couleur métal, ce sera top!

Ivan a écrit : lun. 8 janv. 2024 22:36 Les boîtes en échange standard étaient (toutes?) peintes en noir
Mais couleur métal, ce sera top!

Oui ça sera beaucoup plus joli