www.passiongolfgti.com

Papa a réparé le faisceau electrique , un court circuit d'un fil dénudé sous le doseur-distributeur/cache filtre a air faisait sauter mon fusible des feux de position .
Des mauvaises masses faisaient disfonctionner les feux de croisement/plein phare .
Le frein a main est resserré .
Bref , elle serait prète a repasser a la contre-visite du CT ... Si papa n'avait pas pris une énorme bordure en allant remettre de l'essence pour prendre RDV au CT

J'ai pas vu les dégats , je verrais ça autour du 30 aout .
A priori d'après lui , la jante et le pneus avant droit sont HS , et il y aurait peut etre un decallage de la distrib , le moteur tourne bien mais broute un peu comme si quelque chose génait ...
Mon garage est en congès jusqu'au 28 , j'aurais donc plus de choses a dire en fin de mois ...

Peut-être que les carters de protections frottent contre la poulie de vilebrequin.
De toute façon, il va falloir démonter du côté droit pour voir.
Bon courage pour la remise en état.

Salut Sam,
Manque de chance ! Par prudence, vérifie l'entre axe des deux boulons avant des trapèzes.
D'un axe de boulon à l'autre il doit y avoir 60 mm. Ce petit truc permet de vérifier si le châssis n'a pas bougé.
En cas de fort choc à l'avant il se peut que la trapèze se déforme. A changer impérativement pour une tenue de route normale.
Cet incident n'enlève rien au fait que je sois content d'avoir confié cette noiraude à la bonne personne.
Vivement la fin des galères. Courage.
JIDE

Pour l'huile, 15W40 ou 10w40. Pour nettoyer, un vidang'5 plutôt

Continu d'en prendre soin

J'ai effectivement utilisé un Vidang'5 ( enfin pas sur de la marque mais bon ! ) , 5 minutes avant de vidanger

Je devrais bientot etre fixé pour les dégats , mais je comptais m'attaquer a la vidange de boite de vitesse dans la foulé .

Mi septembre : 15j de congès , je pourais la désosser un peu plus , c'est a dire redemontage complet de la face avant pour boulonnage ( là c'est mis avec des Kolsons plastiques , solution temporaire ) , et démontage du TDB , voire en trouver un non craquelé ...
Solutionner le soucis de fonctionnement aléatoire du totaliseur de km et lui rajouter les un peu moins de 1.500km parcourus depuis .
Lui donner l'autoradio du G60 , que je n'arrive pas a démonter ( j'ai l'impression qu'il avait été fixé avec des toutes petites vis BTR ( type 1 voire 1.5 ) , mais elles sont devenues rondes .... :/ ) , et des enceintes type origine , mais de meileure qualité .
Les etriers arrières sont super rouillés , mais semblent en bon état , dans le doute , a voir si je ne les remplace pas par du neuf ( Méca : 190€ pièce ) , et dans ce cas remise a neuf du circuit de freinage ( disques , plaquettes , durites ... )

Demander a la DRIRE si je peux l'homologuer avec la fiche d'homo Suisse , sinon demander un RDV a l'UTAC pour reception a titre isolé

On verra comment ça va se poursuivre , mais le temps manque plus que la motivation pour la remettre a neuf ... ( bosser a 400km d'elle et l'avoir a dispo 5j/mois c'est pas le top ! )

Merci en tout cas pour vos soutiens =)

Toujours un plaisir de voir avec quel soin tes voitures sont entretenues... Concernant tes étriers, sache que j'ai payé mes Girling 54 neufs (pour l'avant) 93€/pce chez AD en échange de mes anciens étriers (échange standard). Je crois avoir bénéficié d'une remise mais à titre exceptionnel...

Toujourx moins cher que chez Méca Et pense à vérifier du côté d'Oscaro

Et regarde sur ebay.de aussi pour les étriers

Pour ta boite de vitesse, prends du vw

Fini le boulot a 14h , et je rentre tout juste ... Avec le St Graal !
Me voici de retour de 7h de voiture , 600km aller retour , et allégé de 750€ !!

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s



Profitez , il lui reste un kit complet !!!

Pour ma part, montage ce mardi a priori .

Puré ca fait mal au c..!!!

Toujours des pour profiter de la passion de certains... un business comme un autre malheureusement

Ouais ... En même temps , neuf chez VW :
87€ l'extension avant , donc 175€
75€ l'arrière , donc 150€
le bas de caisse doit etre dans les 40€ ?! , donc 80€ , ça nous fait 400€ ...

Compte tenu de l'etat exceptionnel et de la demande de ces pièces ultra rares , il n'a que doublé les prix ...
J'ai vu des pièces utilisées et pas nickel , voire même peintes , proposées ( et vendues ) pour pas beaucoup moins cher

Je comprends ton calcul mais je ne cautionne quand même pas cette inflation digne des prix de ma région en août...

J'imagine ta joie de pouvoir finaliser ta GTI avec ces pièces OEM neuves et si difficiles à dénicher, mais bon, ce ne sont pas des prix de passionnés pour passionnés

Enfin, peu importe, l'essentiel étant que ta Belle retrouve bientôt ses plus beaux atours

Tiens au fait , quelques news :

La 86 est réparée , le triangle avant droit était carrément tordu , donc remplacé + para .
Une jante a été tordue dans l'affaire , donc j'en ai retrouvé 2 sans pneu ( une pour remplacer celle HS , et l'autre pour la roue de secours ) , donc va me falloir 3 pneus ( le HS , le secours , et la 2è roue avant ) .
Je lui ai récup 2 ailes avant non rouilées , avec les elargisseurs et les sigles GTI encore dessus pour 25€ les deux .
Je devrais recevoir aussi le cache plastique du levier frein a main , le mien est a nu .
Pour le CT , faudra juste voir le serrage du frein a main , insuffisant a priori , même resserré au max , donc je vais devoir changer les etrier complets pour etre tranquille .
Et redemontage face avant complète entre le 15 et 30 septembre ( congès ) , pour boulonnage definitif , profiter pour changemlent des ailes

Le G60 recevra aussi un cache frein a main specifique au G , il n'y avait rien non plus entre mon soufflet et le trou dans la moquette .
Et je devrais avoir le temps de me renseigner chez un sellier , pour le prix d'un nouveau ciel de toit .
Ah , et j'ai oublié , j'ai réussi a enlever le vieil autoradio Alpine que j'avais eu avec , mais pour le monter , un des ancien proprio avait coupé le faisceau ISO , car cet autoradio ne le possède pas .
Il nous avait donc fait un branchement old school a base de fils nus et cosses pas isolées terrible . Sans parler des enceintes arrières ( fixées sous les supports plage-arrière ) quasi neuves , très bien "faisceautées" ... jusque les fils venant des enceintes qui étaient accrochées sous le tableau de bord en attendant de faire le restant du chemin jusqu'au cul de l'autoradio !!! ( environ 15cm ! )
Bref , faisceau ISO refait dans les règles , je vais tester ça en attendant de lui trouver un zoli t'oradio !
L'ancien devrait aller dans la '86 je pense

Bien taffé sur les 2 Golf ...

Sur le G60 , on m'a gentiment trouvé un support de soufflet de frein a main , là où on doit le clipser , donc voici avant , j'ai pas fait de photo après ..
Et aussi la phot du faisceau refait proprement ISO ...






Pour la '86 , Démontage de la face avant , reboulonnage définitif de toute la face Petits PC-sous pare choc ( tole , grillle , spoiler ) , changement des ailes avant rouillées et abimées , démontage du compteur , pour essayer de faire marcher ce kilométrage journélier ... Mais non , rien a faire .
Enlevage des extensions fatiguées , 2 news jantes toles , papa en ayant tordue une , je viens de recevoir 2 pneus neufs , je vais les faire monter sur mes 2 nouvelles tôles , et l'actuelle avant gauche deviendra la roue de secours de la '86 , tandis que l'actuelle avant droite ( la dépareillée , là ! ) deviendra la roue de secours du G60 .
J'ai aussi reçu un cache de frein a main comme neuf , mais venant d'une Match , et ça ne correspond pas , donc pas moyen de le monter

Salut Sam
Super boulot. Elle ressemble de plus en plus à une GTI
Amitiés
JIDE

Je n'avais jamais vu ce système d'alimentation d'air sur le passage de roue avant gauche ! C'est sur toutes les G2

Je ne savais pas non plus que c'était comme ça sur Kjet EV

C'est un GZ , je le rappele , ça peut etre ça ... ça m'etonne aussi .

Pour les etriers neufs , ça attendra , vendredi soir , un voisin m'a crevé 2 pneus arrière du G60 ( michelin premacy quasi neufs ) , et un pneu sur la polo ( Conti sport en 215/35/17 = 166€ le pneu ) , juste par plaisir ( le G garé sur le trottoir 1 heure , exceptionnellement : je le fais jamais , la Polo super bien garée dans un emplacement , il l'a fait juste par plaisir ) .

Bref , ça me coute 300€ cette histoire , juste le prix des 2 etriers quoi -_-
J'ai porté plainte , j'appellerais les assurances , et on verra ...

Il me reste donc a trouver un compteur de GTI '86 où tout fonctionne , a voir ce non-fonctionnement des 2 feux de recul et d'un feu de position arrière droit sur la '86 , lui changer ses etriers pour avoir un bon serrage du FAM , et elle passera le CT .

Pour le G60 , pour qu'elle soit nickel ill ne lui manque plus que les 2 PC neufs .

Tony a écrit :Je n'avais jamais vu ce système d'alimentation d'air sur le passage de roue avant gauche ! C'est sur toutes les G2

C'est sur les G2 GTI à K-Jet de cette époque qui ont la boîte à air de ce côté.

c'est de la jalousie pour tes pneus tu prends trop de place dans la rue aux yeux de certains !

en esperant que cela ne se renouvelle pas ; beau travail sur les voitures !