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ça bosse
la GTI va revenir en pleine forme

Bon boulot.

De quelle marque tes courroies?

Change tes courroies vu le prix.
Les courroies de ces générations vieillissent assez vite mais vu les charges ne cassent pas vite.

Les 3 courroies sont des Gates, elles seront évidemment changées et le tendeur avec, même s'il semble en bon état (j'ai les factures de 2011 mais le tendeur n'y apparait pas)

Aujourd'hui à la faveur d'une éclaircie, j'ai enfin pu me glisser sous la voiture pour désaccoupler l'échappement.

Tout avait plutôt bien commencé ...

Sans être super accessible les 6 écrous du collecteur/descente n'étaient finalement pas trop grippés.

No Pb pour le déculassage







Les conduites d'eau sont bien encrassées avec des résidus de rouille, mais rien d'inquiétant pour l'instant

Aucune fuite marquée sur le joint de culasse ...

Et la c'est le drame

J'entreprends de déposer le pare flamme pour vérifier sa compatibilité avec le Remus que j'ai en réserve ...



Le maillet à ripper sur mon arcade du coup j'ai du faire une pose forcée ...

Une petite visite aux urgences et 5 points quand même,

J'attaquerais peut-être la dépose des collecteurs proprement dit demain à l'abri et sur un établi (avec un casque ?!?)

Un échappement neuf déjà souillé

Bon rétablissement.

Waouh bien joué.. Beau match

Grosses réparations sinon !

Pas d'arrêt de travail !

La culasse est prête à être éprouvée ...

Juste un goujon d'échappement qui a cassé net mais qui est sorti facilement. J'en avais prévu 8 neufs

Sans crier victoire trop tôt pour l'instant pas de mauvaise surprise que j'appréhendais. C'est un plaisir d'apprendre la méca sur une golf.

Bon c'est encore loin d'être fini, j'ai encore le radiateur de chauffage à sortir mais maintenant, je craint les coups

Même le collecteur d'échappement & sa descente sont nickel. Du coup j'hésite pour le collecteur. Pas de Supersprint dispo a proximité et je vois pas trop l'intérêt d'un TA technic ou Racegogoland si c'est pour avoir a redémonter dans quelques temps. J'avais vu un Devil acier d'époque, il y a quelques temps, j'aurai du le mettre en réserve

Rocky abat le Boa

Je continue tranquillement mon petit nettoyage de printemps,

J'ai réussi à sortir le bloc chauffage mais pour le remonter sans toucher au TdB, ça va être chaud

Aucune trace sur le radiateur qui semble en parfait état, j'vais quand même en profiter pour remettre de la mousse sur les volets ! Je crois que j'ai trouvé d'ou provenant le bruit désagréable de tole qui vibrait dans le tableau de bord.



Un bon dégraissage du berceau et on pourra commencer à remonter tranquillou, plus qu'à attendre le retour de la culasse suivant son bilan médical.



Faut pas que j'astique trop après j'oserai plus rouler avec

Rencontre sympathique hier à notre petit rasso mensuel : 2 "vieux" golfistes, l'un avec un G60 (acquis il y a moins d'un an par nostalgie de sa 16 des années 90) et l'autre en PB ~350 mkm qui m'a avoué en avoir possédé au minimum une quinzaine



Leurs voitures sont propres et dans le respect de l'origine, ça me rend d'autant plus fière qu'avant démontage mon petit PB soutenait facilement la comparaison.

J'ai aussi recroisé un collègue qui après 18 mois sans CT a trouvé un abri pour son PB de 89 (voiture familiale approchant le 300 mkm), il semble remotivé à bloc pour la remettre en circulation au printemps

Sinon tjs quelques exclus comme une Viper RT10 & ça :

Les soupapes sont nettoyées, elles n'attendent plus que le retour de la culasse pour être rodées ...

Puis des joints tous neufs. Elle devrait consommer encore moins (comment c'est possible ?)

Par contre gros dilemme pour le radiateur de chauffage : changement ou pas

Il est nickel (Valéo, visiblement d'origine) et tjs aucune trace d'entartrage après un nouveau rinçage ...

J'ai refait les mousses des clapets avec ce que j'avais sous la main (pas terrible la qualité portable )

Vu le prix qu'il coute et l'accessibilité pour le changer, à ta place je mettrais du neuf pour éviter de devoir y repasser plus tard...

[quote="Kaderlechat"]
J'ai refait les mousses des clapets...

C'est quoi le mieux pour refaire ces clapets ? quels sont vos retours d'experience.
certains mettent du scotch

En tout cas elle va etre bien fiable aprés Kader

Pour les clapets,Tony avait utilisé de la mousse de protection trouvé au rayon bricolage ...

N'en ayant pas trouvé, j'ai utilisé un reste d'isolant de tuyau de plomberie en rouleau autocollant

Et Hop un alternateur quasi neuf



J'ai quand même monté un régulateur neuf et changé les roulements !

vwmathieu a écrit :

Kaderlechat a écrit : J'ai refait les mousses des clapets...

C'est quoi le mieux pour refaire ces clapets ? quels sont vos retours d'experience.
certains mettent du scotch

En tout cas elle va etre bien fiable aprés Kader

perso, j'ai mis des joints mousses adhésives de fenêtre (si on parle de la même chose ?)

Scotch depuis 4 ans pour moi et RAS !

Merci

En attendant le retour de ma culasse, je me suis occupé en finalisant les changements de bagues de la tringlerie



Déjà une bonne quinzaine qu'elle est à l'arrêt, ça commence à être long

J'ai parcouru ton topic, jolie GTI que tu as ! Elle va être toute neuve avec cette grosse révision

Merki

La base était saine, ça aide !

Restera la carrosserie mais c'est au delà de mes compétences et de mon budget pour l'instant.

Demain je récupère la culasse