www.passiongolfgti.com

Toi je sens que tu vas participer au concours "Reflets"

toujours aussi belle cette Edition

J'ai aussi quelques reflets à proposer.
Comment participer au concours ?
@ sam.Entièrement d'accord avec Utopiaboy C'est vrai qu'elle est splendide ta G.

Tu envoies ta photo par mail à philippe.dumarest@wanadoo.fr avec un titre et une légende =)

Tu as les infos ici http://www.passiongolfgti.com/Forum2010 ... =91&t=2854

J'ai aussi fais faire un devis chez Polimetal59 pour refaire a neuf les 4 voiles d'origine des RM :300€,650€ si je fais faire la peinture des centres en meme temps!

je découvre le sujet... (13 pages c'est long à lire )

j'aime bien toutes tes VW, mais surtout la G60 !! c'est celle qui m'avait fait hésiter avant de prendre ma One

VWsam59 a écrit :Tu envoies ta photo par mail à philippe.dumarest@wanadoo.fr avec un titre et une légende =)

Tu as les infos ici http://www.passiongolfgti.com/Forum2010 ... =91&t=2854

Merci l'ami
Au fait : Que devient la 86 ? j'espère que tu vas pouvoir conclure avec la paprasserie
Amitiés
JIDE

Merci Tof!
Jidé,la 86 tu l'aperçois sur la premiere photo de cette page,on voit le reflet du G dans la porte arriere de la 86!
Je pense la stocker 5 ans dans un garage et l'immatriculer en collection (site de la FFVE,vehicules + de 30 ans)
J'ai abandonné l'idee de la passer a la DRIRE(1600€ + aller retour sur plateau a paris :400km) pour faire les tests de norme a l'UTAC...
Evidemment,d'ici la je mettrais a profit ces 5 ans d'attente pour une remise a neuf integrale,carrosserie moteur etc...
J'y reflechis encore,faut que je commence par louer un 2e garage,mais je ne peux pas me resoudre a la vendre une bouché de pain pour pieces (sans possibilité d'immat,elle vaut rien :/)

J'ai sauté sur une annonce de pièces rare pour le G ^^

- Une clé specifique G60 non gravée ( introuvable et super cher ! )

- Un ensemble de manos avec platine 1Din pour mettre a la place de l'autoradio et tout le necessaire ( support de sondes , sondes , cables )

- Un bloc compteur G60 , avec fonds blancs tunings que je vais commencer par virer .
ça me permettra de remplacer mon combiné actuel avec compte tour de KR ( 6700tr au lieu de 6200tr ) , et surtout mix VDO/motometer ...
Dans l'idéal : Récupérer ce compte tour là , le mettre sur le combiné d'origine de mon G60 ( que j'ai eu avec le G60 et gardé , mais compte tour HS ) ,
lui rajouter les 4/5.000km que j'ai fait avec depuis que je l'ai , et remonter le tout !
Faut d'abord que je le test , et au pire je le met en entier , mais pour rajouter les quelques presque 150.000km qui lui manque par rapport au kilométrage du G , ça va être chiant !!







Après 30 petites minutes de taf , le compteur a déjà une tête plus interressante !

Problème , en enlevant le fond de compteur sur la jauge temp' eau , je remarque une diode , comme sur les anciens compteurs , alors que le mien n'en a pas ( celui de la '86 si ) pourtant sur la "barette" centrale , juste au dessus des diodes , y'a bien le logo de temp' d'eau , ce qui n'est pas le cas sur les blocs compteurs avec la diode d'eau dans la jauge de temp' tout en haut ...
En gros , la diode de temperature d'eau est soit sur le combiné de diodes , soit dans la jauge de temp' d'eau , mais pas les deux !
Enfin bref , pas trop grave tout ça a priori !

Autre "soucis" : sur mon bloc compteur actuellement en place ( appelons le " bloc2 " ) , le tachymètre/totaliseur est un Motometer , le compte tour un VDO .
Là j'ai un bloc complet VDO , donc si je ne change que le compte tour , j'aurais encore un "VDOmeter"
De mémoire , je crois que le bloc compteur d'origine démonté ( "Bloc 1 " ) est un ensemble Motometer .
Dans tous les cas , sauf si je récupère entièrement ce bloc ( que je viens d'acheter : " Bloc 3 " ) , j'aurais un mix "VDOmeter" ^^
Autre solution : Je vais essayer le bloc n°3 , s'il fonctionne , je peux essayer de récupérer juste la feuille souple bleue et la mettre sur mon Bloc n°1 , il parait que ça pourrait être la panne de mon compte tour d'origine sur le bloc 1 ...





Il me reste a avancer le totaliseur de km d'environ 130.000km , mais a la main c'est super long et très fastidieux ...
Là je remonte dans le nord demain midi juste après le taf ( c'est pour ça qu'il n'est pas remonté , je l'ai refixé " temporairement , sans remettre le fond noir du tachymètre , ainsi que juste 3 des vis ) :

je pense essayer demain avec ma perceuse/visseuse , en s'arrangeant pour la mettre dans les dents crantées , histoire d'avancer ( je dois être le seul qui veuille avancer son compteur kilométrique !!! ) le kilométrage beaucoup plus vite !


Si vous avez d'autres solutions ...

Salut Sam,
Il est possible de démonter les rouleaux totalisateurs.
Mais c'est de l'horlogerie, même compliquée pour un Suisse
Joli travail de ta part
( La fourchette c'est pourquoi ? )
Amitiés
JIDE

JIDE a écrit : ( La fourchette c'est pourquoi ? )

C'est parce qu'il était l'heure de manger...

Pas d'autres solutions mais juste un petit mot pour te féliciter de cette belle trouvaille globale

La fourchette est pour faire sauter l'aiguille en douceur !

J'ai réussi a "forcer" les rouleaux a la main , pas le dernier chiffre , mais l'avant dernier , j'ai mis des 9 partout et tourné et je suis arrivé a 200.000 . Restait pu qu'a mettre un "4" pour faire 240.000 et demain je termine lle travail en démontant l'actuel , en mettant le kilométrage exact , et en testant ce nouveau compteur

Par rapport a la dernière photo , il est possible de démonter encore un peu plus , et de ne garder que le bloc carré transparent avec les 2 rouleaux complets .

Beau boulot mais pas simple de recentrer au bon endroit une aiguille de compteur

Pour l'aiguille de compteur il y a un repère (trait blanc) a environ moins 40km pour situer.
Il suffit de placer l'aiguille en face au remontage et ne pas oublier de la repasser au dessus de la butée qui correspond au 0 km/h une fois enfoncée sur la tige.

Bon bricolage

Tu n'est pas le seul à augmenter le kilométrage d'un compteur, je l'ai fait sur une des mes anciennes golf pour garder le kilométrage exact de la voiture lorsque j'ai changé le compteur
Par contre faire tourner les rouleaux en force risque d'endommager les engrenages personnellement j'avais sorti l'axe qui les traverse (c'est pas simple ) et remonté dans la position souhaitée.

Effectivement , avant je roulais a 90kmh GPS lorsque l'aiguille était sur le 100 , maintenant c'est quand je suis sur le 115 ^^
Donc faut redemonter !
Vais placer l'aiguille sur le 90 , bloquer l'axe et enlever l'aiguille , puis la remettre sur le 115 sans débloquer l'axe !

- Bref , compteur n°1 d'origine : le compte tour ne fonctionnait pas du tout ( grippé ) , là j'ai réparé , mais il reste faiblard ( l'axe de l'aiguille du compte tour avait un peu de jeu ) . Maintenant au ralenti l'aiguille est a presque zéro d'office , mais il fonctionne . Seulement l'aiguille de températufre d'eau est "lache" , je ne pense pas qu'elle marche en fait
- Compteur n°3 , que je viens d'acheter , le voyant d'eau dans le centre du combiné ( avec toutes les diodes ) n'arrète pas de clignotter , donc je pense que la temp eau ne fonctionne pas
- Compteur n°2 , en place lors de l'achat de la voiture ( celui de KR ) a donc été remis en place , mais avec tous ses kilomètres , soit environ 244.000km

Compteur recalé pile poil depuis un ptit moment ^^

Une ptite photo ...

Ca roule bien

Descends d'une barette ton G60 de calandre

Oui , je suis sorti sur Lille est je l'ai mal remis , je m'en suis rendu compte au meeting d'anciennes dimanche sur Arras

Quelques news .

Hier avec le cousin on a démonté l'intérieur du G60 ( haut de tdb avec compteur , console devant le levier de vitesse , les 2 sous tdb , volant , comodos .. ) , passé un bon gros coup de soufllette sur le moteur ( l'echangeur du compresseur vlà la poussière !! ) et nettoyé le filtre a air powertruc .

J'avais pré cablé le rack 1Din de manos mais je ne le met pas . Donc j'ai refait le faisceau Iso autoradio dans les règles , la console centrale a été demontée car l'allume cigare ne fonctionnait pas . Après remplacement , c'est le "+" qui ne donnait bizaremment plus de courant , d'un coup ! J'ai donc récupéré un + , celui du faisceau autoradio en incluant un fusible 15A .
Ensuite on a pu se permettre de redresser le volant ( légèrement penché lorsque les roues étaient droites ) car le comodo d'essuie glace s'est mis en tête de casser net !
RDV pris aussi chez Polimétal59 pour refaire a neuf les voiles des jantes , et enfin petit tour chez Meca tout a l'heure .

Faute de mieux , 2 PC avant et arrière en repro ( a peindre ) , 16 goujons de roue neufs avec 4 antivols Mcguard , 2 coupelles de rabaissement avant pour rattraper le jeu visuel de l'arrière plus bas que l'avant , un comodo d'essuie glace neuf (65€!!!! ) , un comodo cligno neuf en commande ( tant qu'a faire et que c'est démonté ... ) .
Tout ça rajouté aux 4 BBS démontées pour les déposer demain ou vendredi a refaire , ainsi que le necessaire de vidange ( filtre huile joint ) .

Je mets des photos demain surement !

Après tout ça , restera a refaire un entretien du compresseur , parce que l'ancien proprio ( ya un an et 5.000km ) m'a dit l'avoir fait tout recemment et sortir tout juste du rodage du G mais j'ai pas la facture .

Et enfin la restau sera terminée !!!!

Pourra attaquer la '86 , en commençant par lui trouver un garage au plus tot et deposer le moteur pour le donner a refaire a un pote !