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Je penche pour un Vert irish LB6B ? ( 84-85 )

Pas de soucis msobo

Restylage de juillet 87 ( millésime 88 ) : comprends les baguettes latérales différentes , les grands carreaux ( retro pu sur les montants de porte ) , et le bouton warning au dessus de la colonne de direction ( entre autres )

Merci pour la petite info Bils
On a aucune info sur les livrées de Golf avec telle ou telle barette de poignée ?

Salut,

Je crois que c'est la première fois que je voie cette couleurs
A+
Manu

VWsam59 a écrit :Je penche pour un Vert irish LB6B ? ( 84-85 )

Non, L94E vert chêne (oak grun)) pas courante et superbe couleur ...rarissime sur G1 Ici Avec ses Tarantula en 13

Vert chêne oui, superbe couleur...Mais je préfère le vert Lhassa (sur mk1).
Enfin c'est très rare effectivement!
Sinon pour le restylage..Oui j'y pensais plus. Par contre j'ai le bouton warning à l'ancienne moi!

Le warning sur la colonne est apparu sur la dernière année de production (90-91)!
Et les baguettes ce sont les larges sur 88-89 (les 8s belges avaient une fine moulure rouge par dessus), les toutes fines sont venues avec les gros parechocs.
Pour mon ex, Oui c'était bien une L94e toit ouvrant vitres teintées jamais repeinte (traces de son vécu..). Achetée 400€ dans une casse sans papier elle était posée sur 4 blocs et à moitié dépouillée.. j'étais reparti par la route sur des roues de mazda! quand on est jeune...

Dak.

Enfin je bave toujours sur l'eo moi
Vous aviez vu celle dans le 34 à vendre 3500€?

Pour les petites infos , je reviens d'un rasso de G60 en Bourgogne , quel pied un G sur 150km de petites routes qui serpentent ! Surtout poursuivi par la GTi 8 d'Hackil !!

Là je l'ai deposée au garage pour une quinzaine de jours ( je suis de retour sur Caen tout ce temps )

Au programme joint spi d'AAc remplacé ( il tourne en meme temps que l'AAC d'où la fuite ) , et changement coupelles + verifs divers ( constatation du CT : mauvais ancrage suspat avant , ça vient de là )

Je la récupère le 11 juin .

Petites photos :




La relève est assurée en tout cas ...

Ma fille Noémie , 1 an et demi ...

Tu as craqué le porte monnaie avec des RS gold

Yes , tu peux apercevoir les photos en duo avec la GTi de Ludo sur son topic , l'auto d'Hackilltour ...

J'ai pas mis ici , car je suis hors charte , il s'agit de BBS RS 003 Gold 16" ( je voulais les 001 en gold , mais jamais trouvé de bonne occaz ... ) , avec voiles 1.5" au lieu des 1" d'origine ( je les ai achetées telles quelles )
Les 003 ont la particularité d'avoir des centres de 15" , donc voiles plus grands ^^

Et j'ai chaussé le tout de Pirelli P-zero nero en 195/45/16 .

Pendant que les RM sont démontées je vais les refaire , le voile recommence déjà a ternir ...
Et je vais remplacer les pneus par des Toyo R888 en 195/50/15 , car là sur les RM , j'ai des michelin exalto a l'avant ( 10.000km , presque comme neufs ) et des Bridg Turanza a l'arrière ( 3000km environ , neufs ) ... Mais je suis vraiment pas convaincu de leur accroche ! Et comme je roule peu ...

Les RS sont là uniquement pour les meetings , de mai a septembre en gros !

Voici deux trois liens quand même , où on voit les roulettes ^^
http://img543.imageshack.us/img543/6987/img4988c.jpg
http://img543.imageshack.us/img543/9954/img5022j.jpg

Les PE2 accrochent pas mal, mais c'est pas aussi efficace que des 888 ça c'est sur.
Bon j'avais ça sur les 14" montreal d'origine (pas trop de choix sur une 16s en monte d'origine, pour le meilleur compromis efficacité sur route sèche/mouillée et longévité).
Avec un train bien réglé, ça passe partout et ça tient 35000km environ. Par contre sur neige ou glace c'est zéro, mais ce n'est pas du tout sa vocation.

C'est moi ou ton ciel de toit est en velours ?

Alcantara !

Si tu regardes le premier post , c'est détaillé . ( ou mon post dans les restau , lien dans ma signature )

Un pote me l'a refait , le tissu d'origine n'étant pas trouvable , il m'a eu un tissu alcantara qui ressemble enormément au bleu maurice de l'Edition One .
C'est pas origine , c'est sur , mais je trouve ça bien plus cosi que le terne tissu noir bas de gamme d'origine ! Et ça fait pas du tout moumoutte tuning , c'est même beaucoup moins flagrant que sur les photos où ça "flash" bien !

Pour les pneus , je valide !
ça accroche très très fort !
Eu l'occaz de bien pousser la 3è en forêt sur les routes ( les speciales de rallye !!! ) de Bourgogne , et même avec les alternances flaques d'eau/légère boue/route sèche/humidité , ça accroche sans difficulté !

C'est super classieux je trouve !

A part ça, très belle G60 EO. C'est si rare conservé ainsi

Merci !! Page 12 pour le ptit dossier complet sur le ciel de toit .
Sinon la restau complète est uniquement dans la section des restau , avec le lien dans ma signature .
Je croyais l'avoir copié sur ce topic ci aussi , mais non en fait ^^

c'est clair que le ciel de toit en alcantara on trouve pas ça chez vw non plus !!
Moi j'aime bien!

Salut Sam
Vraiment chou Noémie
Plus que 17 ans à attendre pour occuper le siège toute seule
Moi mes filles ont eu 18 ans. Bientôt le permis
JIDE

Héhé merci Jidé !
Retour de garage :

- coupelles amortisseurs avant changées ( origine )
- géométrie avant
- joint de cache culbu neuf
- joint spi d'Arbre A Came neuf ( il tournait en même temps que l'AAC )
- Pompe a eau neuve
- courroie alternateur+accessoire
- courroie accessoire DA
- roulement de roue AVG
- moyeu de roue AVG

Chèque a 4 chiffres mais ça devient bon ( pu de fuite d'huile , aussi légère qu'elle était , et pu de jeu dans les suspats avant ...

Me reste a prévoir :
- capteur ABS qui a rendu l'ame
- remplacement durites circuit refroidissement
- légère fuite amortos ARD

Il t'aime ton mécano pour te faire du 4 chiffres

Lors de la casse moteur , au remontage , ils m'avaient remis l'ancienne pompe a eau ... en serrant bien fort les vis 6 pans ... Bilan , il a dû les couper 1 par 1 ... ! Il m'a compter quasi que la moitié de la main d'oeuvre ! Et sans compter que là , c'est des pièces 100% VW origine ( pour les encore dispo )