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oui, mais tout sera neuf

certes...

Ton outillage n'est-il pas plutôt fait pour du tube cuivre recuit et pas des conduites acier comme tu essaies?

Pourquoi ne pas les faire refaire en cuivre à longueur puis les duppliquer aux formes des origines? Le ct belge n'accepte pas la peinture dessus....

non, enfin je ne pense pas. Que ce soit cuivre ou acier la géométrie réalisée doit quand même correspondre à l'empreinte, je n'ai pas la portée plate de l'embout ... S'il y a une personne qui a une photo de la matrice qui va bien je suis preneur

Sinon, j'ai juste cette canalisation qui est à refaire. Pour l'instant, je n'ai pas envie de toutes les changer. Je changerais peut être d'avis, et dans ce cas j’achèterais le kit type origine et non en cuivre. Ce soir, j'ai encore fait 2 garages : résultat 0.

et pourtant ...

nouvel essai, mais cette fois en réglant la longueur du tube sur le petit diamètre de la butée et non le grand, donc longueur plus grande ... et bien ça une plus belle gueule

vous en pensez quoi ?

Ca a l'air pas mal ,voir l'étanchéité maintenant,tu seras fixé le jour ou tu vas mettre ton circuit en pression.

J'ai pas tout compris sur comment t'as fait, mais je pense que tu gagnerais à mettre encore un peu plus de longueur de tube pour que la collerette soit plus large.
Au pire au serrage de l'écrou tu verras si la portée s'aplatit.

je me suis dit encore la même chose David ... et oui Gilloo, une portée plus grande serait mieux

en fait, je pense qu'il y a une erreur sur le mode d'emploi de la doc Facom où il est indiqué que la butée du tube se fait sur le grand diamètre !

sur la mienne, les joints sont neufs depuis 2008 et le hayon a toujours du mal à fermer...
et pour fermer les portes, avec les joints tous neufs, je devais descendre un poil le carreau (cela ne le fait plus maintenant).

si çà peut vous rassurer......je peux vous apporter mon témoignage de "cromagnon golfiste"

quand j'avais à peu près votre âge.....en 1980 .......j'avais exactement le même problème avec ma GTI neuve

ah merde... en 80 t'avais une GTI neuve... moi je jouait au LEGO !!

joel a écrit :
quand j'avais à peu près votre âge.....en 1980 .......j'avais exactement le même problème avec ma GTI neuve

qu'est ce que j'aimerais acheter une golf GTi série 1 neuve aujourd'hui

ça me couterais peut être moins cher que d'essayer d'en restaurer une

30.000 Frs en 80, ça fait combien aujourd'hui

Bah,.............4500 euros...........

en mai 80, une GTI neuve coûtait 43500 frs

et pour 70 ou 80 balles....on faisait le plein

çà vous fout les boules, hein ?

Xtof a écrit :ah merde... en 80 t'avais une GTI neuve... moi je jouait au LEGO !!

bah oui.....moi aussi

y'a pas d'âge pour les légo

joel a écrit :en mai 80, une GTI neuve coûtait 43500 frs

et pour 70 ou 80 balles....on faisait le plein

çà vous fout les boules, hein ?

tu parle en anciens ou nouveaux francs ?

...,

j'essaye de refaire un ensemble de chauffage à partir de 2 ensembles (l'une patte était cassé sur le bloc en plastique) et j'aimerai monter le ventilateur qui marche le mieux. Comment je peux les tester, comment je dois brancher le + ?

Le fil brun à la masse.

Ensuite tu a un jaune, un blanc et un jaune/noir, ceux ci correspondent a chaques vitesses du ventilo. Il te suffit de mettre du positif sur un fil a la fois, le ventilo devrait tourner a chaque fois a une vitesse différente.

ok, merci Stéphane

Oh,le petit home traineur que je vois sur ta photo Antoine,tu as remis ça ?

si j'avais remis ça, le traineur serait dans le salon et non

mais les températures remontent, je devrais y penser ... ça me manque mais l'appel du garage est plus fort