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Petit test ce matin 25km tranquillement.

J'ai mis une courbe plutôt safe dans l'allumeur.
Le moteur tourne plus rond et répond bien.
Pas de cliquetis apparu.

Par contre niveau chauffe sans surprise c'est la même.

Bon ça c'est la bonne nouvelle.

La mauvaise c'est quand rentrant la voiture au garage j'ai calé et le liquide de refroidissement c'est mis à sortir par le bouchon du vase d'expansion en mode bouilloire.... je croise les doigts pour ne pas avoir fait un joint de culasse...

Faut absolument que je me penche sur le circuit d'eau je peux plus rouler comme ça.

Je vais refaire les compressions et tester si j'ai pas d'air qui met en pression le circuit d'eau.

Peut être en 2046 si il reste de l'essence elle roulera...

Hello,

Radiateur chaud ou pas ? Si pas chaud thermostat bloqué fermé ou radiateur bouché, le démonter et rincer au tuyau d'arrosage à plein jet, ca doit sortir de l'autre côté sans peine.

Ventilateur tourne ?

Pompe à eau OK ?

J'ai rien testé.
On verra bien

louflo a écrit : dim. 30 oct. 2022 09:51 hello

pour ta température je te conseille le modèle ci dessous.

https://www.auto-doc.fr/mahle-original/7815201

J ai gagné pas loin de 10 degrés sur la G40 qui a tendance à tourner très haut en température.

Hello j'ai tenté de monter cette référence mais le diamètre est plus petit. Il y a une astuce de montage ? C'est livré avec des bagues en plastique ça sert a quoi ? Ou alors la pompe de g40 est plus petite ?

j ai juste mis le torique.
Sur la golf 1 j ai le meme, etrange.

Ok jmerci e retenterai tranquillement. J'ai tenté un montage avec une bague livré avec mais ça fuit, pas eu le temps de refaire le montage.

Bonjour

Bon on va faire un Briefing.




Depuis la dernière fois où la voiture avait surchauffée, la prise de la sonde de température avait un faux contact, donc le ventilateur n'a pas déclenché. Heureusement sans incidence.

J'ai donc mit le calorstat conseillé par louflo et j'ai mis un radiateur alu



Pour le moment ça marche bien la température régule entre 80 et 90 degrés. A voir avec les chaleurs cette été si je passe sur une ventilation plus performante.

J'ai aussi récupéré le kit carrosserie. Une vrai galère à installer. Il faut dire que mon kit avait été moulé sur la caisse donc poubelle et j'ai assemblé un kit avec 2 autres kit d'occasion qui on bien vécu, forcément des plastiques de 40ans c'est pas ouf. Bref il me reste des ajustements à faire et elle repart en carrosserie pour faire des finitions.



Bref ça avance ça avance...

Niveau allumage pour le moment ça marche pas trop mal avec cette configuration :


Par rapport à vw59 j'ai enlevé environ 8 degrés et 10 à la dépression.
Je verrai plus tard pour en rajouter. Pour le moment pas de cliquetis.

Il me reste encore 700km de rodage à effectuer.

Prochaine étape mesurer le co voir ou j'en suis.

Super nouvelle.
C'est quoi le 2eme graphique ? Je ne comprends pas trop

Le deuxième c'est l'avance à la dépression.
En dessous de 100 kpa c'est de la dépression au dessus c'est de la surpression.

Mais ça n arrive jamais de la surpression non ? Il n'y a que un point qui nous intéresse c'est ça ? Entre 50 et 100

Tu peux dépasser les 100kpa sur la planète Vénus ou si tu as un moteur suralimenté

Évidemment, je viens de capter.
Du coup il n'y a pas de progressivité dans la dépression. Il y a un point juste avant 100 pour éviter qu'elle prenne de l avance par accident et un point en accélération.

Oui d'origine l'avance commence a 91kpa jusqu'à atteindre 15 degrés d'avance à 75kpa. Pour le moment j'ai mis que 5 degrés d avance.

Ivan a écrit : lun. 2 janv. 2023 11:54 Tu peux dépasser les 100kpa sur la planète Vénus ou si tu as un moteur suralimenté

Astronogeek sors de ce corps

Bonjour

tu as réalisé avec le kit l'exacte configuration que je voulais sur ma seconde Golf

superbe

louflo a écrit : lun. 2 janv. 2023 17:42 Bonjour

tu as réalisé avec le kit l'exacte configuration que je voulais sur ma seconde Golf

superbe

Merci

Hello,

A mon avis tu peux monter un peu sans risque.

Sur la mienne, je monte jusqu'à +36° sans soucis.

Mais j'ai la dépression à 0 , je fais tout sur la courbe, mais bon j'ai un AAC performant et c'est une voiture dédiée à la course !

Je ferai régler sur banc l'allumeur une fois le rodage terminé.

Après avec l'allumeur d'origine sans la dépression et calé à 0 degrés j'avais du cliquetis donc j'ose pas trop en mettre . (Après c'était un allumeur jp group il était peut-être dans les choux niveau avance centrifuge !?)

Superbe le radiateur alu

Tu l'as acheté chez qui ?