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vincE a écrit :
Voulant le pomo plus haut que l’origine mais sans augmenter son débattement 3-4 et gauche-droite,
j'avais à l'époque monter le point de rotule de 60mm au dessus de son emplacement d'origine.

Un tube en acier au diamètre de la rotule d'origine est soudé et un "manchon" en alu vient tenir l'ensemble.
Le levier quant à lui était rallongé de 60mm en dessous du point de pivot donc mais aussi de 60mm au dessus.
Comme c'était du bout à bout ça a durer son temps quand même

Je voulais le levier 12cm plus haut et j’ai opté pour forcer un peu plus sur mes p’tits bras que sur la boite,
d’où le changement de proportion du bras de levier.






Ces 60mm correspondent au déplacement max de la rotule dans l’axe Z pour que le levier ne touche pas la partie basse du support, avec les pièces suivantes ayant comme modifications :

- sélectionneur raccourci de 20mm sur la partie à 45°

- tige de rappelle rallongée de 20mm (positionnement au neutre mieux adapté que s'il n'y a pas de changement) et faite dans un tube plein, permettant une bonne "inertie" pour mettre la vitesse. A ce sujet, les Golf 3 ont une masse sur cette pièce en question.






Ce que j’ai fait dernièrement, un levier d'une seule pièce donc avec un cône pour le blocage à souder, l'extrémité aussi à souder pour le montage des douilles et de l'autre coté le filetage pour le pomo qui provient d’une ancienne ! J’ai des grosses paluches :mrgreen:

Il ne reste qu'à faire le bon coude au bon endroit avec le bon angle, fastoche




En cour






Petite comparaison






Une fois le tout installé, le pomo est presque à la hauteur basse du volant

Quand au débattement, environ 4-5cm en 3-4 et 3-4cm gauche-droite.







@+