www.passiongolfgti.com

Châtelain a écrit :Ce n'ets pas le contacteur qui est situé au dessus du filtre à huile, c'est la sonde.

En traduction etka. Demande à un magasinier de te donner le contacteur

niko17 a écrit :Comment sa osciller ? il peut se "régler" ou se resserrer si j'ai bine compris ?

Je n'avais pas vu ta réponse. S'il fuit, réserres le avec un clé à tuyauter déjà. SI pareil, change le.
Et sinon quand tu fais une purge, joue sur le compensateur de freinage. Je me suis fais avoir avec cette merde...

Salut Chatelain, quand tu parles de jouer sur le compensateur pour la purge, c'est qu'il peut occasionner un blocage d'une bulle d'air d'un côté ?
Crois-tu que ça pourrait expliquer mon déséquilibre à l'arrière (voir rubrique freinage)?
Désolé pour le squat de ton sujet niko.

Châtelain a écrit :En traduction etka. Demande à un magasinier de te donner le contacteur

Pas tout saisie ??? kesako etka?

@lber a écrit :Salut Chatelain, quand tu parles de jouer sur le compensateur pour la purge, c'est qu'il peut occasionner un blocage d'une bulle d'air d'un côté ?
Crois-tu que ça pourrait expliquer mon déséquilibre à l'arrière (voir rubrique freinage)?
Désolé pour le squat de ton sujet niko.

Pas de soucis Si ca peut aider, lol

niko17 a écrit :

Châtelain a écrit :En traduction etka. Demande à un magasinier de te donner le contacteur

Pas tout saisie ??? kesako etka?

Logiciel de pièces détachées VAG

Ah ok désoler je connaissais pas le nom, j'avais bien reconnu le logiciel.

Merci

Châtelain a écrit :En traduction etka. Demande à un magasinier de te donner le contacteur

Ok mais alors à un magasinier Suisse comme moi

A+

Si tu es Suisse, alors je ne cherche pas

Okrasa82 a écrit :

Châtelain a écrit :En traduction etka. Demande à un magasinier de te donner le contacteur

Ok mais alors à un magasinier Suisse comme moi

A+

Châtelain a écrit :Si tu es Suisse, alors je ne cherche pas

J'ai peur de ne pas vous suivre messieur lol
D'ailleur quel rapport entre le fameux contacteur (a quoi il va me servir) et les deux sondes (vues sur le schéma) ?

Ne suit rien. Pour toi, il s'agit de sondes. Pour notre ami, c'est un contacteur.

Après il faut juste contrôler les pressions au endroit des sonde d'huile

Châtelain a écrit :Ne suit rien. Pour toi, il s'agit de sondes. Pour notre ami, c'est un contacteur.

Après il faut juste contrôler les pressions au endroit des sonde d'huile

Oulala d'accord, je n'y était pas du tout désoler

Salut, besoin d'un petit conseil je veux juste vérifié une tite chose au compteur avec mon fameux buzzer et voyant d'huile.
Est-ce que ca serais risquer de mettre un compteur genre mazoute ou essence de base sur ma gti pour vérifié le buzz et le voyant ?
Je vais qu'en même tenter la pression ect... mais juste au cas ou comme on à des compteur en rabe avec le bo père et qu'il est simple de faire l'échange...
Merci

Hello, deuxième requête.... j'en demande beaucoup je sais.
Est ce que c'est normal que qu'en je débranche le fil marron blanc :


Donc si je le débranche ca ne buzz plus, le témoin d'huile s'éteint, par contre l'affichage du MFA est tout pale, comme un appareil qui n'a plus de pile, et il reste constamment sur une T° de 160°C pour l'huile, lol.
C'est normal docteur ???

Masse

Je n'ai pas ces branchements sur ma gti le fil marron est une masse qui est fixé sur un gougeon du couvre culasse.
Concernant le fil noir il ne me dit rien du tout, d'où arrive t'il ?

Sur la dernière page de la présentation de ma gti tu as des photos du moteur pour comparer

Euh pour être honnête je ne sais pas d'où il viennent si ce n'est du calculateur
J'approfondirais sa pour voir et je passerais faire un tour sur ton topic pour comparer.

Sinon pour aujourd'hui, changement du cache culbuteur pour retrouver ma patte de fixation mystérieuse. Changement du compensateur de freinage et re-purge des freins du coup. Impeccable j'ai retrouver de quoi m'arrêter au stop
Et également démontage de la pompe a huile pour un petit décrassage dont elle avais bien besoin ! Le carter aussi avec une tite épaisseur de crasse au fond c'est pas top

D'ailleurs sur les deux pignons intérieur a la pompe. Il y a deux repère (deux petits points noirs sur le dessus des pignons) les miens ne tombe pas en face Ca a une importance ???

Tu as bien bossé sur cette gti!!
Dis-moi, tu as résussi à rattraper un peu la teinte avec le polissage des tes parties repeintes du coup??
Je te demande ça car en attendant la peinture complète, j'aimerais moi aussi refaire les quelques petits points de rouille pour ne pas que ça empire et pour que ça soit plus esthétique aussi...

Merci !
Non pas encore laver ni poilsher désoler Encore quelque bricole à voir dessus avant de s'occuper de sa, mais si jamais je le fais avant que tu te décide je posterais des photos pour montrer le résultat.

Salut à tous,
Donc aujourd'hui remontage de la pompe a huile après vérification de celle-ci. Cela n'a rien changer à mon problème de buzzer + voyant de pression d'huile. Donc on va s'occuper de son cas
Pose d'un mano de pression d'huile dans l'habitacle, suppression du buuuuuuzzzzzzzzz et roule ma poule.
Car à part un problème électrique, je vois pas d'où sa peux venir....

Par contre pour poser un mano, je suis obliger de mettre une sonde VDO ou y a un autre moyen que j'aurais zaper ?

non c'est ça. Il te faut le transmetteur pour le mano vdo.