www.passiongolfgti.com

sgane a écrit :Ensuite, j'ai fais le réglage du train avant :
à l'ancienne, avec les ficelles et un très bon niveau à bulles...

carrossage à 2.5 et parallélisme à 0



Et au final, il me restera le montage des barres anti rapprochement avant et arrière à SPA, tu ne m’oublie pas Georges ??

2.5° de carrossage correspondent à une différence de 15 mm par rapport à la verticale sur une jante de 15", entre le haut et le bas., je ne t'oublie pas...

Merci Georges !

pour mon carrossage, j'ai 19mm sur 410mm de hauteur de jante., ce qui fait en théorie 2.65°

j'ai arrondi à 2.5° parceque je ne pense pas être aussi précis.

C'est pour du 13 la valeur que tu donnes non ???

En fait il s'agit de l'équivalent de 14" car je prends ma mesure sur 35 cm..., mon niveau en faisant 40, je compte toujours 1° = 6 mm par facilité.

Ok !

tout le système d'échangeur eau/huile + radiateur est opérationnel !

purger comme il faut !

j'ai aussi changer mon alternateur qui faisait un vacarme d'enfer !!

une petite campagne de contrôle des serrages et hop.



j'hésite à lui remonter les pare chocs, elle a trop une belle gueule comme ça ....

Bah arrête d'hésiter........laisse-la en version légère

sgane a écrit :En prévision de SPA et dans le but de tomber sous les 3'30, je passe ma GTI en mode poursuite .......

objectif attend !

un poil en dessous des 3'25 sur la dernière session.

Bravo Raynald !

Des efforts bien récompensés. Et un bravo pour avoir su rester sur la piste malgré une bonne attaque, je peux en témoigner avec une demi session dans le baquet de droite
grrmmlll j'vais me trouver des pneus racing moi....

Où as-tu vu que Raynald avait des pneus Racing ???

Les R1R sont des pneus de route. (Mais de qualité supérieure, c'est vrai ! )

Je n'ai jamais écrit que Raynald avait des pneus racing!

C'est juste !
J'ai juste cru que tu en faisais allusion !

D'ailleurs au sujet de ces fameux R1R......dont tout le monde dit beaucoup de bien

au niveau usure, çà résiste comment sur un circuit ?

merci les amis !



prochaine étape : un autobloquant, pour ne plus lâcher la corde à Bruxelles et dans le raidillon....



pour les R1R, les miens ont fait 2x SPA, 2x les Ecuyers et 1x Magny-cours F1 et ils sont à moitié.

Mais je pense que Georges ou Christian doivent pouvoir les descendre bien plus vite !



EDIT : j'ai oublié les 4 tours sur le nurburgring.

J'ai un ami qui a fait les 24 Hrs du Nürburgring avec des R1R.

La durée de vie d'un R1R en mode "Full attack" est de 2 heures.

Il changeait ses pneus AV toutes les 2 heures et les pneus AR toutes les 4 heures.

sur quelle type de voiture?

Une ancienne Clio RS !

sgane a écrit :

sgane a écrit :En prévision de SPA et dans le but de tomber sous les 3'30, je passe ma GTI en mode poursuite .......

objectif attend !

un poil en dessous des 3'25 sur la dernière session.

Je viens de regarder un de mes tours sur la dernière session en laissant passer le Z3M, l'Opel, et quelques series 1, j'ai tourné en 3'37, pas si mal finalement.

surtout pour une première fois (en vrai).

ma première fois, j'étais en 3'44 !

Ah... donc je t'ai déjà battu, pas besoin de faire la course à l'armement